El análisis del mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía de Beijing es muy diferente al de Shenzhen.

Por un lado, los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables disfrutan de un trato diferente en Beijing. La nueva tarjeta verde energética tiene la diferencia entre Beijing AD y Beijing AF. Los vehículos eléctricos puros con matrícula AD de Beijing disfrutan de beneficios ilimitados; los vehículos híbridos enchufables (incluidos los vehículos de autonomía extendida) pueden solicitar una tarjeta verde de Beijing AF, pero no disfrutan del derecho de paso y estarán restringidos.

Por otro lado, Beijing implementa una política para controlar el número de turismos, y los indicadores para los turismos de nuevas energías (especialmente los turismos puramente eléctricos) se asignan en espera. En 2019, los indicadores individuales de vehículos de pasajeros de nueva energía de Beijing * * * son 54.000, asignados en la primera fase de 2019. Al 8 de febrero de 2019, hay 458.673 códigos válidos para los solicitantes de indicadores de vehículos de pasajeros de nueva energía de Beijing. Si se calcula de acuerdo con las reglas de asignación actuales, los nuevos solicitantes de nuevos indicadores energéticos deberán esperar 9 años para obtener los indicadores.

Diferentes políticas dan lugar a diferentes mercados.

Sólo están asegurados más de mil turismos híbridos enchufables.

Los datos de seguros muestran que antes de 2019, hace 10 meses, Beijing *** vendió 60.400 vehículos de pasajeros de nueva energía, ocupando el segundo lugar en el país. Entre ellos, había 59.000 turismos puramente eléctricos, que representaban el 97,74%; sólo 1.400 turismos híbridos enchufables, que representaban el 2,26%.

Solo están asegurados más de 1.000 turismos híbridos enchufables, muy por detrás de Shenzhen, Shanghai y Guangzhou, que también son ciudades de primer nivel. Durante el mismo período, el número de vehículos de pasajeros híbridos enchufables en Shenzhen fue de 21.900, el de Shanghai fue de 28.500 y el de Guangzhou fue de 1.460. Los vehículos de pasajeros híbridos enchufables disfrutan del mismo trato de preferencia que los vehículos eléctricos puros en Shenzhen, Shanghai y Guangzhou. Desde esta perspectiva, políticas como el derecho de vía juegan un papel importante en la promoción de vehículos de pasajeros de nuevas energías.

En términos de modelos, hay hasta 27 modelos híbridos enchufables en Beijing, un gran número de los cuales son Passat PHEV, BMW Serie 5 New Energy, BYD Tang, Tiguan L? PHEV, BMW X1, Volvo XC60, Volvo S90, etc. En Beijing, los híbridos enchufables no tienen la misma ventaja de paso que los vehículos eléctricos puros, por lo que los propietarios de automóviles que compran híbridos enchufables probablemente sean genuinos.

Solo el 6% de los turismos puramente eléctricos se destinan al alquiler.

A continuación, analizamos la principal fuerza del mercado de vehículos de nueva energía de Beijing: los turismos totalmente eléctricos.

Antes de octubre de 2019, el número de turismos puramente eléctricos en Beijing alcanzaba los 59.000, de los cuales 55.400 eran "no comerciales", lo que representaba el 93,86%; sólo 3.600 eran "alquilados", lo que representaba el 93,86%. 6,14%.

Obviamente, esto es completamente diferente a la situación en Shenzhen. En Shenzhen, más del 60% de los turismos puramente eléctricos se utilizan para alquiler. La razón es que los nuevos vehículos de transporte en línea en Shenzhen requieren vehículos puramente eléctricos con una distancia entre ejes de más de 2.650 mm, mientras que Beijing no tiene un requisito obligatorio. Por lo tanto, la tasa de alquiler en Shenzhen es significativamente más alta que la de Beijing.

Dado que más del 90% de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos son "no comerciales", Beijing proporciona una buena muestra para estudiar la compra privada de vehículos puramente eléctricos. En el mercado de Beijing, la serie BAIC EU ocupó el primer lugar, con 10.246 unidades aseguradas en junio de 2065, 438+09, lo que representa el 17,36%; BYD Yuan ocupó el segundo lugar, con 8.365 unidades aseguradas, lo que representa el 14,17%; 5.789 vehículos asegurados, lo que representa el 9,81%; BYD Qin y BYD Song ocuparon el cuarto y quinto lugar respectivamente, con montos asegurados de 4.778 y 2.601 vehículos respectivamente, lo que representa el 8,10% y el 4,41% respectivamente. El monto del seguro para otros modelos en los primeros 10 meses es inferior a 2500.

En la construcción de nuevas fuerzas. WM EX5 tuvo el mejor desempeño: el número de vehículos asegurados en Beijing llegó a 2.081 en los primeros diez meses, lo que representa el 3,53%, ocupando el séptimo lugar. Xpeng G3 ocupó el puesto 13, con 1.137 unidades aseguradas, lo que representa el 1,93%. NIO ES8 y? ES6 ocupó el puesto 19 y 22 respectivamente, con sumas aseguradas de 795 y 645 unidades. Además, ¿nuevo DEV? 1. S01, Duyun π3 y otros modelos también se venden en pequeñas cantidades en Beijing.

Ranking de ventas empresariales: BYD ocupa el primer lugar.

Finalmente, echemos un vistazo a las ventas de las empresas de vehículos de pasajeros de nueva energía en el mercado de Beijing según los datos de seguros.

Con las series Yuan, Qin, Song, Tang y otras dinastías, así como e2/e1/e5/S2/e6 y otros modelos, BYD ganó antes el campeonato premium de 17.600 vehículos en el área de Beijing. 2019, y el mercado La participación se acerca al 30%. BAIC New Energy ocupa el segundo lugar, con una cantidad asegurada de 103.000 vehículos en los primeros 10 meses y una cuota de mercado cercana al 24%. Además de las series EU, también existen las series EX y EC. BYD y BAIC New Energy ocupan más de la mitad del mercado en Beijing.

SAIC, JAC y GAC ocuparon el tercer y quinto lugar respectivamente. La suma asegurada de estas tres empresas está entre 3.500 y 7.500, lo que es bastante diferente del primer y segundo lugar.

En cuanto a potencia de coches nuevos, Weimar tiene el mayor importe asegurado, alcanzando las 2.081 unidades, con una cuota de mercado del 3,45%; NIO tiene una cantidad asegurada de 1.440 unidades, con una cuota de mercado del 2,38%. Hay 1.137 automóviles Xpeng asegurados, lo que representa el 1,88%.

Resumen de recursos de tranvía:

Se puede ver en los datos que el mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía en Beijing es muy diferente al de Shenzhen. Esta diferencia es tan obvia como que a los norteños les gustan los bollos al vapor y a los sureños les gusta el arroz. La razón fundamental radica en el profundo impacto de las políticas sobre el consumo de automóviles. Si Beijing disfruta de la misma política de preferencia de paso para los vehículos eléctricos puros y enchufables, si los indicadores de vehículos de nueva energía de Beijing no tienen que esperar y si Beijing estipula que los nuevos vehículos de transporte en línea deben ser puramente eléctricos, entonces, ¿qué Lo que podemos ver es otra escena A.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.