¿Se intensifica la disputa por el capital de BAIC? Mercedes-Benz sale de BAIC Deben.
Mercedes-Benz Technology se ha retirado por completo de BAIC debe.
Se informa que BAIC Deben se estableció en 2015. Sus accionistas son BAIC Motor Co., Ltd. y Mercedes-Benz Technology Group, que poseen el 51% y el 49% de las acciones respectivamente. Al comienzo de su creación, su objetivo era mejorar las capacidades técnicas de los departamentos independientes de BAIC, incluida la absorción de tecnología Mercedes-Benz y Saab.
Ahora, a través de una consulta de datos relevantes, podemos encontrar que la proporción de los dos accionistas de BAIC Deben ha cambiado a 100:0. En otras palabras, BAIC Deben ahora es propiedad total del Grupo BAIC. No solo eso, todos los ejecutivos extranjeros también se retiraron de la junta directiva, y los supervisores, directores, directores y gerentes generales de BAIC Deben fueron reemplazados por personal chino. Además, la empresa aumentó su capital a 690.238+06 millones de yuanes sobre la base del capital registrado original de 65.438+00 millones de yuanes.
La retirada de los accionistas extranjeros ha sido interpretada por la industria como que Mercedes-Benz ya no exportará tecnología al Grupo BAIC. Respecto a esta especulación, BAIC habría declarado que el cambio en el capital contable se debió a la decisión estratégica de retirar su capital. Daimler respondió que BAIC Deben ha establecido un canal de cooperación técnica directa con Daimler y las dos partes continuarán llevando a cabo una cooperación integral.
Al comienzo de su creación, BAIC afirmó que BAIC Deben era el único centro tecnológico de empresa conjunta en China que era "exclusivo para sus propias marcas". En ese momento, BAIC Deben también declaró que crearía capacidades de desarrollo de vehículos tres años después de su establecimiento y se esforzaría por desarrollar un nuevo modelo de producto cada año y proporcionárselo al Grupo BAIC. Aunque no se logró el último objetivo, muchos de los modelos de alta gama de BAIC sí utilizaron la tecnología de BAIC Deben.
Por ejemplo, el vehículo todoterreno BJ90 se basa en la generación anterior GLS de Mercedes-Benz, y el Beijing X7 utiliza tecnología de software y hardware BAIC Deben. Además, Mercedes-Benz también obtuvo la licencia para su uso de las tecnologías centrales relevantes de la plataforma Clase E V212 de la generación anterior y de los ejes delantero y trasero al Grupo BAIC.
¿La empresa ha "cambiado de propietario"? ¿O un juego de equidad?
Algunos expertos especulan que la cooperación finalizará después de sólo cinco años, lo que puede estar relacionado con el "cambio de propiedad" del grupo tecnológico Mercedes-Benz.
Según los datos, Mercedes-Benz Technology es una empresa de servicios de ingeniería y consultoría invertida por Daimler en 1995. La empresa ofrece servicios de desarrollo, integración y pruebas de piezas y vehículos en todo el mundo y alguna vez fue una filial de propiedad absoluta del Grupo Daimler. En abril de 2011, Daimler transfirió el 65% del capital social de MB tech al grupo francés de consultoría de tecnología y diseño de ingeniería AKKA, y el 35% restante del capital se vendió a AKKA en 2018.
Algunos analistas de automóviles creen que con la caída de los vehículos de combustible del Grupo BAIC, a BAIC Deben le quedan pocos proyectos de desarrollo. Sin las ventas de los vehículos de combustible del Grupo BAIC, BAIC no tendría proyectos que realizar, y mucho menos beneficios. En tales circunstancias, es sólo cuestión de tiempo que Mercedes-Benz se retire de BAIC Deben.
Además, algunos expertos señalaron que el cambio de capital de BAIC Deben se parece mucho al contenido de la batalla entre BAIC Group y Mercedes-Benz por el capital de Beijing Benz.
En los últimos años, los ingresos operativos de Beijing Benz han representado casi el 90% de los ingresos totales de BAIC Motor, y también es la "vaca de ganancias" de BAIC Motor. Frente a la enorme tentación de las ganancias, no solo BAIC Motor depende de la contribución de Beijing Benz a las ganancias, sino que Mercedes-Benz también quiere obtener una parte de las ganancias de Beijing Benz.
En 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio emitieron nuevas medidas de gestión de la inversión extranjera, anunciando que las restricciones a los índices de capital extranjero en los automóviles de pasajeros se levantarían en 2022. Desde entonces ha habido muchos rumores de que Mercedes-Benz quiere aumentar su participación en la empresa conjunta. La información muestra que la proporción de acciones de los accionistas chinos y extranjeros de Beijing Benz, el Grupo BAIC y Mercedes-Benz, es de 51:49.
Según los informes, en febrero de 2018, Daimler expresó su esperanza de aumentar su ratio de participación en Beijing Benz del 49% al 65%. El Grupo BAIC también planea aumentar su participación en Daimler hasta superar a Geely Holding y convertirse en el mayor accionista de Daimler. Desde entonces, el Grupo BAIC y Daimler han estado compitiendo constantemente en el tema del porcentaje de participación de Beijing Benz.
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