Cloud Auto Show|Cuando el S90 sea reemplazado por el paquete deportivo, ¿seguirá siendo el elegante nivel ejecutivo?
Volvo S90 debutó en el Salón del Automóvil de Chunyun 2020. Al crecer, mi atención en Volvo casi siempre se detenía en las camionetas.
¿760 y 940? La versión de viaje Kombi representa el gusto estético nórdico de los años 80 y 90: las líneas rectas y el espacio son primordiales. El diseño parece todavía estar estancado en el período del plan "Ponton", y los fanáticos incluso lo describieron en broma como un "coche ataúd".
La versión deportiva de R-Design utiliza una máscara de depósito de agua con rayas horizontales.
Los V50 y V70 que aparecieron alrededor del cambio de milenio mostraron la nueva tendencia de diseño de Volvo. Especialmente el V70, la carrocería sigue siendo esbelta, pero las líneas son suaves y firmes. De hecho, este coche es el hermano del S80, que es esencialmente la versión familiar del S80. Aún más llamativo que el V70 es el XC70.
En una era en la que los SUV urbanos aún no se han convertido en una realidad, el XC70 demuestra la visión de futuro de Volvo: combina una camioneta con tracción en las cuatro ruedas, creando un nuevo segmento de mercado: crossovers, productos similares y Audi A6. ? Todo terreno, por ejemplo, ¿el actual Volkswagen Passat? ¿Alltrack, Mercedes-Benz Clase E? A All Terrain solo se le puede llamar su aprendiz.
La carcasa del espejo retrovisor está fría cuando está pintada de negro.
Sin embargo, han pasado décadas y las camionetas no se han vuelto populares en el mercado chino, sino que han creado una situación en la que los SUV compiten con los automóviles tradicionales. En el mercado chino, los productos automotrices de Volvo se han transformado de Changan Volvo a Volvo Asia Pacífico, cubriendo múltiples mercados desde el nivel compacto hasta el nivel ejecutivo, y han creado su propia cultura de círculo estable.
De hecho, entre todos los productos para automóviles que Volvo ofrece actualmente, el S90 es el más popular.
El lateral del asiento está decorado con una bandera sueca para indicar el lugar de nacimiento.
En los cuatro años transcurridos desde su lanzamiento, el rendimiento del S90 ha sido tibio. Aunque la distancia entre ejes se ha alargado según las preferencias de los consumidores chinos y el motor T5 2.0T de alta potencia se ha utilizado ampliamente, no está en desventaja en términos de competitividad del producto en comparación con sus competidores alemanes, pero aun así, las ventas han estado fluctuando.
Además del conocimiento de la marca Volvo y la atención de los consumidores hacia el producto S90 en sí, ¿es este automóvil grande con un tamaño de carrocería de más de 5000 mm realmente un producto nórdico "frígido", como dice la mayoría de la gente?
El modelo con mejores prestaciones energéticas de su clase.
Los coches Volvo están llenos de personalidad, pero a veces la expresión del rendimiento no es tan sencilla, por lo que mucha gente ignora este punto de venta.
En términos de clase, el Volvo S90 es un coche de clase ejecutiva, que compite con el Audi A6L, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. En cuanto a los parámetros de tamaño corporal, también está a la par de sus oponentes. La longitud de 5083 mm y la distancia entre ejes de 3061 mm lo sitúan en un nivel medio.
El maletero es convencional, existiendo un paso para esquís en el asiento trasero.
Configuración básica T5, sin panel de control de aire acondicionado trasero
Si la debilidad del Volvo S90 es el reconocimiento de marca, entonces su bajo precio de entrada se ha convertido en una ventaja. Al menos para los consumidores chinos, la característica de "asequibilidad" es suficiente para causar un gran revuelo.
El precio inicial del modelo básico T4 del S90 es de 372.900 yuanes, el más bajo entre los productos de la competencia mencionados anteriormente. En cuanto a la versión T5 del coche, el precio de la configuración de gama media también es más bajo que el del campo alemán "BBA". Sumado a las políticas preferenciales en la terminal de ventas, hay que decir que comprar el S90 es un asunto. elección muy rentable.
La versión 2.0T T5 tiene una potencia máxima de 254Ps,
superior a modelos del mismo nivel y precio.
Lo que probamos fue un T5 Zhiyi Sports Edition muy rentable. Sin embargo, es el modelo de configuración de nivel de entrada de la versión de alta potencia T5 254P porque está equipado con un R-Design sports. paquete, el efecto visual es más agradable a la vista que la versión de lujo.
Subjetivamente hablando, el Volvo S90T5 Zhiyi Sports Edition es más atractivo que modelos similares de BBA, principalmente debido al precio oficial de 402.900 y la potencia de 254Ps/350Nm.
Debido a que no existe una prueba de comparación de varios vehículos del mismo nivel, la comparación horizontal solo se puede realizar a través de parámetros oficiales. ¿S90? La versión T5 acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, menos tiempo que los modelos de la competencia.
No hay nada malo sin comparación: a un precio de 400.000 euros, ¿el BMW 525Li y el Mercedes-Benz E260 tardan 8,6 segundos? l es 8,7 segundos, ¿y el Audi A6L? 40? TFSI es 8,3 segundos.
La perilla de arranque y la perilla de modo de conducción son exquisitas.
Cuando se conducía el S90, la respuesta del sistema de potencia al acelerador no era lenta, pero el rendimiento no era rápido. Por el contrario, el duro ajuste del chasis aporta algo de diversión a este "coche grande".
¿Qué lo impulsa? El sistema de propulsión del T5 es una combinación de un motor turboalimentado de 2.0T y una transmisión automática de 8 velocidades. No hay levas de cambio en el volante, pero el sistema de energía proporciona varios modos de conducción comunes: Comfort, Dynamic Sport y Eco Economy.
En el modo de confort predeterminado, el poder explosivo no es agresivo y tiene una sensación de "hablar". El par máximo del transmisor T5 2.0T a 350 Nm se concentra en la "meseta de par" de 1500-4800 rpm, y la velocidad de ráfaga real es más de alrededor de 1800 rpm.
Así que si das un poco más de combustible al arrancar, la potencia será más activa. Sin embargo, es la "plataforma de par" la que es muy amplia. Después de conducir, ya sea manteniendo la velocidad o adelantando, siento que la reserva de marcha es suficiente.
Es una lástima que el S90 de propulsión tradicional no utilice una palanca de cambios electrónica.
Sin embargo, debido a su apariencia anterior, el Volvo S90 también tiene algunos problemas, como que la caja de cambios 8AT no es lo suficientemente suave al avanzar lentamente a bajas velocidades y la acción de reducción de marchas no es lo suficientemente suave.
Además, en comparación con los productos de la competencia BBA, el S90 que fotografiamos no utiliza engranajes electrónicos. De hecho, ¿Volvo le dio la transmisión electrónica de cristal al T8? Versión híbrida de propulsión eléctrica. Afortunadamente, el NVH del sistema de potencia del S90 quedó bien controlado después de la carrera. El sonido del motor parecía un poco distante y el consumo de combustible se concentró en alrededor de 9,2 L/100 km durante la prueba.
Para automóviles con una longitud superior a 5000 mm, puede pensar inconscientemente que el manejo se verá afectado y la flexibilidad de la carrocería será deficiente. Pero es el Volvo S90 el que revierte esta impresión. Este coche no sólo recorre la ciudad sin esfuerzo, sino que nunca resulta una carga conducirlo, ya sea en un garaje subterráneo o en una calle congestionada.
El instrumento LCD de 12,3 pulgadas es refrescante y conciso, pero contiene mucha información.
Lo primero que hay que señalar es que el sistema de dirección asistida electrónica del Volvo S90 proporciona una buena sensación de dirección. Si pudiera describirlo en una palabra, sería verdad. Su volante no es demasiado pesado para girar y la absorción de impactos es uniforme. La inclinación de la rueda delantera proporcionará una buena capacidad de adrizamiento después de girar.
En segundo lugar, el sistema de suspensión del chasis conserva una fuerte sensación de carretera y también tiene cierto soporte lateral: una suspensión más resistente y neumáticos de 45 relaciones. La retroalimentación de la suspensión es suave y hay algunos golpes en la carretera, lo que hace que el conductor sea muy consciente del estado del vehículo, lo que puede marcar una diferencia con respecto a sus rivales BBA. Como dice el refrán, "la diferencia entre Jingwei y Jingwei es clara", los consumidores a los que no les gustan los coches resistentes básicamente elegirán otros coches.
El motor tiene un sonido suave, mucha resistencia y una reserva segura.
Dado que el diseño del chasis es de tracción delantera, los ingenieros y diseñadores de Volvo preestablecen algunos requisitos previos al comienzo del desarrollo.
Por ejemplo, su "cuello" desde la rueda delantera hasta la puerta delantera es muy largo, lo que hace que el coche parezca muy estirado y parezca un tracción trasera, aunque la suspensión trasera es múltiple; -Independiente del enlace, utiliza El "resorte de láminas" compuesto transversal tiene propiedades físicas relativamente duras, lo que no solo mejora la estabilidad lateral de la conducción a alta velocidad, sino que también hace que el rendimiento dinámico de la carrocería sea más flexible debido al frente suave y ajustes traseros difíciles: por eso no es como un coche grande.
Si separamos la calidad de la percepción dinámica de Volvo, encontraremos que tanto la potencia como el rendimiento del chasis tienen sus propias características, y sus configuraciones pueden satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles de este nivel. Pero cuando se combinan, las personalidades suelen resaltar más, como por ejemplo el rendimiento del chasis.
El eje trasero es una estructura multibrazo, pero utiliza una ballesta transversal única.
Desde otra perspectiva, la reserva de marcha de 254P no se utiliza para carreras. Al contrario, hace que la conducción sea más segura y que el propietario del vehículo esté más tranquilo; al menos, al conducir no se siente "frío".
Desde un punto de vista sensorial, la clara información sobre el estado de la carretera no va en contra del confort, sino que es un reflejo de la personalidad intransigente de los coches nórdicos. Aquí es donde el S90 tiene un sabor más nórdico.
Estilo de diseño minimalista nórdico, ganancias y pérdidas.
Sin embargo, además de la calidad visual dinámica, también muestra algo de estilo nórdico. De hecho, para el Volvo S90, la apariencia estática del exterior y el interior también muestra un fuerte sabor nórdico.
Como comentamos anteriormente, el tamaño de la carrocería de este S90 ha sido cambiado para el mercado chino, especialmente la longitud de la carrocería ha aumentado de 4963 mm en la versión europea a 5083 mm, lo que va en línea con su posicionamiento como modelo. coche de clase ejecutiva. La distancia entre ejes también se ha alargado junto con la carrocería, de 2.941 mm a 3.061 mm, creando una base excelente para el espacio de asientos de la segunda fila.
Desde este ángulo, la parte trasera del cuerpo es esbelta.
¿Son los neumáticos la prioridad para Michelin? En tercer lugar, ¿la especificación es 245/45? R18
En términos de apariencia, es innegable que la versión deportiva R-Design es más agradable a la vista que la versión de lujo. La máscara del radiador delantero de la versión deportiva adopta franjas horizontales, y la pintura negra brillante en la luz antiniebla del parachoques delantero también mejora el aspecto general de la cara delantera.
Más importante aún, el tamaño de la rueda adopta un revestimiento bicolor de cinco radios, que es mucho más simple que la versión de lujo de múltiples radios. ¿Los neumáticos son Michelin Primacy? En tercer lugar, un modelo que se centra en la comodidad no es caro en el mercado de repuestos.
Probablemente debido a la pintura blanca, este Volvo S90 es un poco menos solemne y tiene un efecto visual más compacto. Al mirar la esbelta carrocería desde un lado, podrías pensar: "Vaya, esta puerta trasera es muy larga". Pero si tomas una fotografía del S90 desde atrás en un ángulo de 45 grados, encontrarás que todo el vehículo. Tiene una postura muy estable, especialmente el largo "cuello" delantero, le da mucho color a este auto.
Casi todas las luces del coche son fuentes de luz LED.
En cuanto a decoración y complementos, el paragolpes delantero, los marcos de las ventanillas laterales y los espejos retrovisores exteriores de la versión deportiva están todos pintados en pintura negra brillante. Las franjas cromadas brillantes están básicamente abandonadas, que en realidad es más. Amigable con el medio ambiente.
Además, los faros, las luces antiniebla y las luces traseras utilizan fuentes de luz LED; al mismo tiempo, todas las manijas de las puertas tienen funciones de detección de entrada sin llave y la llave remota incluso tiene una función de arranque remoto.
El diseño del panel de instrumentos es tan simple como su apariencia, y la mayoría de funciones se encuentran en el panel de control central.
El estilo de diseño y la apariencia del automóvil son muy consistentes, tranquilos y simples, sin decoraciones ni líneas innecesarias y complicadas.
Aunque no hay una palanca de cambios electrónica, la cabina digital acaba de tomar forma: el instrumento LCD de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de control central de 9 pulgadas son dispositivos convencionales, pero la mayoría de las funciones deben manejarse a través de La pantalla de control central y el diseño de su interfaz son engorrosos.
Muchas funciones de asistencia al conductor son estándar.
Aunque el Zhiyi Sports Edition tiene un precio de 402.900, los asientos con masaje, los altavoces de marca, el cuero Nappa, etc. se han convertido en deseos de lujo, pero las funciones básicas son las mismas. Por ejemplo, el sistema de entretenimiento tiene red de automóvil 4G, que no solo admite una serie de aplicaciones en línea: Douban FM, Kaola FM, mapas en línea, etc. y también admite la interconexión de teléfonos móviles CarPlay de Apple, brindando una variedad de soluciones para satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles.
Además, la seguridad de la que Volvo siempre se ha enorgullecido también se refleja en el rico equipamiento Pilot de serie del S90. en sistemas de navegación asistida. Por el mismo nivel y rango de precios, todas las funciones opcionales son estándar en Zhiyi Sports Edition. Por ejemplo, hay muchas advertencias de cambio de carril, mantenimiento de carril, frenado activo, crucero adaptativo ACC, etc., pero no hay monitoreo de puntos ciegos, lo cual es una lástima.
La aplicación Internet de los vehículos está preestablecida con varias aplicaciones de software de uso común.
También existe interconexión de telefonía móvil Apple CarPlay.
Es innegable que el interior del Volvo S90 todavía crea una buena atmósfera. La zona de cambios de la consola central y los apoyabrazos de las puertas delanteras y traseras están forrados en cuero. El panel IP del panel de instrumentos está cubierto con pintura de piano y paneles cepillados, formando una buena sensación de estratificación.
Sin embargo, las zonas ciclistas son mixtas. Los cuatro asientos principales son relativamente espaciosos, pero el piso de la segunda fila es demasiado alto, lo que afecta la practicidad del asiento del medio. Además, aunque hay un gran techo corredizo encima de la cabeza que se puede abrir, porque el precio es relativamente asequible, la segunda fila solo tiene salidas de aire acondicionado y no tiene el panel de control de aire acondicionado de los modelos de alta gama, por lo que la configuración es relativamente simple.
¿Puede el perfil bajo del S90 impresionar a más consumidores?
Aun así, Volvo todavía tiene sus propios aspectos destacados.
Por ejemplo, con 400.000 yuanes se puede comprar un motor 2.0T de alta potencia, y todas las cajas de cambios son 8AT equipadas por Aisin. Actualmente hay relativamente poca información negativa sobre el sistema eléctrico. ¿También piloto? El sistema de asistencia a la navegación Assist también es más completo que sus competidores de la misma clase y la garantía de tres años de kilometraje ilimitado también convence más.
El asiento trasero derecho puede controlar la apertura del techo solar y la posición delantera y trasera del asiento del acompañante.
De hecho, el S90 tiene un aspecto clave: la protección del medio ambiente, o el concepto de salud.
El S90 está equipado con el sistema de cabina limpia Cleanzone, cuya función de purificación del aire de cabina fue desarrollada conjuntamente con la sueca BlueAir. El elemento filtrante incorpora tecnología de filtración electrostática, que tiene una mayor capacidad de adsorción de polvo y un mejor efecto de filtración. Además del sistema de monitoreo de la calidad del aire AQI que puede controlar los indicadores PM2.5 en el automóvil, el generador de iones negativos también puede mejorar la calidad del aire en el automóvil y proteger la salud del propietario.
La imagen invertida muestra detalles finos, pero no hay una imagen panorámica de 360 grados.
“Discreto y significativo” sigue siendo el mejor resumen del Volvo S90. Incluso en ropa deportiva sigue luciendo elegante.
Este discreto coche ejecutivo tiene sus propias ventajas en términos de tamaño, equipamiento, precio, potencia, espacio, etc., y su relación precio/prestaciones es significativamente superior a la de los competidores de BBA. De hecho, los problemas que afectan las ventas del S90 provienen más del reconocimiento de la marca y la atención del consumidor (el atractivo de otras marcas): BBA fue descontado cuando fue "abandonado" a un precio bajo.
Para Volvo, ¿cómo reforzar el reconocimiento en el mercado? La actualización tecnológica es siempre una estrategia de respuesta constante del mercado.
En 2020, el S90 lanzará un nuevo motor 2.0T equipado con un sistema híbrido ligero de 48 V, y el número de matrícula cambiará de T4/T5 a B4/B5. Si continuamos manteniendo la ventaja de precios, tal vez incluso podamos provocar un pequeño clímax. iDailycar
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.