¿Por qué Toyota Ralink no mantiene su valor?

La razón por la que Toyota Ralink no mantiene su valor es porque la competencia en este rango de precios es demasiado feroz, y ahora el auge de la marca china ha exprimido aún más el agua de este tipo de empresas conjuntas de automóviles usados, brindando a más personas más opciones. por lo tanto, Ralink no es tan prominente en el mercado de automóviles de segunda mano y su tasa de retención de valor es correspondientemente menor.

Además, aunque el aspecto del Ralink se ha vuelto más joven, parece demasiado mediocre en cuanto a potencia e interior, careciendo de un ambiente juvenil. Por lo tanto, los compradores de automóviles por primera vez rara vez eligen modelos más mediocres como Ralink, lo que también conduce a una mayor reducción en la tasa de retención de valor de Ralink.

Factores que afectan a las tarifas del seguro de coche.

1. Las características de identidad del vehículo y el "origen" del propio vehículo tienen un gran impacto en el valor residual del mismo. En comparación con los coches oficiales y los coches privados, los taxis y los coches de alquiler se utilizan peor, recorren más kilómetros en el mismo período de tiempo y tienen años de desguace más cortos, por lo que sus valores residuales son básicamente sólo la mitad que otros tipos de coches. En general, los vehículos con alto valor residual son vehículos privados y vehículos utilizados por grandes organizaciones.

2. Cuota de marca de automóviles. Al igual que otros productos, los productos automotrices con alta visibilidad y participación de mercado aumentarán considerablemente su propio valor. En las transacciones de automóviles de segunda mano en China, los vehículos de marcas alemanas y japonesas son más valiosos que otras marcas y son más reconocidos por el público.

3. La calidad y tecnología del propio vehículo. Como producto integral, un vehículo tiene altos requisitos de seguridad, controlabilidad, comodidad, tecnología, protección del medio ambiente y ahorro de energía. Si el vehículo en sí es de baja calidad y tiene mala tecnología, estará en malas condiciones después de tres a cinco años de uso. Por lo tanto, los "productos de ganga" fabricados por algunos pequeños fabricantes suelen tener un bajo grado de conservación de valor y un vehículo serio. depreciación.

4. El uso y estado del propio coche es uno de los determinantes más importantes del valor residual del propio coche. Coches con el mismo tiempo de uso tendrán precios muy diferentes en función de sus prestaciones. Si hay marcas de reparación y de accidentes relativamente grandes en el marco de la llave, el chasis y el motor del vehículo, el valor residual del vehículo en sí se reducirá considerablemente. Por el contrario, la "pérdida de valor residual" causada por otras lesiones del vehículo, como fallos en las luces traseras, desgaste de neumáticos, etc., tiene poco impacto en el valor residual del vehículo.