Acelerador de defensa aérea
Me arrepiento.
Muchos amigos conductores experimentados dicen que la transmisión manual ahorra más combustible que la transmisión automática. Esta frase era cierta hace 20 años.
Hace veinte años, el funcionamiento manual consumía generalmente más combustible que el funcionamiento automático.
Las primeras transmisiones automáticas eran básicamente AT, que tenían una baja eficiencia de transmisión.
El doble embrague todavía era una rareza hace 20 años, y la tecnología CVT todavía era nueva y aún no estaba madura, por lo que las transmisiones automáticas estaban generalmente disponibles en ese momento. El principio de funcionamiento de AT es algo llamado convertidor de par hidráulico para lograr la transmisión.
Hay un problema con este dispositivo. El convertidor de par hidráulico tiene una gran pérdida de energía durante el proceso de transmisión. Las investigaciones muestran que la eficiencia de la transmisión de las transmisiones automáticas hidráulicas es generalmente menor que la de las transmisiones manuales, por lo que la eficiencia es baja y el consumo de combustible es naturalmente alto.
Por ejemplo, un viejo taxi Santana Vista. Revisé el consumo de combustible. El consumo de combustible de la versión manual cada 100 kilómetros es de 8,3 litros y el consumo de combustible de la automática es de 9,1 litros. Entonces los taxistas nos dirán que la transmisión manual ahorra más combustible, y es cierto. Nunca se equivocan. Se ganan la vida con ello, ¿verdad?
Antes no había tantas transmisiones automáticas como manuales.
Además de los defectos de la estructura en sí, las marchas de la transmisión automática de AT en ese momento eran mucho menores que las de las transmisiones manuales. Los modelos de años anteriores eran generalmente 4AT, con transmisiones manuales de 5 velocidades y transmisiones automáticas de 4 velocidades. Un auto mejor con una transmisión manual de 6 velocidades que hace que el motor funcione con mayor eficiencia de combustible.
El motor tiene algo llamado rango de velocidad de funcionamiento económico óptimo. En esta gama, es el más eficiente en combustible. Por ejemplo, juguemos al baloncesto. Hay algunos puntos que son más cómodos para disparar y más fáciles de lanzar, lo que ahorra esfuerzo y es cómodo. Al igual que Jordan y Kobe, son mejores en tiros de media distancia, ¿no? Sería agotador que le hicieran un mate a O'Neal, ¿verdad?
El rango de trabajo en el que el motor es bueno generalmente es entre 1500 ~ 3000 rpm. Con más marchas, el motor puede tener más tiempo para funcionar en este rango de velocidades y, naturalmente, el consumo de combustible será menor. Al igual que antes teníamos cuatro puntos de tiro que eran relativamente precisos, pero otros tenían que defender e interferir. Ahora podemos disparar en cinco o seis lugares y algunas personas son difíciles de proteger, por lo que nuestra tasa de éxito en los disparos es alta.
Hoy en día, las transmisiones automáticas suelen ser más eficientes en combustible.
Cada vez hay más puestos y cada vez más trucos.
Ese era el momento justo ahora. Ahora, 20 años después, el número de transmisiones automáticas ha superado a muchas transmisiones manuales. 8AT, 9AT, 10AT, no es de extrañar. Ahora hay seis transmisiones manuales, que es bastante. Por otro lado, la transmisión automática puede resultar más ventajosa.
Tomemos como ejemplo las cajas de cambios habituales en el mercado. En teoría, el consumo de combustible de una caja de cambios de 8 velocidades se puede reducir en un 5% en comparación con una caja de cambios de 6 velocidades. Y ahora los AT no son los únicos con cambio automático, doble embrague, CVT y otras tecnologías que también empiezan a madurar.
En la prueba WLTP, más precisa, el rendimiento del consumo de combustible del AT de múltiples velocidades y de doble embrague a velocidades medias y altas será mejor que el de la transmisión manual. Debido al principio y las características de la transmisión continuamente variable, la CVT tiene un mejor rendimiento de consumo de combustible a bajas velocidades que la transmisión manual.
La combinación del motor y la caja de cambios concede gran importancia a la economía.
Y además de las llamadas mejoras de "talento" que aportan más marchas, las transmisiones automáticas también están trabajando arduamente para mejorar la eficiencia de la transmisión. Actualmente, los fabricantes ajustan cuidadosamente la cooperación entre motores y cajas de cambios para cumplir con las normas de consumo de combustible cada vez más estrictas.
La transmisión automática puede cambiar de marcha en el momento más adecuado en función de datos como la apertura del acelerador y las características del par motor para garantizar la mejor economía de combustión. Después de todo, los humanos no somos computadoras y no somos profesionales del automóvil. No hay forma de pensar en ello todos los días y hacer coincidir el motor con tanta precisión.
Si además conduces un cambio manual, diferentes personas tendrán hábitos y consumos de combustible muy diferentes. Evidentemente, la probabilidad de no alcanzar niveles óptimos es bastante alta. El conductor puede influir significativamente en el consumo de combustible del vehículo, y la diferencia puede llegar a más del 10%. Es decir, "Deberías cambiar hacia arriba". "Oh, voy a cambiar hacia arriba". "Deberías cambiar hacia abajo". "Oh, voy a bajarlo". Así que esa es una diferencia del 10%.
Al conducir una transmisión automática, al menos no habrá problemas de operación no calificada. Puede operar la palanca de cambios con precisión cada vez que se le indique.
El convertidor de par tiene un mecanismo de bloqueo
Dicho esto, aún queda un problema sin resolver. ¿No es muy baja la eficiencia de transmisión del convertidor de par hidráulico mencionado anteriormente? De hecho, aunque los coches nuevos también se denominan convertidores de par, siguen siendo diferentes a los de los coches más antiguos de hace 20 años.
Para mejorar la eficiencia de la transmisión, los ingenieros agregaron un embrague de bloqueo al convertidor de par hidráulico para reducir la pérdida de potencia de la transmisión. Esta estructura de bloqueo se puede combinar directamente con el embrague durante una conducción suave. La conducción a alta velocidad es igual que la transmisión manual y no consumirá más combustible gracias al convertidor de par.
Algunos AT nuevos también utilizan embragues de bloqueo multidisco más avanzados, que tendrán un rango de bloqueo más amplio y consumirán más combustible. Tomando el Ford Mustang como ejemplo, según la prueba WLTP, el AT es más eficiente en combustible en condiciones de velocidad media, alta y ultraalta, y el consumo final global de combustible cada 100 kilómetros es 0,4 litros menor que el del transmisión manual.
¿Por qué mis amigos todavía compran transmisiones manuales?
El mantenimiento es económico, por lo que básicamente no tienes que preocuparte por problemas de calidad.
Dado que la transmisión manual no puede ahorrar combustible, ¿hay algún amigo que compre una transmisión manual ahora? Sí, ¿por qué comprarlo? Sólo quiero recuperar tu corazón. La transmisión manual tiene una estructura simple y tecnología madura. Realmente no es fácil de romper, no se rompe nada, ¿verdad?
Aunque la parte mecánica de la transmisión automática también es muy duradera, el sistema electrónico sigue siendo propenso a sufrir problemas. Si se rompe, las reparaciones pueden resultar problemáticas y costosas.
Por ejemplo, para las válvulas de control hidráulico, para mejores automóviles, puede comprar directamente tres transmisiones manuales para obtener costos de mantenimiento. El mantenimiento de la transmisión manual también es más económico. Además, la frecuencia de mantenimiento de la transmisión manual es aún menor: solo es necesario cambiar una vez cada 60.000 kilómetros, mientras que el aceite de la CVT debe cambiarse cada 10.000 kilómetros.
A algunos amigos simplemente les gusta la sensación de funcionamiento.
Además de ser económico de mantener, muchos amigos eligen la transmisión manual porque disfrutan de su propia sensación de funcionamiento.
En comparación con una sola acción, la combinación de diferentes formas de acciones de uso básicas puede hacer que los usuarios sientan una sensación de placer más profunda.
Mucha gente piensa que la transmisión automática es similar a pisar el acelerador, pisar el freno y girar de dirección, lo cual no tiene sentido. Mudarse es algo bueno.
La transmisión manual es más complicada de operar y aporta más placer y sensación de logro. "Conduje bien", ¿no?
Para los entusiastas, es comprensible que prefieran la transmisión manual a la hora de comprar un coche.
La transmisión manual todavía tiene sus propias ventajas.
Por lo tanto, en general, en comparación con la transmisión automática, la transmisión manual no es tan eficiente en combustible como decían los conductores experimentados en el pasado.
Pero todavía tiene sus propias ventajas. Las transmisiones manuales no son tan caras como las automáticas, son más duraderas y más económicas.
Para algunos amigos, sin esto, sus necesidades psicológicas de conducir un buen coche no pueden satisfacerse.