Epidemia de arrendamiento por FAW
Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el mercado de automóviles de lujo creció un 11,9% en 2019, mientras que el mercado de automóviles de lujo mantuvo una tasa de crecimiento del 5% en junio de este año. "En comparación con la caída del 20% en la industria, las ventas de automóviles de lujo en junio 5438 + octubre aún mantuvieron el crecimiento, lo que demuestra que el desempeño de los automóviles de lujo sigue siendo fuerte. La desaceleración en la tasa de crecimiento de los automóviles de lujo en junio 5438 + octubre fue "Afectado principalmente por las vacaciones y el entorno del mercado. Aunque afectado por La epidemia tiene un impacto a corto plazo, la situación actual de los automóviles de lujo es relativamente buena y se espera que la tendencia de los automóviles de lujo se mantenga fuerte este año", dijo Cui Dongshu, secretario. -General de la Federación, dijo un periodista del Primer Canal Auto.
En junio de 5438 + octubre, Audi vendió 64.000 vehículos en China, un aumento interanual del 0,2%. BMW y Mercedes-Benz no han revelado ventas específicas, pero Peter, director financiero de BMW Group, dijo en una entrevista con medios extranjeros: "Tuvimos un buen comienzo en junio y octubre y nuestras ventas en China han aumentado". Según China Travel Alliance Según los datos revelados en la reunión, el volumen integral de ventas de automóviles de pasajeros de Beijing Benz aumentó en un 65.438 + 08,8% en junio.
Sin embargo, los coches de lujo también se enfrentaron a duras pruebas en febrero, no sólo mediante descuentos y promociones en los precios de las terminales, sino también para resolver el problema de escasez de suministro provocado por el retraso en la reanudación del trabajo en las fábricas.
Los comerciantes reducen los precios para promover la retirada de capital.
Debido a la demanda insuficiente provocada por la epidemia, muchas empresas automovilísticas han anunciado que no fijarán objetivos de ventas para febrero para reducir la presión sobre los concesionarios. El inventario de vehículos de los concesionarios generalmente está financiado y arrendado, por lo que una fuerte caída en el flujo de clientes puede hacer que los concesionarios no puedan pagar sus préstamos a tiempo. Ante esta circunstancia, muchas tiendas de coches de lujo 4S comenzaron a reducir los precios.
“Durante la epidemia, todas las tiendas están retirando productos. Ahora el fabricante no asigna tareas a los distribuidores porque no están produciendo. Por lo tanto, los distribuidores están retirando fondos y el negocio no ha ido bien últimamente. Salgo durante la epidemia, y el jefe está ansioso por vender mi auto, por lo que hay descuentos. Es más adecuado comprar un auto ahora, que es más barato que durante el Festival de Primavera, la oferta y el tráfico de clientes. "El número de fabricantes aumentará, por lo que no habrá tantos descuentos", dijo a los periodistas el Sr. Li, asesor de ventas en una tienda BMW en Beijing. El actual BMW X5 equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros cuesta 699.000 yuanes. con un descuento de 30.000 a 40.000 yuanes. Ahora que los sedanes están agotados, los SUV se venden mejor y el BMW Serie 7 730 desnudo puede tener un descuento de 200.000.
El Sr. Li dijo a los periodistas que ahora es más adecuado comprar automóviles importados y que los automóviles importados existentes básicamente tienen descuentos. Ahora hay modelos importados en stock y los patrones están ansiosos por recuperar su dinero. Debido a que las tiendas 4S tienen que soportar costos laborales como el alquiler, las facturas de agua y electricidad y los empleados, la presión financiera es relativamente alta durante los períodos especiales. Sin embargo, hay pocos modelos existentes de algunos modelos y los autos importados son más caros, por lo que generalmente las tiendas 4S no tienen muchos autos en stock, y los que están en stock llegarán alrededor del Festival de Primavera. El fabricante entregará algunos coches el próximo mes, pero no muchos porque los puertos también están cerrados. "
El periodista se enteró en una tienda Mercedes-Benz 4S en Beijing que los autos con mayores descuentos en la actualidad son los autos clase C y clase E, con descuentos de alrededor de 70.000 yuanes. Sin embargo, en general , los descuentos para los modelos Mercedes-Benz y los anuales No hay mucha diferencia antes, y los precios básicamente no se ven afectados por la epidemia, especialmente los automóviles importados “No hay tantos automóviles como de costumbre, pero la gente sigue comprándolos. Básicamente, no hay descuentos en los modelos de automóviles importados, y los modelos con descuentos cuestan solo unos 10.000 yuanes como máximo. El GLE ahora está agotado. Quiero pedirlo, pero después de realizar el pedido, no sé cuándo llegará. Está relacionado con el impacto de la epidemia y la hora de llegada del producto. incierto. Hace unos años no existía el GLE. La mayoría de los clientes que pidieron este automóvil hace años llegaron este mes y también hay inventario de otros modelos. ”
Además de algunos modelos de BMW y Mercedes-Benz, algunos modelos de Audi también tienen los descuentos correspondientes. Además, Lexus, como marca de lujo de segundo nivel, se ha visto afectada por la epidemia. También tenemos descuentos y los aumentos de precios anteriores desaparecieron para siempre. “Los precios subieron el año pasado y ahora han bajado. Por ejemplo, el NX300h con tracción en dos ruedas cuesta 384.000, que es más barato que antes. Ahora puede obtener otros 20.000 yuanes de descuento sobre esta base, pero no existe ningún automóvil. Se espera que llegue en marzo. El rango de descuento de LS puede alcanzar los 654,38 millones de yuanes y el descuento es relativamente fuerte ahora, lo que está relacionado con la epidemia. ", dijo un gerente de ventas de Lexus a los periodistas.
"La epidemia tiene un gran impacto en el mercado del automóvil en febrero, y los automóviles de lujo también se verán afectados. Las ventas disminuirán en febrero, pero la caída será menor que la situación general. Los autos de lujo tienen un desempeño mucho mejor que el de la industria en su conjunto, generalmente más de 15 puntos porcentuales más. ", dijo Cui Dongshu a los periodistas.
Después de la epidemia, algunas áreas sufrirán una "escasez de automóviles"
Actualmente, los automóviles de lujo han reanudado la producción. Actualmente, Audi AG y sus socios * * * están operando en China Las 14 fábricas reanudaron completamente su trabajo el 17 de febrero de 2007. Entre ellas, la marca Audi también siguió el acuerdo general de FAW-Volkswagen y comenzó a reanudar completamente la producción y el trabajo el 17 de febrero. La mayoría de los BMW Las oficinas del grupo en China han reabierto y dos plantas de producción de vehículos y una planta de producción de motores en Shenyang también han reanudado gradualmente la producción. El director ejecutivo de Daimler, Kang Songlin Orakalenius, dijo la semana pasada: "Mercedes-Benz ya está en Beijing. Reinicie la producción. "También dijo que es demasiado pronto para evaluar el impacto de la epidemia.
Pero por el momento, las empresas automovilísticas no han reanudado completamente la producción.
Por un lado, debido a la actual demanda limitada en el mercado del automóvil, muchos fabricantes de automóviles son más prudentes en la producción; por otro lado, todavía existe escasez causada por el suministro de repuestos; Un informante de una empresa de automóviles de lujo dijo a los periodistas que los proveedores de repuestos están volviendo gradualmente a la normalidad, pero que las empresas en Hubei aún no han reanudado el trabajo.
El periodista se enteró de que la provincia de Hubei es la base de producción de un gran número de empresas internacionales de repuestos, como Bosch, Delphi, Valeo, Virginia, Visteon y Aptiv. Además, el inventario de los proveedores upstream es de entre 18 días y medio mes, pero la demanda ahora es insuficiente y algunas empresas son más cautelosas en la producción, lo que también es uno de los factores por los que no han reanudado completamente el trabajo.
Un informe de investigación publicado por Guangdong Securities cree que, con la excepción de Hubei, los principales centros de producción de cadenas de la industria automotriz han reanudado gradualmente sus operaciones parciales, lo que ayudará a aliviar la presión de producción posterior. El personal de producción y fabricación debe comenzar a trabajar de manera razonable de acuerdo con la situación de la línea de producción. En general, la investigación y el desarrollo continuos y la recuperación gradual de las líneas de producción ayudarán a la oferta a garantizar la demanda actual del mercado de productos. Al mismo tiempo, se espera que el ritmo de producción se acelere en el segundo trimestre y el impacto de la epidemia se repare gradualmente; para aumentar la producción de vehículos.
Koray K?, analista senior que estudia la cadena de suministro en la consultora Gartner? Se dijo que el problema actual es que muchos fabricantes de automóviles aún no han desarrollado fuentes de piezas alternativas en caso de producción inesperada o paradas de producción. Su investigación encontró que sólo alrededor del 11% de las empresas de la industria automotriz tienen planes de respaldo que les permitan la flexibilidad de cambiar de un proveedor a otro en caso de emergencia.
Anteriormente, Beijing Benz envió una carta al distrito de Wuqing de la ciudad de Tianjin, solicitando un permiso especial para que su proveedor de piezas Tianjin Wuqing 19 reanude el trabajo con antelación.
"Las empresas de automóviles de lujo están bajo cierta presión, pero sus vidas siguen siendo mucho mejores que las de otras empresas de automóviles. Empresas como las de automóviles de lujo y Tesla siempre han otorgado gran importancia al país", dijo Cui Dongshu a los periodistas. Para otras marcas, el período epidémico es un buen momento para digerir el inventario. Ahora la demanda de permuta es relativamente estable y el mercado de automóviles de lujo tiene un impulso relativamente estable. Por lo tanto, sin una reanudación total de la producción, algunas empresas de automóviles de lujo están ansiosas, pero los automóviles de lujo tienen una gran capacidad para resistir los riesgos y las pérdidas causadas por la epidemia son solo pérdidas en producción y ventas. Por eso quieren ganar tiempo, ventas, valor de producción y ganancias.
Cui Dongshu cree que la demanda de automóviles de lujo por parte de los consumidores sigue siendo relativamente fuerte. Una vez que pase la epidemia, las ventas de automóviles de lujo se liberarán aún más y definitivamente habrá escasez de automóviles en algunas áreas.
“El principal problema a corto plazo es que no hay demanda. Antes de que el consumo se recupere no se producirá escasez de oferta. La situación anual de los coches de lujo depende de cuánto dure la epidemia, y es imposible. Ahora tenemos que juzgar”, dijo a los periodistas el vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, el secretario general Lang.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.