¿Por qué los viajes en crucero no son populares ahora?
En comparación con la tasa de crecimiento anual del 50% en años anteriores, el mercado de cruceros emisores desde el puerto base de China puede no reducirse significativamente en mayo, pero la falta de crecimiento es un hecho indiscutible.
Sin embargo, como se ha finalizado el cronograma para 2006 para las compañías de cruceros internacionales que partirán desde varios puertos en China, el número de turistas de cruceros salientes ciertamente no seguirá aumentando el próximo año.
Siempre existe un aforismo correcto sobre la "retrospectiva", que se puede aplicar a la actual industria de cruceros emisores de China. "Solo se sabe quién nada desnudo cuando baja la marea". En la industria de los cruceros, no son sólo unas pocas personas las que nadan desnudas, sino toda la industria. Pero no esperaba que subiera la marea. retroceder rápidamente.
A continuación, echemos un vistazo a quiénes “nadaron desnudos” en la ola de cruceros internacionales que salían.
La situación actual del turismo de cruceros
Una es la compañía de cruceros. Antes de 2008, ningún país del mundo tenía una industria de cruceros comparable a la de China. El rápido desarrollo ha convertido a China en el segundo mercado de cruceros más grande del mundo después de Estados Unidos.
El enorme pastel atrajo la atención de casi todas las compañías de cruceros del mundo, por lo que enviaron más grandes cruceros de lujo al puerto de China, llegando a superar la docena.
Con un número tan grande de cruceros, los recursos del puerto de origen y del puerto de destino se consumen rápidamente, lo que resulta en la contradicción de que los puertos de atraque son insuficientes. Los cruceros están especialmente configurados para evitar el consumo vacío. de cruceros.
Desde la perspectiva de las compañías de cruceros, todo esto no parece un sobrecalentamiento, pero demuestra que el mercado chino tiene un enorme potencial. Por tanto, la solución no es pensar con calma, sino echar más leña al fuego y cambiar a un barco más grande con la esperanza de cargar más turistas a la vez.
Sin embargo, por razones bien conocidas, el número de puertos de destino para los cruceros disminuyó repentinamente, especialmente la ausencia de la isla de Jeju, que sumó un día al viaje de todos los cruceros.
Debido a que la distancia de la ruta desde el puerto base de China a varios puertos de Japón es un poco incómoda, un día no es suficiente, todavía quedan muchos días. En el pasado, se detuvo en la isla de Jeju. Por un lado, puede añadir un puerto como punto de venta y, por otro, también puede reducir el número de salidas en un día, aliviando así la presión laboral de los operadores de cruceros.
Ahora, debido a la falta de la función de amortiguación de la isla de Jeju, los costos operativos de los cruceros han aumentado. El impacto directo es que los precios de los billetes han aumentado año tras año, lo que a su vez afecta el entusiasmo de los turistas y la asistencia sigue disminuyendo, formando un círculo vicioso.
Los cruceros que no pueden ganar dinero sólo pueden retirarse del mercado chino. Lo más triste es Tianhai Cruise Line. Es el único barco que se especializa en un mercado, por lo que solo puede vender barcos con pérdidas y declararse en quiebra.
La compañía internacional de cruceros quería venir aquí para ganar mucho dinero, pero no esperaban que el barco volcara y las pérdidas fueran considerables.
Estas compañías de cruceros no cuentan con análisis de mercado precisos ni toma de decisiones científicas, y están confundidas por intereses inmediatos. Son los mayores "nadadores desnudos" de esta tendencia.
El segundo es el puerto de origen de cruceros. A diferencia de las terminales portuarias ordinarias, las terminales utilizadas para atracar cruceros son terminales especiales. Por un lado, no existe un equipo universal de carga y descarga, y es casi imposible utilizarlo directamente en buques de carga ordinarios una vez que no atracan cruceros. Por otro lado, para realizar el despacho aduanero, la terminal de cruceros cuenta con instalaciones especiales como aduana e inspección de seguridad. Si llegan muy pocos cruceros al puerto, una gran cantidad de equipos quedarán inactivos.
Afectadas por el extremadamente floreciente mercado de cruceros emisores en China en los últimos años, muchas ciudades costeras nacionales con algunos recursos portuarios de aguas profundas se han establecido como puertos de origen de cruceros internacionales.
Se intensificó la ampliación de la terminal, pero la construcción de la terminal no comenzó de inmediato. De repente, aparecieron más de una docena de puertos de origen de cruceros.
Sin embargo, las rutas de cruceros limitadas simplemente no pueden acomodar tantos puertos de origen de cruceros. A excepción de Shanghai y Tianjin, que tienen abundantes turistas, la capacidad de mercado de otras ciudades simplemente no puede soportar el flujo de pasajeros de los puertos regulares de cruceros.
Como resultado, solo hay unas pocas clases al año, o incluso ninguna. Incluso en el Centro Internacional de Cruceros Wusong de Shanghai, que cuenta con el respaldo de China Oriental, con la finalización de una terminal que puede albergar cuatro cruceros de 200.000 toneladas al mismo tiempo, también aumentará la preocupación por los recursos de atraque vacantes.
No es confiable ser ciegamente optimista sobre los recursos locales de pasajeros de cruceros internacionales salientes y poner esperanzas en los efectos marginales provocados por el continuo crecimiento sustancial del mercado. Sin embargo, cuando las compañías de cruceros internacionales reduzcan el número de cruceros de salida desde los puertos de origen de China, la contradicción entre demasiada gente y muy poca se hará cada vez más prominente. Los puertos de origen de cruceros en muchas ciudades no tendrán barcos para visitar. Este puede ser un evento de alta probabilidad.
Estos puertos de origen de cruceros que han estado inactivos debido a la toma de decisiones a ciegas son el segundo mayor número de "nadadores desnudos" en esta marea.
En comparación con estos dos "nadadores desnudos", los participantes de la industria de cruceros que han acompañado su expansión ciega en los últimos años, ya sean vuelos chárter o agencias de viajes de interceptación de cabinas, grandes tiendas libres de impuestos y tiendas en el El puerto de destino, los guías turísticos desfavorecidos e incluso los empleados chinos del crucero sufrirán pérdidas. Todos son "nadadores desnudos" en esta marea.
El editor ha analizado las deficiencias inherentes del mercado de cruceros internacionales de salida desde el puerto base de China y no las repetirá aquí. Incluso si el entorno externo mejora, estas condiciones naturales y objetivas no se pueden cambiar y algunos problemas de cuellos de botella no se han resuelto en poco tiempo.
Por lo tanto, se recuerda a los cazadores de mareas que mantengan la cabeza despejada para poder bajar a tierra en traje de baño cuando baje la marea.