Cómo limpiar los depósitos de carbón en el sistema de admisión de aire del Toyota Prado

Hay muchas formas de eliminar los depósitos de carbón del sistema de entrada de aire. El primero y más básico es el desmontaje y limpieza, es decir, desmontar y limpiar las piezas que hay que limpiar. También existe la limpieza sin desmontaje, que es el método más utilizado en la actualidad. Sin embargo, el procedimiento de limpieza sin desmontaje se utiliza de diferentes maneras dependiendo del medicamento líquido. Diferentes talleres de reparación utilizan diferentes métodos para la misma poción. Para soluciones de limpieza comunes, se puede utilizar como referencia el proceso de detección de Ganoderma lucidum.

(1) Instalar un dispositivo de recuperación de gases de escape del vehículo (si no existe dicho dispositivo, limpiarlo al aire libre).

(2) Retire el conducto de aire y el sensor de flujo de aire delante del acelerador.

(3) Inserte la boquilla atomizadora del equipo en la parte frontal del tubo guía de aire y fíjela en una posición adecuada (cerca del extremo del elemento filtrante de aire), asegurándose de que quede un espacio de 30-1250px entre la boquilla atomizadora y la distancia del acelerador para que pueda ser succionado por la succión de presión negativa del motor (en lugar de rociar directamente sobre la superficie de la válvula de mariposa del acelerador). Si el conducto de aire es demasiado corto, la presión de pulverización se puede reducir adecuadamente o la boquilla atomizadora debe estar a 15-500 px del extremo del conducto de aire para garantizar que las gotas de limpieza se aspiren naturalmente con la mano.

Nota: ¡Este paso es muy importante!

(4) Conecte la fuente de aire al equipo suspendido, gire lentamente la válvula reguladora de presión, ajuste la presión a un valor de presión adecuado para la limpieza (3-4 KG) y bloquee la válvula reguladora de presión.

(5) Compruebe si la pipeta en el cilindro del equipo de limpieza está conectada a una manguera (generalmente la tubería de líquido de lavado es corta y es necesario conectar una pequeña sección de manguera para extender la longitud). para evitar que la pipeta se quede corta y no pueda absorber todo el líquido de limpieza del cilindro provoca desperdicio e incluso afecta el rendimiento.

1.2 Etapa de operación

1.2.1 Operación de limpieza

(1) Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe si hay alguna anomalía en el vehículo, como si hay humo negro o humo azul en el escape, si hay vibraciones evidentes o ruidos anormales en el motor, etc. Una vez que se descubre una anomalía, primero se debe eliminar la falla y las operaciones de limpieza deben iniciarse solo después de confirmar que no hay anomalías.

(2) Abrir la válvula de flujo del equipo y comenzar la limpieza.

(3) Durante el proceso de limpieza, dado que diferentes distancias del colector de admisión tienen diferentes fuerzas de succión para el líquido de limpieza, para evitar que algunos colectores no puedan distribuir el líquido de limpieza, la velocidad del motor debe cambiarse repetidamente pisando el acelerador. Primero controle la velocidad del motor en el rango de velocidad media (2000-3000r/min) y manténgala durante unos 60 segundos, luego increméntela al rango de velocidad alta (3000-4000r/min) y manténgala durante unos 60 segundos, y luego reduzca la velocidad del motor a baja velocidad (1500 r/min) y manténgala durante unos 60 segundos.

Nota: ¡Este paso es muy importante!

1.2.2 Fin de la limpieza

(1) Cerrar la válvula de flujo, desconectar la fuente de aire de alta presión, abrir la válvula de alivio de presión, descargar la presión residual en el equipo, y gire la válvula reguladora de presión en sentido antihorario hasta la posición cero.

(2) Apagar el motor.

(3) Retire el conducto de aire, saque la boquilla atomizadora del dispositivo, limpie el área alrededor del acelerador con un algodón y luego reinicie el conducto de aire. (Resetear sensor de flujo de aire)

(4) Arrancar el motor y comprobar el funcionamiento del motor y la conexión de las piezas retiradas.

(5) Arrancar el motor y acelerar durante unos 3 a 6 minutos.

(6) Si es necesario, utilice un instrumento de diagnóstico por computadora para verificar y limpiar el vehículo y borrar el código de falla, y verifique la apertura del acelerador en consecuencia.