Detalles de Shanghai Yinglun TX4
El La línea característica del capó tiene forma de "U" abierta, introduciendo una gran parrilla del motor, que es muy dinámica y refleja la parrilla en forma de "U" invertida estilo cascada, consistente con el estilo tridimensional y expresivo; p>
El exclusivo parachoques delantero en forma de U está incrustado en la parte delantera, combinado con tecnología avanzada, para garantizar de manera efectiva la seguridad de los pasajeros y transeúntes;
La combinación de luces de 3 capas es simple y fácil de identificar;
A partir de los faros de ambos lados, la línea de cintura formada por las diferentes curvaturas del capó y las cejas de las ruedas delanteras se extiende hacia atrás hasta la parte trasera del automóvil, haciendo que las partes inferiores de las puertas de ambos lados parecen llenas y poderosas, mostrando un temperamento digno y elegante en los deportes y una belleza suave en los clásicos
Luz de freno montada en lo alto, la señal de frenado es más clara y obvia, lo que impulsa efectivamente al vehículo; detrás para frenar sincrónicamente;
La marcha trasera adopta un diseño de arco grande, con un amplio campo de visión, y está equipada con limpiaparabrisas trasero, cables calefactores eléctricos y otros equipos, sin importar en una noche de tormenta o en una noche nevada de invierno, tienes una buena vista trasera;
La forma alta y redonda de la cola está llena de dinámica, y la disposición coordinada de las luces traseras combinadas en la parte trasera le da un aspecto alegre. resalta el encanto clásico;
El diseño de combinación ovalada de las luces traseras es simple, brillante, redondo y natural, y es muy armonioso con las líneas curvas de la carrocería;
La puerta trasera está diseñada para abrirse a 90 grados, rompiendo el camino Innovador, fácil de subir y bajar, los cinco asientos de negocios opuestos están diseñados para desafiar los avances tradicionales y crear un espacio de viaje cómodo para oficinas móviles y reuniones de invitados y amigos. Los asientos opuestos favorecen la comunicación entre los pasajeros; el tablero de aislamiento está hecho de material plástico de alta resistencia, que puede soportar el fuerte impacto de un martillo, lo que garantiza la seguridad de los conductores y pasajeros;
El diseño de aislamiento de las cabinas delantera y trasera garantizan privacidad y facilitan la comunicación entre los pasajeros;
El sistema de intercomunicación facilita la comunicación entre el conductor y los pasajeros en la cabina trasera, y puede estar "encendido/apagado" en la parte delantera y trasera;
La posición del copiloto está diseñada para acomodar el equipaje. El espacio de almacenamiento facilita enormemente el almacenamiento y recuperación del equipaje; la tracción delantera y trasera puede mantener la postura más estable del automóvil al tomar curvas, frenar y acelerar. Al mismo tiempo, debido a que hay peso en la parte trasera del automóvil, el movimiento de la dirección no se agrava fácilmente y tiene las ventajas de una buena sensación de control, una dirección sensible y una distribución uniforme. La suspensión independiente de doble horquilla puede aumentar la suavidad y la comodidad de la carretera. La suspensión no independiente con tracción tiene una estructura simple y ocupa poco espacio en la carrocería. No hay grandes cambios de inclinación en la carrocería durante el movimiento, lo que hace que la conducción sea suave y cómoda;
El radio de giro mínimo es de 3,8. metros no tiene comparación con otros modelos. Evita el dolor de los giros en U de tres puntos en los atascos y puede ser maniobrable en calles concurridas.
En términos de distribución del centro de gravedad, la tracción trasera tiene ventajas únicas. Si la distribución del centro de gravedad es 50:50, el centro de gravedad está en el eje del vehículo y no hay mucha carga sobre las ruedas delanteras y traseras, es más fácil controlar el vehículo y el control es flexible en las curvas. .
La relación de carga del eje delantero y trasero es 54:46, que es el mismo diseño y relación de distribución de carga que el Mercedes-Benz 300C.
El diseño de la vía de la rueda trasera, que es más grande que la vía de la rueda delantera, hace que el sitio sea más equilibrado y el control y la conducción sean más suaves. Todo el vehículo utiliza una gran cantidad de placas de acero galvanizado de alta resistencia. combinado con las barras anticolisión en el interior de la puerta, cuando ocurre una colisión inevitable, la seguridad de los conductores y pasajeros está protegida al máximo. La carrocería que no soporta carga es relativamente fuerte, tiene gran masa y gran altura; , y buena estabilidad y seguridad;
El fuerte marco en forma de X, con un peso muerto de casi 2 toneladas, ilustra perfectamente una conducción sin preocupaciones;
La cerradura central de la puerta del automóvil puede bloquear automáticamente el vehículo mientras conduce (cuando la velocidad del vehículo excede los 8 km/h), garantizando efectivamente la seguridad de los conductores y pasajeros. Cuando la puerta trasera está bloqueada, las luces indicadoras de bloqueo interior y exterior están encendidas;
El uso de una "columna de dirección plegable" puede garantizar que el vehículo absorba energía durante una colisión y reduzca el movimiento hacia atrás de la columna de dirección, reduciendo así el impacto sobre el conductor y los pasajeros durante una colisión. La energía diésel utiliza el motor de R425. del fabricante italiano de motores diésel VM Company, de renombre internacional, que se ha montado en Hummer, Alfa Romeo, Chrysler Rover, Land Rover Defender y otros modelos. La versión de gasolina está propulsada por un motor Mitsubishi 4G69S4N. Basado en el 4G64, el 4G69 agrega muchas tecnologías avanzadas, como sincronización de admisión variable y cuerpo del acelerador electrónico. No solo ha mejorado enormemente su rendimiento, sino que sus emisiones también han alcanzado el estándar Nacional IV. Actualmente es el motor más avanzado de Shenyang Mitsubishi.
El sistema antirrobo electrónico que utiliza la tecnología de identificación por radiofrecuencia Delphi internacionalmente avanzada y el sistema de gestión del motor de inyección electrónica Delphi MT20U2 han mejorado enormemente la seguridad y el consumo económico de combustible del vehículo, y el nivel de emisiones ha alcanzado el estándar Nacional IV.
Al utilizar tecnología avanzada de sincronización y carrera de válvulas variables, al tiempo que se garantiza un rendimiento de aceleración a baja velocidad, la eficiencia de la entrada de aire mejora enormemente en la etapa de alta velocidad, generando así una potencia más eficiente, más uniforme y más fuerte. . Después de una combinación cuidadosa, se pueden cumplir los requisitos de conducción al arrancar, velocidad baja, velocidad media y velocidad alta, y la potencia creciente está bajo su control.
La transmisión automática adopta la transmisión Chrysler de 5 velocidades, que tiene buena sensación, bajo nivel de ruido, estructura compacta, gran capacidad de carga y buen rendimiento de sellado.
Las cinco marchas de avance y una marcha atrás son todos engranajes helicoidales con transmisión de malla constante.
La relación de transmisión flexible se adapta bien a la potencia de salida del motor y la velocidad del vehículo, logrando así el máximo; economía de combustible de la potencia existente con cambios suaves;
La transmisión manual adopta la famosa transmisión Eaton de 5 velocidades, que ha mejorado la rigidez de la carcasa durante la fabricación y adopta la última tecnología de engranajes de transmisión sintética.
Adopta un mecanismo de cambio de sincronización total para optimizar la relación de transmisión de cada marcha, haciendo que la relación de transmisión de cada marcha sea más detallada, cambios más suaves y más eficiente en el consumo de combustible;
En el Al mismo tiempo, junto con el diseño del asiento del conductor, la palanca de cambios tiene una altura moderada para facilitar la operación;
La transmisión manual adopta la transmisión de 5 velocidades R5M23H producida por Getrag (Jiangxi) Transmission System Co. ., Ltd.;
R5M23H es una caja de cambios de tracción trasera fabricada por Mitsubishi Technology de Japón, diseñada para combinar con el motor Mitsubishi 4G69. Esta caja de cambios es adecuada para monovolúmenes, SUV y otros vehículos equipados con motores Mitsubishi 4G69. Las instalaciones auxiliares de entrada y salida tipo rampa pueden ayudar a las personas a empujar fácilmente a los usuarios de sillas de ruedas dentro o fuera del compartimiento de pasajeros sin tener que informar al usuario de la silla de ruedas para que salga de la silla de ruedas, logrando realmente la función sin barreras del automóvil, permitiendo a las personas discapacitadas y saludables. personas para disfrutarlo juntos Civilización del coche;
La rampa telescópica también se puede utilizar junto con los pedales. La rampa conectada a los pedales se puede colocar directamente en el suelo con una pendiente de solo 20 grados,. lo que hace que sea conveniente para los usuarios de sillas de ruedas subir al automóvil. Todo el proceso es simple y conveniente de operar, los pedales se pueden conectar y separar fácilmente;
El dispositivo de fijación de la silla de ruedas garantiza la estabilidad y seguridad de la silla. ocupante de silla de ruedas cuando el vehículo está conduciendo;
Saque los pedales del maletero e insértelos en la parte inferior de la puerta trasera. En la ranura, mantenga la manija cerca del costado de la puerta para evitar resbalones, de modo que hay un paso adicional entre el suelo y el automóvil, lo que puede reducir la altura para entrar y salir del automóvil. Todo el proceso es simple y conveniente de operar;
Al pisar el pedal, haga. facilitar a las mujeres o niños que usan faldas subir y bajar del autobús;
Los pedales también se pueden usar junto con el asiento giratorio para ayudar a las personas con problemas de movilidad a subir y bajar del autobús;
Más de diez puntos amarillos brillantes Los apoyabrazos y los bordes de los asientos brindan recordatorios visuales claros para las personas con discapacidad visual, lo que facilita la entrada y salida del vehículo;