Red de conocimientos turísticos - Estrategias turísticas - ¿Por qué se prohíbe que la grúa torre gire durante las operaciones de elevación?

¿Por qué se prohíbe que la grúa torre gire durante las operaciones de elevación?

La mayoría de los accidentes de seguridad de las grúas torre ocurren durante el proceso de instalación y desmontaje, y el más peligroso es la junta de elevación superior. Debido a que la parte superior de la grúa torre está separada de la sección estándar en este momento y solo está conectada a través de una cubierta, los pernos de conexión en la parte superior de la cubierta son muy pequeños y el extremo inferior está colocado en un escalón. La estabilidad es lo peor. La grúa torre tiene una gran vibración rotacional y torque, y será peligrosa si está desequilibrada.

El mecanismo de elevación y el contrapeso se colocan en el extremo del brazo de equilibrio, que puede actuar como un contrapeso parcial, aumenta la distancia entre el tambor del cable y la rueda guía en la parte superior de la torre, facilita el bobinado del cable y evitar el caos.

El tamaño del contrapeso es inversamente proporcional a la longitud del brazo de equilibrio, y la longitud del brazo de equilibrio tiene una cierta relación proporcional con la longitud de la pluma. El contrapeso es bastante sustancial. Generalmente, las grúas torre livianas deben pesar al menos 3 ~ 4 toneladas, y las grúas torre pesadas deben pesar casi 30 toneladas.

Datos ampliados:

La grúa torre con brazo abatible con carro realiza el abatimiento a través de un carro instalado en la vía del aguilón horizontal. El rango de abatimiento es grande y el carro de carga puede estar cerca del. cuerpo de la torre, por lo que la carga de amplitud se puede variar.

El brazo de la grúa tiene fuerzas complejas y altos requisitos estructurales. Además, la pluma y el carro deben ubicarse en la parte superior del edificio, y la altura de instalación de la punta de la torre es de 15 a 20 m más alta que el techo del edificio.

Antes de usar, verifique si todos los componentes estructurales metálicos y su apariencia están intactos, si el sonido es normal durante el funcionamiento sin carga, si el frenado es confiable durante las pruebas de carga pesada, si los límites de seguridad y los dispositivos de protección están completos e intactos, y si la acción es confiable.