¿Es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías?
El escape del motor contiene gases nocivos como monóxido de carbono (C0), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno), y el convertidor catalítico de tres vías es un dispositivo que puede convertir estos tres gases nocivos. Un dispositivo de conversión que convierte gases en sustancias inofensivas. El convertidor catalítico de tres vías está instalado en el tubo de escape y parece un silenciador. Su cilindro exterior está hecho de placas de acero inoxidable de doble capa y la capa intermedia está rellena con material aislante: fieltro de fibra de amianto. Hay un soporte cerámico resistente a altas temperaturas dentro del cilindro de acero, con densos orificios en forma de panal en la dirección longitudinal (también hay otras formas, como particiones esféricas, poligonales, de malla, etc.), y su superficie está rociada con un Capa catalítica activa extremadamente delgada de platino, rodio y paladio como purificador (también llamado catalizador).
2. Principio de funcionamiento
Cuando los gases de escape del motor se descargan a través del tubo de escape, debido al efecto catalítico del purificador en el convertidor catalítico de tres vías, se reduce la actividad del CO2. , HC y óxidos de nitrógeno mejorados, lo que resulta en una reacción redox, en la que el C0 se oxida a CO2 incoloro y no tóxico a altas temperaturas, los compuestos de HC se oxidan a H2O y CO2 a altas temperaturas, y los compuestos de óxido de nitrógeno se reducen a N2 ( nitrógeno) y O2 (oxígeno), purificando así los gases de escape del motor.
3. Síntomas de falla por bloqueo del catalizador de tres vías
1. La primera etapa está ligeramente bloqueada. En esta etapa, los complejos químicos se adsorben en la superficie del catalizador. Sólo puede significar que se reduce la función de purificación de los gases de escape. Las emisiones de gases de escape superan los estándares.
2. La segunda etapa es la etapa de obstrucción moderada: los compuestos químicos se han acumulado hasta cierto punto en la superficie del catalizador y la contrapresión del escape aumenta en esta etapa. El consumo de combustible aumenta y la potencia disminuye.
3. La tercera etapa es la etapa de bloqueo grave. Debido a una obstrucción grave, aumenta la temperatura de funcionamiento del catalizador de tres vías. En la parte delantera del catalizador de tres vías se forma un bloqueo de sinterización a alta temperatura.
4. Bloqueo de sinterización por alta temperatura. Hay dos tipos de obstrucciones por sinterización a alta temperatura: una es la obstrucción por sinterización de metales. Uno es el bloqueo de coque causado por la deposición de carbono y la sinterización. Esto depende de si en el combustible se utilizan agentes antidetonantes que contengan plomo y manganeso. En esta etapa, la potencia cae seriamente y el motor a menudo se cala. En casos graves, el tubo de escape se pondrá rojo o incluso el vehículo se encenderá espontáneamente.
4. Métodos para detectar y juzgar el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías:
El convertidor catalítico de tres vías se ve afectado por su propio entorno de trabajo hostil y sus características de rendimiento de conversión. uso, también pueden ocurrir varias fallas. Por ejemplo, la reducción de la potencia del motor causada por el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías, el calado o la dificultad de arranque y el exceso de gases de escape pueden interferir con nuestro juicio de fallas.
1. Compruebe si el voltaje del sensor de oxígeno antes y después del convertidor catalítico de tres vías es constante. Si los dos son consistentes, significa que el convertidor catalítico de tres vías está dañado, es decir, está bloqueado o el convertidor catalítico de tres vías está quemado debido a un incendio en el motor.
2. Introduce la mano en el tubo de escape y comprueba si puedes sentir el flujo de aire. Si no puedes sentirlo, está bloqueado.
3. Retire el filtro de aire. Presione el acelerador en su lugar. Mira la hora, sale humo negro del filtro de aire.
4. Utilice la diferencia de temperatura antes y después del convertidor catalítico de tres vías con sensor de temperatura para determinar si está obstruido.
5. No se puede alcanzar la velocidad máxima durante la prueba y la aceleración es deficiente.
causas verbales (abreviatura de verbo) de obstrucción
1. Gasolina: la gasolina con alto contenido de azufre puede formar fácilmente complejos químicos en el convertidor catalítico de tres vías, provocando obstrucción. La calidad del aceite es mala y hay mucha gasolina gomosa, lo que puede provocar fácilmente que se obstruya el catalizador de tres vías. El uso de gasolina con plomo o manganeso como agente antidetonante puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías, aunque mi país ha prohibido estrictamente el uso de gasolina con plomo. Sin embargo, en algunas áreas, la contaminación de la gasolina con plomo durante el transporte y almacenamiento es grave. Para reducir costes, algunas pequeñas refinerías siguen utilizando ilegalmente agentes antidetonantes a base de plomo. Los agentes antidetonantes que contienen manganeso están prohibidos en los países desarrollados, pero todavía se utilizan en la mayor parte de nuestro país. El uso de gasolina con etanol puede obstruir fácilmente el convertidor catalítico de tres vías y la gasolina con etanol puede formar fácilmente depósitos de carbón en la cámara de combustión. Al mismo tiempo, la gasolina con etanol puede limpiar los depósitos de carbón coloidal en el sistema de admisión y el sistema de combustión. Los depósitos de carbón coloidal limpios pueden causar fácilmente un bloqueo en el convertidor catalítico de tres vías.
2. Aceite de motor: El uso prolongado de aceite de motor que contenga antioxidantes de azufre y fósforo puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.
3. Carretera: Porque los productos de combustión que producen los coches en condiciones de aceleración y desaceleración son los más incompletos. Por lo tanto, conducir en carreteras congestionadas durante mucho tiempo probablemente provoque la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.
4. Limpieza y mantenimiento sin desmontaje del inyector de combustible y la entrada de aire: durante la limpieza se eliminará una gran cantidad de depósitos de carbón coloidal. Por tanto, es fácil que se obstruya el convertidor catalítico de tres vías. Esta es también la razón por la que algunos vehículos presentan un mayor consumo de combustible después de limpiar y mantener las boquillas y las tomas de aire sin desmontarlas.
5. Turbocompresor: Los vehículos con turbocompresor son propensos a obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esto se debe principalmente a un funcionamiento inadecuado del conductor. El catalizador de tres vías se va obstruyendo poco a poco...>;& gt
Pregunta 2: ¿Cómo limpiar el catalizador de tres vías del coche? Coloque el catalizador de tres vías desmontado en posición vertical en un recipiente (cubo de plástico), agite una botella de agente limpiador catalítico de tres vías, viértala en el recipiente de la pistola pulverizadora de alta presión, ciérrela, conecte el tubo de aire y rocíe uniformemente dentro del convertidor catalítico de tres vías. En la rejilla, el convertidor catalítico de tres vías se puede girar repetidamente para limpiarlo (es mejor rociar durante 6 segundos y luego detenerse durante 3 minutos. El medicamento penetrará uniformemente en lo profundo). capas de depósitos de carbón, rápidamente forman espuma, disuelven los depósitos de carbón y se convierten en lodo. Al mismo tiempo, el agente de liberación sostenida en la solución medicinal formará una película protectora sobre la superficie del metal, protegiendo eficazmente los metales preciosos como rodio, platino y paladio rociados sobre el sustrato de la rejilla.
Después de lavar con el agente limpiador, abra la botella de la pistola pulverizadora, llénela de agua y rocíe más de tres botellas de forma continua. Lo mejor es utilizar una pistola rociadora de alta presión para lavar autos para limpiar la rejilla y garantizar que el barro en los espacios entre las tres rejillas pueda salir por completo. Enjuague directamente con una manguera de agua y luego seque con gas a alta presión. Después de instalar el convertidor catalítico de tres vías, verifique si hay fugas de aire y si los sistemas de admisión de aire, encendido y suministro de combustible del motor cumplen con los requisitos. Si hay algún problema, se debe reparar según corresponda.
Después de una prueba en carretera de 3 a 20 kilómetros, se activó el catalizador del convertidor catalítico de tres vías y la ECU de la computadora también completó el autoaprendizaje. En este momento, la potencia y el rendimiento de aceleración del automóvil han mejorado significativamente, todos los indicadores detectados por el detector de gases de escape están al nivel estándar y la falla se elimina por completo.
Pregunta 3: ¿Qué se utiliza para limpiar el catalizador de tres vías 1? El motor aspira un agente de limpieza especial a través del puerto de vacío del motor en forma de "botella colgante". Durante el proceso de limpieza, el motor se mantuvo a 2000 rpm y se emitió un espeso humo blanco por el puerto de escape durante el proceso de limpieza. Después de fumar el humo blanco, está básicamente limpio. Inmediatamente después del lavado, encienda la velocidad alta y limpie a fondo la ropa sucia;
2. Retire el convertidor catalítico de tres vías, sumérjalo en ácido oxálico y límpielo (el líquido limpiador del inodoro contiene ácido oxálico). , séquelo después de limpiarlo y luego vuelva a colocarlo.
Se recomienda utilizar el primer método para la limpieza. El primer método consiste en limpiar la cámara de combustión del motor, válvulas, catalizador de tres vías, tubo de escape… de principio a fin, y el coste no es elevado. La contratación cuesta entre 200 y 300 yuanes.
Pregunta 4: ¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías? 1. En circunstancias normales, no es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías. Si la oxidación catalítica de tres vías es grave, debe reemplazarse directamente. Debido a que la temperatura de trabajo de la catálisis de tres vías es de alrededor de 350 grados, es mejor que no quede agua líquida, por lo que la limpieza no es fácil.
2. Lo mejor es limpiar la válvula del acelerador y la boquilla, porque es más probable que acumulen carbón e incrustaciones, lo que afecta en gran medida el rendimiento.
3. Compruebe si la bujía se encuentra dentro del rango de mantenimiento normal. Si no gira, es un error no apretarlo. Primero debe lubricarlo con limpiador de carburador, luego girar el manguito de la bujía hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces y luego quitar la bujía una vez que los dientes estén flojos.
Pregunta 5: ¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías? ¡El catalizador de tres vías necesita limpieza!
Debido a que la gasolina utilizada contiene altos niveles de azufre y fósforo, se pueden formar complejos químicos en las superficies del sensor de oxígeno y del convertidor catalítico de tres vías.
Debido a que las carreteras urbanas están abarrotadas, las condiciones de cambio provocarán una combustión incompleta del combustible y los productos de la combustión incompleta se adherirán a la superficie del convertidor catalítico de tres vías.
Al limpiar las boquillas, los aceleradores y las entradas de aire, el carbón y las partículas contaminarán el convertidor catalítico de tres vías. Estos factores provocarán un escape deficiente, aumento de la contrapresión, desperdicio de aceite del vehículo, reducción de potencia y, en casos graves, incluso pueden bloquear los tres elementos, provocando que el vehículo se encienda espontáneamente.
Hará que la función de purificación ternaria se reduzca o incluso se invalide, lo que hará que el vehículo no pueda cumplir con los estándares de emisiones de escape, y la vida útil del ternario de 100.000 a 200.000 kilómetros se acortará entre 30 y 50.000. kilómetros.
¡Por lo tanto, el vehículo debe limpiarse cada 10.000 kilómetros!
Entonces, siento que el aceite usado y la potencia del vehículo han disminuido, ¡así que necesito limpiar el Miyuan!
¡Por lo tanto, el vehículo debe limpiarse antes de la prueba anual de gases de escape!
Por lo tanto, cada vez que limpie el vehículo, ¡la boquilla, el acelerador y la entrada de aire deben limpiarse al mismo tiempo!
¿Por qué hay que limpiar la boquilla y el acelerador al mismo tiempo?
Debido al alto contenido de azufre, fósforo y olefinas en la gasolina utilizada, provocará simultáneamente depósitos de carbón en los inyectores y compuestos químicos en la superficie del catalizador de tres vías. Causan aceite usado en el vehículo, reducción de potencia y los mismos factores que conducen a emisiones excesivas de escape. Limpiar los inyectores y el acelerador por separado curará inteligentemente uno, pero no el otro.
a Limpie el inyector de combustible y el acelerador por separado, lo que ahorra combustible para el vehículo y aumenta la potencia con la mitad del esfuerzo. El cliente no siente que el efecto de limpieza sea obvio.
b. Sólo la limpieza del inyector y del acelerador sólo puede reducir el CO y los HC en las emisiones de escape, pero no puede reducir el contaminante final NO.
c Limpiar únicamente el escape del inyector de combustible y la válvula de mariposa agravará la contaminación y el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías y, en casos graves, tendrá el efecto contrario.
¡Por lo tanto, la válvula de mariposa de la boquilla debe limpiarse al mismo tiempo!
Limpie la boquilla de aceite, el acelerador y la válvula de tres vías al mismo tiempo para ahorrar combustible y aumentar la potencia con la mitad del esfuerzo. Los clientes obviamente sentirán que el acelerador es ligero y la velocidad es rápida.
Limpiar la boquilla, el acelerador y la válvula ternaria al mismo tiempo puede reducir simultáneamente las emisiones de CO, HC y NO en el escape del vehículo y garantizar que las condiciones de escape del vehículo cumplan con los estándares.
¡Espero que esto ayude!
Pregunta 6: Durante el mantenimiento del automóvil, ¿es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías del automóvil? Hola, no requiere ningún pequeño mantenimiento. El mantenimiento se puede realizar una vez cada 40.000 a 60.000 kilómetros.
Pregunta 7: ¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías del coche? Número
Pregunta 8: ¿Cuánto tiempo se tarda en limpiar el catalizador de tres vías? No es necesario limpiar el catalizador de tres vías en el extranjero. Por supuesto, se deben considerar las condiciones nacionales.
La función principal de la catálisis de tres vías es la protección del medio ambiente, y el efecto disminuirá después de un uso prolongado. Esto está relacionado con el aceite de motor utilizado y las condiciones de trabajo del motor.
No existe una regla sobre la frecuencia con la que lavarse. Eso sí, el mantenimiento general te dirá que es mejor lavarlo entre 40.000 y 60.000.
Pero hay muchos productos de limpieza en el mercado y no sabemos cuáles son fiables y cuáles no.
No he visto ningún producto que siga siendo eficaz tras la limpieza cuando el motor falla y reduce la eficiencia del catalizador de tres vías. Quizás mis requisitos sean un poco altos, pero, por supuesto, también hay una catálisis de tres vías lavada con agua.
Si fuera mi coche, no gastaría este dinero en limpiarlo. Gastaría el dinero en usar un combustible más limpio o en limpiar el acelerador y las boquillas. Estos son los mantenimientos más prácticos.
Pregunta 9: ¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías cada 20.000 kilómetros? Los fabricantes suelen estipular esto.
Tres yuanes están relacionados con el tema de los indicadores de emisiones, por lo que el lavado es bueno, pero el auto no puede pasar la prueba.