La futura tendencia de desarrollo de la industria automotriz de China
En 2003, la producción de automóviles de China alcanzó los 4,44 millones de unidades, un aumento interanual del 35%. En la actualidad, el mercado del automóvil en los países desarrollados es en general lento. Como potencia económica en ascenso, el mercado interno de automóviles de China cuenta con el favor de los fabricantes de automóviles de renombre mundial por su buen crecimiento y su enorme potencial.
Desde la reforma y apertura hace más de 20 años, casi todas las empresas multinacionales del automóvil han entrado en China. En la actualidad, las empresas multinacionales han ocupado más del 90% del mercado automovilístico chino a través de sus empresas conjuntas nacionales. Hay varios signos de que la cooperación entre los gigantes automovilísticos internacionales y las empresas locales chinas ha alcanzado un alto nivel y en una amplia gama de áreas. Esto demuestra que la industria automotriz china ha entrado en el escenario internacional.
Después de que China se unió a la OMC, por un lado, con la reducción de aranceles y el aumento de cuotas, el acceso al mercado se fue ampliando gradualmente y el mercado interno se internacionalizó gradualmente, por otro lado, la internacionalización; de entrada de capital, es decir, los competidores del mercado chino están cada vez más alineados con los del mercado global. La internacionalización de la industria automovilística de China se está acelerando, principalmente de la siguiente manera:
El desarrollo de la industria automovilística nacional se ha convertido en gran medida en parte de la estrategia global de las empresas multinacionales, lo que significa que la cooperación entre las empresas automovilísticas nacionales y las multinacionales Las empresas y la integración se mejorarán aún más.
Las empresas multinacionales aumentan la inversión en China. En la actualidad, las principales empresas multinacionales automotrices del mundo han ingresado a China y su diseño de producción se ha completado básicamente. Frente al mercado chino en rápido desarrollo, casi todas las empresas multinacionales están considerando aumentar el capital y expandir la producción.
A medida que las empresas multinacionales intervengan plenamente en el mercado chino, la competencia se intensificará aún más. Además de la producción de automóviles, la competencia también comenzará en diversos aspectos, como la venta de automóviles, los servicios financieros de automóviles, los servicios de mantenimiento y el alquiler de automóviles.
Convertirse gradualmente en una industria pilar en China e impulsar el crecimiento económico.
En la actualidad, las condiciones para acelerar el desarrollo de la industria automotriz de China están básicamente maduras. En 2003, el PNB per cápita de China superó los 1.000 dólares EE.UU. y ha llegado a la etapa inicial de incorporación de automóviles a los hogares. A juzgar por las tendencias de desarrollo de la economía y el mercado automotriz de mi país, la demanda actual de automóviles se encuentra en las primeras etapas de rápido crecimiento y la demanda de automóviles domésticos tiene perspectivas de crecimiento muy amplias. Teniendo en cuenta que China tiene un vasto territorio, una gran población y una gran brecha en los niveles de ingreso per cápita, es posible que pronto llegue un período de alto crecimiento en la demanda de automóviles, lo que brindará un importante apoyo al mercado para que la industria automotriz desempeñe un papel de liderazgo.
La industria del automóvil involucra muchos sectores industriales, como la metalurgia, el petróleo, la industria química, el carbón, la industria ligera, la electrónica, los textiles, los materiales de construcción y otros sectores. La industria del automóvil está estrechamente relacionada con la cooperación y el emparejamiento. de estos sectores. Como industria líder y líder en el desarrollo económico nacional de muchos países, la industria del automóvil ocupa una posición muy importante en las economías nacionales de los países desarrollados. Nuestro gobierno concede gran importancia al desarrollo de la industria del automóvil. El XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de China propuso convertir la industria del automóvil en una industria pilar. El nuevo gobierno propone alentar la entrada de automóviles en los hogares, purificar el entorno de consumo de automóviles y considerar a la industria automotriz como una industria estratégica para promover el crecimiento económico nacional y lograr la industrialización. Para promover aún más el desarrollo de la industria del automóvil en la nube, el gobierno municipal chino planea introducir una serie de políticas para promover el desarrollo del comercio de servicios para automóviles.
Antes de 2010, la velocidad de desarrollo de la industria china será mayor que la velocidad de desarrollo del PIB, y la velocidad de desarrollo de la industria automotriz será mucho mayor que la velocidad de desarrollo nacional. En el camino hacia la construcción integral de una sociedad modestamente acomodada, la industria automotriz desempeñará un papel extremadamente importante en la promoción del rápido desarrollo de la economía nacional junto con la electrónica, la industria química, la construcción y otras industrias. Se prevé que la demanda del mercado de automóviles de China supere los 10 millones de vehículos dentro de 10 años. La enorme demanda del mercado interno proporciona un enorme espacio de mercado para el desarrollo de la industria del automóvil. A medida que aumenta la demanda de productos automotrices en mi país, se espera que la producción total de automóviles aumente significativamente. Para entonces, la industria automotriz impondrá varias veces los requisitos de volumen actuales a las industrias relacionadas. La realidad muestra que la industria del automóvil desempeña un papel cada vez más destacado en la economía nacional y se espera que en 2010 se convierta verdaderamente en una industria pilar de la economía nacional.
Los precios de los automóviles se van acercando poco a poco a los estándares internacionales.
Desde 2003, la competencia de precios en el mercado del automóvil se ha vuelto cada vez más feroz. Algunos modelos y empresas han introducido continuamente nuevos puntos de referencia de precios, desempeñando el papel de "líder" en la reducción de precios en el mercado del automóvil. En comparación con años anteriores, en 2003 el ciclo de ajuste de precios de los automóviles de producción nacional se acortó de ocho a tres meses. La feroz competencia en el mercado obliga a los fabricantes de automóviles a ajustar los precios cada trimestre para ganar cuota de mercado. Si bien los precios de los automóviles producidos en el país han caído, los beneficios de la industria del automóvil se han duplicado. Esto se debe principalmente a la rápida expansión de la escala de producción de automóviles y a la caída sustancial de los costos de producción.
Se prevé que en los próximos años los precios de los automóviles en China, especialmente los sedán, mostrarán una tendencia a la baja. Se prevé que en 2006, a excepción de los automóviles de alta gama, los precios de otros modelos estarán básicamente en línea con los estándares internacionales. La base principal es:
El crecimiento de la capacidad de producción de automóviles ha comenzado a superar el crecimiento de la demanda del mercado. Desde 2002, la velocidad de desarrollo del mercado del automóvil ha ido muy por detrás de la tasa de crecimiento de la capacidad de producción de automóviles, lo que significa que la futura capacidad de producción de automóviles a gran escala de mi país tendrá una situación de exceso relativo grave.
El coste unitario de producción de los automóviles sigue una tendencia a la baja. La industria del automóvil es una industria con obvias economías de escala y el costo unitario del producto tiene una tendencia muy obvia a disminuir con el aumento de la escala de producción.
El predominio de las compras de automóviles privados significa que el mercado es cada vez más sensible a los precios.
La compra de automóviles privados se ha convertido en la corriente principal de consumo en el mercado automotriz actual, lo que significa que algunos fabricantes con precios altos o inflados tienen que bajar los precios de sus productos bajo la presión del mercado.
Comportamiento de la estrategia de precios de los fabricantes de automóviles. En la actualidad, las estrategias de fijación de precios de la mayoría de los fabricantes nacionales se basan principalmente en los precios de los productos de los competidores. En el mercado de automóviles del mismo tipo y calidad, la reducción de precios se ha convertido en el arma más poderosa para promocionarse y eliminar a sus competidores.
La presión sobre los coches importados. Según los compromisos de adhesión de China a la OMC, China reducirá significativamente los aranceles sobre los automóviles y eliminará gradualmente las restricciones a las importaciones mediante cuotas. Si los automóviles de pasajeros nacionales (sedán, SUV, monovolúmenes, etc.) pueden competir con los automóviles importados en 2006, deben tomar la iniciativa de reducir los precios en aproximadamente un 10% cada año hasta esa fecha.
La tendencia de desarrollo del marketing de automóviles
Una industria automotriz moderna debe tener un sistema completo de servicios de marketing moderno. En la actualidad, existen cinco modelos principales de comercialización de automóviles en mi país: tiendas de marca, mercados de comercialización de automóviles, tiendas de venta multimarca, cadenas de tiendas y ventas en línea. El desarrollo económico de varias regiones de nuestro país está desequilibrado, los niveles de demanda del mercado varían mucho entre regiones y las características de la demanda también son muy diferentes. Además, el mercado automovilístico nacional tiene una amplia variedad de productos y el modelo de comercialización de automóviles presenta un patrón diversificado. Las tiendas de marcas de automóviles, las cadenas de tiendas de automóviles y los grandes mercados de comercialización de automóviles se concentran principalmente en ciudades grandes y medianas, mientras que las ciudades pequeñas y medianas y las zonas rurales están dominadas principalmente por mercados o pequeñas tiendas.
Actualmente, las empresas automovilísticas nacionales están reorganizando sus sistemas de marketing. Los sistemas de marketing de los turismos e incluso de los vehículos comerciales se están transformando en monopolios de marcas, entre los que las tiendas de servicios y ventas de marcas todo en uno se convertirán gradualmente en los principales. convencional. Se espera que en el futuro, el sistema de comercialización de automóviles de producción nacional forme gradualmente un sistema de comercialización dominado por el monopolio de la marca y con la coexistencia de varios métodos de comercialización, como el mercado de comercialización de automóviles (mercado tangible), operaciones en cadena y en línea. ventas.
En correspondencia con el modelo de marketing de monopolio de marcas que las empresas nacionales están promoviendo vigorosamente, el modelo funcional de los canales de venta de automóviles avanza actualmente hacia la integración de ventas de vehículos, suministro de repuestos, reparación y mantenimiento, servicios de información y otras funciones. El modelo de negocio ha cambiado y las funciones de servicio de los canales de ventas se han mejorado enormemente. En la actualidad, los modelos funcionales emergentes en China incluyen principalmente el modelo 3S y el modelo 4S. Las funciones del modelo Trinity (3S) incluyen venta de vehículos, suministro de repuestos y mantenimiento de vehículos, y las funciones del modelo cuatro en uno (4S) incluyen venta de vehículos, suministro de repuestos, mantenimiento de vehículos y servicios de información. Una vez que se liberalicen los derechos de explotación de vehículos de segunda mano, se añadirá la función de gestión de vehículos de segunda mano. En comparación con el modelo tradicional de separación funcional, el modelo multifuncional conecta eficazmente la cadena de la industria automotriz, proporciona a los clientes mejores servicios de preventa, venta y posventa de productos, mejora en gran medida la satisfacción del cliente y favorece la actualización y Fortalecer la marca y mejorar la competitividad general de la cadena industrial.
Tendencias de desarrollo del mercado del automóvil
Con el rápido desarrollo de la economía, el aumento año tras año del ingreso per cápita ha proporcionado una buena base económica para el desarrollo del mercado del automóvil, especialmente el mercado de compra de vehículos privados. El entorno de consumo de automóviles mejorará aún más, las vías urbanas y la construcción de transporte serán más perfectas y los medios de comunicación promoverán vigorosamente la formación de una cultura automovilística, lo que allanará el camino para que los automóviles lleguen a los hogares.
Antes de 1990, el mercado de automóviles de mi país se encontraba en la etapa de vehículos oficiales y la demanda era muy baja. Desde 2002, la proporción de compras de automóviles privados en todo el mercado ha aumentado rápidamente y se espera que supere el 70 por ciento en 2003, lo que indica que el mercado del automóvil ha entrado en la etapa de compra de automóviles privados. Después de entrar en esta etapa, el mercado del automóvil se acelerará hacia la etapa de crecimiento. La demanda de automóviles privados es mucho mayor que la de automóviles oficiales, lo que ofrece buenas oportunidades para el desarrollo rápido y sostenido de la industria automotriz de China. Por lo tanto, en los próximos 20 años, China mostrará una tendencia de rápido desarrollo de la industria automotriz impulsada por automóviles, y la proporción de automóviles en los automóviles aumentará aún más. Se prevé que 2008-2010 será el año en el que los automóviles chinos lleguen a los hogares a gran escala. Los automóviles entrarán en un período de crecimiento estable en 2010, y los autobuses y camiones alcanzarán la saturación alrededor de 2020. Los cambios en la estructura de la demanda del mercado interno se convertirán en la principal tendencia de desarrollo: en los próximos diez años, China se convertirá en un importante consumidor de automóviles, y la demanda del mercado de automóviles superará los 1.000 millones de unidades antes de 2010, los precios de los productos automovilísticos chinos de gama media y baja pueden caer al nivel más bajo del mundo, y los productos de gama media y alta también estarán en consonancia con los estándares internacionales; , y se exportará una gran cantidad de productos automotrices.
La reorganización conjunta acelerará la formación de una estructura organizativa industrial razonable.
Desde 2002, la industria automotriz china ha experimentado diversas formas de reestructuración estratégica. La fortaleza de FAW, Dongfeng y SAIC ha mejorado significativamente y el ajuste de la estructura organizacional de la industria automotriz de China ha logrado avances importantes. Esta ronda de reestructuración muestra una tendencia dominada por tres grupos principales. La turbulenta ola de adquisiciones y reorganizaciones en China muestra que las fusiones y reorganizaciones de la industria automotriz centradas en los tres principales grupos automotrices se están acelerando y se han convertido en una tendencia obvia.
Después de los ajustes de los últimos años, la industria automotriz de China, que en el pasado era conocida por su "pobre dispersión", ha mejorado hasta cierto punto. Las empresas "3+X" se han vuelto gradualmente más fuertes y más grandes. Lo que ha cambiado enormemente la industria automotriz de China. La situación industrial "dispersa y caótica" ha promovido la optimización de la organización industrial de la industria automotriz de China. Sin embargo, todavía existe una gran brecha entre la escala de decenas de miles, cientos de miles y cientos de miles de vehículos en comparación con las empresas multinacionales del automóvil. Además, estas empresas han crecido en un mercado con competencia insuficiente. competencia La fuerza aún tiene que ser probada por el tiempo.
Datos de 2003 muestran que entre las más de 100 empresas (grupos) automotrices del país, sólo dos tienen una producción anual de más de 500.000 vehículos, y sólo 8 tienen una producción anual de más de 100.000 vehículos. .
A juzgar por el estado de desarrollo de la industria automovilística internacional, las empresas automovilísticas con una producción anual de menos de 100.000 unidades ya no pueden existir solas, y las empresas automovilísticas con una producción anual de 2 millones de unidades también se enfrentan a una reestructuración. En la actualidad, la escala de producción del Grupo FAW, la empresa automovilística más grande de China, es de sólo 850.000 unidades, y un solo modelo es de menos de 200.000 unidades, lo que todavía está muy por detrás del nivel internacional. Esto demuestra que, aunque después de muchos años de ajuste estructural industrial, la estructura organizativa de la industria automotriz china está obviamente por detrás de la del mundo, el fenómeno de la fragmentación, la pequeña escala y el bajo nivel de la industria automotriz china no ha sido eliminado. En la realidad de la competencia en el mercado global, se encuentra en una posición competitiva relativamente débil. La reestructuración estratégica seguirá siendo la única vía para el desarrollo de la industria automotriz de China.
Se prevé que el resultado final de la reestructuración de la industria automovilística china será: a través de la competencia, algunas empresas automovilísticas de pequeña escala, débiles técnicas y de alto coste se retirarán del mercado o perderán filiales de empresas ventajosas. Por lo tanto, la industria automotriz de China formará varios grupos empresariales de gran escala con grandes escalas de producción, fuertes capacidades de desarrollo tecnológico, serialización de productos y una división y coordinación razonables del trabajo. Con el tiempo, unos pocos grupos empresariales controlarán la mayor parte del mercado automotriz del país. .