¿Por qué el "agua" de los automóviles importados paralelamente es tan profunda?

1. En el extranjero: divididos aproximadamente en revendedores y fábricas de tuning:

Revendedores: dependen de diversos recursos de relaciones para encontrar automóviles en el extranjero.

Se basa en varios recursos de relaciones exteriores y en los contactos de distribuidores locales para ayudarlos a encontrar automóviles que satisfagan las necesidades nacionales en función de las necesidades extranjeras, y luego proporciona documentos de autorización para la exportación a través de fábricas de modificación. Sus puntos de beneficio residen en la diferencia de precio entre las fuentes de vehículos, las tarifas de servicio, las devoluciones de impuestos en algunos países, etc. Este modelo es generalmente operado por pequeñas empresas, es inestable y se ve fácilmente afectado por cambios de personal y supresión por parte de OEM extranjeros.

Renovación de fábricas:

Basada principalmente en la adaptación de los países extranjeros a las políticas internas.

Entre ellas, las fábricas de modificación son de mayor escala, algunas solo proporcionan documentos de información que se adaptan a las políticas nacionales y algunas tienen calificaciones de modificación reconocidas por el OEM. Independientemente de si son grandes o pequeños, todos tienen su propia "marca" para tramitar diversos documentos en el país a nombre del fabricante. Los nombres (marca + modelo) de los vehículos importados de China deben ingresarse en la tabla comparativa chino-inglés de marcas de vehículos importados y en el catálogo nacional de protección ambiental, que los funcionarios chinos actualizan periódicamente.

Algunas fábricas de modificación con visión de futuro utilizarán el análisis de datos de la demanda del mercado interno para determinar sus propias estrategias de posicionamiento de modelos y estrategias de productos y, mediante la acumulación, formarán submarcas que dependen de los OEM.

2. Lado del puerto: Varias empresas de servicios, similares a otras mineras de oro, solo ganan dinero vendiendo agua.

Empresa de declaración de aduanas:

Comenzó actuando como agente para diversos servicios de declaración de aduanas de importación y exportación, y gradualmente se desarrolló para brindar algunos servicios de facturas financieras. Sus recursos residen en los recursos de relaciones portuarias y en los recursos de los clientes de las empresas importadoras y exportadoras.

Las ganancias no son altas pero sí relativamente estables. Puede dominar gradualmente los recursos extranjeros de varias empresas y formar una acumulación de recursos para una expansión futura (suministro en el extranjero) o un período posterior (servicios de plataforma).

Empresas de logística:

Brindan diversos servicios de transporte y almacenamiento, y luego se desarrollaron para brindar servicios de exhibición en almacenes aduaneros y de modificación adaptativa de almacenes aduaneros (como la modificación de faros de automóviles estadounidenses).

En la era de Internet móvil, combinada con operaciones O2O interregionales con gran demanda de mercado, este tipo de empresa tiene mucho espacio para operaciones innovadoras. Este inconveniente es inquietante. Si está interesado, puede charlar con el autor en detalle.

3. Lado comercial: Se puede dividir en dos modelos: B2B y B2C.

Modelo B2B: el modelo orientado al distribuidor se puede dividir en modo en línea y modo fuera de línea.

Offline es una empresa de recursos tradicional, que generalmente importa pedidos, posee o suministra al por mayor de primera mano. a través de diversos canales de distribución. Por ejemplo, hay una serie de empresas que han salido de Huitong Wuhua, así como grandes centros comerciales de automóviles en varias zonas francas. En la actualidad, no hay muchas empresas que hayan establecido canales de distribución en todo el país. Sólo existen algunas empresas de grandes grupos, como Pangda y Yuanda.

Para establecer canales de distribución en varios lugares, el modelo de alto costo de las tiendas 4S tradicionales definitivamente no funcionará. En la actualidad, existe un gran entusiasmo por la distribución en las ciudades de segundo y tercer nivel, y es necesario mejorar la estabilidad de los canales de distribución en términos de ventajas de suministro, servicios financieros y asistencia empresarial.

Los B2B online son algunas empresas emergentes de Internet. Confiando en los recursos comerciales de Checheng, nos estamos preparando para establecer una plataforma de transferencia de carga industrial con un sitio web para PC y una aplicación como interfaces de servicio. Por ejemplo, el concesionario de automóviles 168 y el topcar de compras en el extranjero tienen barreras de entrada bajas, siempre que tengan los recursos y los viajes de los miembros posteriores en la etapa inicial, sus puntos de ganancia no están claros, pueden pagar las cuotas de membresía y las comisiones intermedias son muy. bien. La salida es depender de la actividad upstream y downstream y centrarse en proporcionar algunos servicios públicos intermedios (accesorios, finanzas, préstamos, etc.) como punto de beneficio.

Modelo B2C: las ventas directas a los clientes también se dividen en dos categorías: en línea y fuera de línea:

Los canales de terminales fuera de línea son varias salas de exposiciones de la ciudad, Wuzhong Road en Shanghai y Waigaoqiao, Kangqiao. , varias tiendas que venden autos importados paralelos.

Los canales en línea incluyen sitios web de distribuidores, sitios web de membresía de plataforma integral, tiendas en línea Tmall y tiendas Tencent WeChat.

Las ventas directas de automóviles importados en paralelo están dirigidas a empresas emergentes más seguras, y es necesario combinar lo online y lo offline. Los costos de las salas de exhibición (alquiler, salarios de los empleados, costos de capital de las exhibiciones de automóviles) no pueden cubrirse únicamente con el flujo de clientes de las tiendas. En este trabajo, el autor se da cuenta profundamente de que el avance del modelo debe abandonar el modelo de negocio tradicional de tienda 4S e implementar operaciones separadas.

4. Servicio posventa: incluidos servicios de garantía, servicios de vehículos, servicios de mantenimiento y servicios de alquiler de coches de lujo.

Servicio de garantía de calidad

Los automóviles importados en paralelo no tienen OEM para brindar servicios de tres garantías. La mayoría de las empresas de la industria entregan la garantía de sus automóviles vendidos a talleres de reparación integrales que firman. contratos con compañías de seguros. Tome prestado el sistema de servicio de "garantía extendida" para asumir la garantía de automóviles nuevos importados en paralelo. Las grandes compañías de seguros no prestan atención a este aspecto. Las compañías de garantía extendida de terceros se han convertido en una importante plataforma de servicios, integrando talleres de reparación de automóviles de lujo en varios lugares y vinculando a las compañías de seguros y a los propietarios de automóviles, por un lado. La base de datos que acumula registros de servicios se convierte en un activo fundamental.

Servicio de Auto:

Seguros, Licencia. No hay diferencia entre el seguro comercial de los automóviles importados paralelamente y el seguro de los automóviles estándar, pero el servicio de matrículas es muy diferente al de los automóviles estándar. La concesión de licencias requiere tres certificados, pero los documentos y certificados de inspección de productos básicos entre los tres certificados son diversos. Es necesario volver a tomar muestras de diferentes marcas y modelos localmente y verificarlos en el catálogo de protección ambiental. Debido a políticas poco claras y a desviaciones en las normas locales, los revendedores tienen mucho espacio para operar. El servicio de licencias para automóviles importados en paralelo requiere operaciones locales.

Reparación y decoración, etc.

Accesorios, mantenimiento postventa, reparación y modificación. Esta zona definitivamente requiere servicios de localización. El aumento del número de coches de lujo ha dado gran confianza a los talleres de mantenimiento de alta gama de todo el mundo. Los propietarios de automóviles de lujo chinos generalmente prefieren ser masacrados en tiendas 4S porque temen problemas. Cada año se importan en paralelo 6,543,8 millones de automóviles, lo que no es una gran cantidad. A medida que aumenta el número de automóviles de lujo asegurados en China, el volumen general de negocios crece de manera constante.

Coches de lujo de segunda mano, alquiler de coches de lujo, etc.

No hay mucha diferencia entre la segunda mano y el arrendamiento de automóviles importados paralelamente y la segunda mano y el arrendamiento de automóviles importados paralelos según las regulaciones chinas. Si se excluyen las políticas preferenciales de los fabricantes de automóviles chinos, las empresas de alquiler de vehículos de lujo elegirán canales de adquisición de menor costo y las importaciones paralelas serán su canal de adquisición preferido. Esta nueva oportunidad radica en los servicios financieros de automóviles, que brindan arrendamiento financiero de automóviles para empresas o particulares.

2. ¿Adónde ir? Combinación de múltiples modelos de negocio de empresas del grupo

Muchos grandes grupos 4S deben dar a la junta directiva una razón y una historia para exponer este negocio. ¿Cómo medir? ¿Dónde está el punto de una rentabilidad sostenida? Según el análisis anterior, existen varias combinaciones de modelos como se muestra a continuación.

1. Modelo B2B de oferta: oferta exterior + plataforma B2B.

De acuerdo con los canales de suministro existentes en el extranjero, o integrando los canales de suministro de los pequeños comerciantes en el pasado, obtenga suministro de primera mano de distribuidores extranjeros o incluso de fábricas de modificación autorizadas, obtenga ventajas de precios a través de adquisiciones a gran escala, y distribuir directamente a los distribuidores portuarios nacionales.

Los automóviles importados en paralelo todavía están estancados en la oferta inicial.

Si se puede controlar esta zona, es la opción más competitiva. El umbral de entrada reside en la inversión en la selección de los canales de oferta, seguida de la comprensión de los modelos de demanda interna. Pero actualmente esto es una desventaja para las empresas del grupo. Bajo el proceso jerárquico de toma de decisiones de aprobación dirigido por gerentes profesionales, es difícil tomar decisiones rápidas y comprar al por mayor por adelantado.

El punto decisivo de su modelo es utilizar recursos de relaciones a corto plazo en el extranjero lo más rápido posible y solidificarlos en recursos centrales para la marca nacional. La marca radica en la recopilación y utilización de los resultados del análisis de la demanda de big data para la modificación y personalización nacionales.

2. Plataforma integral de venta de terminales: plataforma online + puntos de venta offline + servicios posventa integrales.

Aquí es donde la competencia entre los grupos de tiendas 4S nacionales es más feroz. Todos los principales grupos de tiendas 4S creen que tienen sólidos canales fuera de línea y enfrentan oportunidades para transformar y actualizar sus tiendas 4S originales. Según el modelo de operación localizada original de una gran cantidad de puntos de venta, el equipo de gestión tiene suficiente fuerza.

Su ventaja radica en sus puntos de venta fuera de línea originales y su equipo de ventas. Pero su desventaja radica en esto: el énfasis en la gestión de activos. La experiencia original de operación de comercio electrónico en línea era insuficiente y estaba acostumbrado al método de operación de "esperar, confiar y exigir" desde las tiendas 4S hasta los OEM. Al equipo directivo superior le resultó difícil adaptarse a los cambios en el modelo operativo de los coches importados en paralelo. Debido a que no es una fuente de bienes de primera mano, las ganancias del precio del automóvil en sí no pueden cubrir la amortización de los costos operativos originales de la tienda 4S, y luego las ganancias del mercado requieren una cierta cantidad de tiempo y escala para acumularse.

El punto de avance de su modelo es utilizar la visualización de precios bajos de terminales fuera de línea interregionales y la importación precisa de tráfico en línea para formar una buena reflexión del usuario O2O, formando así una marca de servicio 3S de una cadena de automóviles de lujo, utilizando las redes sociales. operaciones de medios para operar en Se ha formado una buena reputación entre los grupos de usuarios nacionales de alto nivel, los canales de terminales ocupados y los automóviles importados paralelos. Con el tiempo, el negocio no se limitó a los automóviles importados en paralelo, sino que se expandió al negocio de automóviles de lujo y de segunda mano de China.

3. Plataforma dedicada de servicio postventa: servicios financieros, garantía extendida, accesorios y modificaciones.

El autor recomienda que algunas empresas del grupo que no tienen ventajas de suministro utilicen sus ventajas financieras para centrarse en una determinada plataforma de servicios, lograr una cierta amplitud y profundidad y luego extenderse a campos relacionados. Por ejemplo, el modelo de activos ligeros proporciona servicios financieros a distribuidores globales (franquicias o suministro): financiación de salones de automóviles, logística profesional intensiva, servicio de muestra al cliente en 3 días, etc. Hay muchos avances en modelos de negocios pequeños y especializados en esta área.

En resumen, lo anterior es sólo un breve análisis de varios modelos. Las empresas del grupo necesitan ciertos modelos analíticos para evaluar las opciones de los tres modelos de negocio anteriores: revitalizar y utilizar los recursos ventajosos existentes, captar la demanda de la industria y puntos débiles, anticiparse Evaluar la demanda del mercado, establecer puntos de beneficio, analizar entradas y salidas, acumular ventajas competitivas durante un período de tiempo, etc. En general, el avance actual en el mercado paralelo de automóviles importados requiere la implementación de los detalles de la política 3C de la zona de libre comercio y la coordinación de las políticas locales de concesión de licencias.

Impulsado por todas las partes del mercado, se espera que el volumen de importación de automóviles importados paralelamente en 2016 supere las 150.000 unidades.