Vista previa del Salón del Automóvil de Shanghai: ¿Qué coches nuevos no debería perderse? [primera parte]
Sin más preámbulos, veamos una vista previa lo más rápido posible. ¿Qué grandes movimientos han dado las empresas automovilísticas para el primer salón del automóvil internacional con mayor nivel de influencia en esta "era post-epidemia"? ¿Cuál es tu taza de té?
Ideal es el primero en entrar en una nueva etapa con ventas mensuales de 20.000 y, naturalmente, otras nuevas fuerzas no se quedan atrás.
Xpeng G6
Estado: Debut
Esta vez el G6 compensa el arrepentimiento del P7i. No hace falta decir que la última tecnología XNGP de Xpeng, el G6, también utiliza la misma potente plataforma de 800 V que el G9, que puede proporcionar casi 800 km de resistencia en un cuerpo más pequeño.
También está la carrocería de un SUV cupé, que mide 4753 mm de largo, casi tan grande como el Modelo Y. Naturalmente, el G6 tiene que asumir la responsabilidad del transporte.
Obviamente, el factor central del volumen de operaciones es el precio. El nombre G6 es 6, no 7, lo que puede explicar algunos problemas. Por cierto, el rango de precios del P7i es de 249.900 a 289.900 yuanes. ¿A cuánto crees que se venderá el G6?
¿Es el modelo de plataforma de 800V más barato? Esperémoslo juntos.
NIO ES6
Estado: Debut
NIO ha sido el "hermano mayor" de las nuevas fuerzas durante mucho tiempo, pero con la matriz del vehículo se está volviendo Cada vez más completo, y el volumen de ventas siempre ha rondado las 10.000, lo que le ha valido el sobrenombre de "Wei 10.000".
ET5, que tenía grandes esperanzas, no cumplió con sus debidas responsabilidades, por lo que la presión recayó sobre el antiguo favorito ES6.
¿Qué nos puede aportar el reemplazo ES6 de nt versión NT2.0? ¿El hardware de conducción autónoma más apilado todavía está diseñado y construido de acuerdo con ES7?
El intercambio de energía y el servicio son de hecho un "foso", pero si no podemos encontrar un punto de avance mayor en la solidez del producto, entonces ES6 sólo puede esperar que la "caída del precio del litio" pueda aplastar a Li Bin". El orgullo de no bajar los precios”.
Nezha GT
Estado: Listado
Nezha es algo excéntrico, el cuarto modelo después del SUV compacto, el SUV pequeño y el automóvil de tamaño mediano. El modelo es en realidad un Deportivo GT de dos puertas y cuatro plazas.
El Nezha GT tiene un tamaño moderado, 4,7 metros de largo, una distancia entre ejes de casi 2,8 metros y una autonomía de 580 km y 660 km, y la versión con tracción a las cuatro ruedas es de 580 km.
El sistema de potencia del Nezha GT es el mismo que el del Nezha S. Hay dos versiones de tracción trasera de un solo motor y tracción en las cuatro ruedas de dos motores. La potencia máxima es de 170 kW y 340 kW respectivamente. La "versión de doble motor" también ha entrado en el "Club de los 3 Segundos".
Nezha ya tiene una gran cantidad de vehículos, pero el primer modelo "Gordon" Nezha S no logró éxito de ventas ni aumento de volumen.
Aunque el precio del Nezha GT no será muy elevado, su volumen de ventas tampoco lo será. Sin embargo, este tipo de reputación de nicho de mercado sigue siendo beneficiosa para la construcción de la marca Nezha.
Gaohe HiPhi Y
Estado: Debut
Los dos primeros modelos de Gaohe son "buques insignia duales", con precios altos y configuraciones bajas, mientras que HiPhi Y es un gran Modelos a granel.
Posicionado como un SUV de tamaño mediano, el tamaño de la carrocería es de casi 5 metros y también conserva algunas de las principales características tecnológicas de Gaohe. Por ejemplo, HIHIY está equipado con las mismas puertas batientes y los mismos faros programables que HIHIX.
La versión de larga duración está equipada con una batería de 115 kWh y la versión de duración estándar está equipada con una batería de 76,6 kWh. La autonomía de crucero es de 560 km, 810 km y 765 km (tracción en las cuatro ruedas), y la potencia es de 247 kW (tracción trasera) y 371 kW (tracción en las cuatro ruedas).
Para acumular riqueza y dejar florecer cien flores, las marcas independientes eligen la ruta técnica correcta y poco a poco entran en el escenario principal del salón del automóvil.
BYD Seagull
Estado: Debut
El modelo más pequeño de BYD e-platform 3.0 es un minicoche de 3,7 metros, más pequeño que Dolphin y más pequeño que Wuling Hongguang MINI es grande. Aunque se encuentra en una zona urbana, también se puede acceder a él por la autovía.
Coches como el Euler Black Cat/White Cat desaparecieron durante un tiempo por el aumento del precio y coste del litio, pero la demanda siempre ha estado ahí.
El precio previsto de Haiou es de 854,38 millones de yuanes. Con costos limitados, cómo aumentar la duración de la batería, mejorar la calidad de conducción y si puede derrotar a Wuling, el rey de los mini autos, son cosas que Seagull deja en suspenso.
En el Salón del Automóvil de Shanghai, BYD Ocean Network presentará el automóvil híbrido enchufable B+ Destroyer 07, y se lanzará el SUV eléctrico puro clase B de Dynasty Network. Este año es el “año del producto” de BYD, por lo que tendremos que esperar y ver.
Dengza N7
Estado: Debut
Cuando Denza era una empresa conjunta entre Mercedes-Benz y BYD, la marca ya estaba medio muerta. Pero después de que Mercedes-Benz se retirara gradualmente y BYD tomara el control, como una de las submarcas de alta gama de BYD, se desarrolló cada vez mejor.
De hecho, el Denza D9 ha conseguido sacar al GL8 de la posición de líder de los monovolúmenes.
El N7 es un SUV coupé con una postura corporal cercana al Krypton 001. Estará equipado con tecnología Yunqi-A, incluida suspensión neumática + CDC y otras configuraciones, prestando gran atención a la experiencia de conducción.
Al mismo tiempo, Denza N7 es el modelo de BYD para compensar sus propias deficiencias y esforzarse en los campos del lujo y la conducción inteligente. Es el primero en adoptar el audio Tivoli, equipado con pantalla de copiloto y doble lidar, y su asistencia a la conducción tendrá un mayor potencial de desarrollo.
Kriptón Extremo 500km.
La versión de cinco plazas tiene un precio de 209.000 yuanes y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 3,7 segundos, lo que supone un pequeño cañón de acero apropiado.
La versión de 4 plazas tiene un asiento de gravedad cero para el copiloto, un reposabrazos central que se puede mover hacia adelante y hacia atrás, un cojín del asiento trasero plegable eléctricamente, una puerta eléctrica sin marco y un sistema montado en el vehículo. El refrigerador simplemente reúne las lujosas características que sólo se encuentran en los modelos de gran tamaño en un cuerpo compacto, lo que explica la comprensión detallada de los SUV compactos de lujo.
Debo decir que el diseño único del escenario de uso lo hace muy específico para el usuario, pero no sé si puedo cruzar la montaña donde soy relativamente inteligente.
Mira U8
Estado: Debut
La submarca de alta gama de BYD, que se dice que se vende por millones, es el producto de "espectáculo muscular" de BYD.
El respaldo de su alto precio proviene de una serie de tecnologías innovadoras equipadas con el U8. El núcleo radica en la tecnología Yifang de "tracción en las cuatro ruedas", que puede realizar cambios de sentido en el lugar y operaciones anfibias. .
Además del sistema de control hidráulico inteligente de la carrocería Yunian-P, que es un sistema de suspensión activa que puede proporcionar elevación ultraalta, varillaje en las cuatro ruedas y funciones de acampada y nivelación todoterreno.
Dark Blue S7
Estado: Debut
Como primer modelo de Changan New Energy, el Deep Blue SL03 no deja de tener éxito, y el S7 es su " Deep Blue Car" "El primer modelo después del funcionamiento independiente.
El diseño exterior continúa el exitoso ejemplo del SL03, y la parte interior se ha mejorado enormemente sobre la base del SL03. Se cancela la pantalla de instrumentos, se proporciona un AR-HUD de gran tamaño y se agrega un "copiloto reina".
El tamaño también es para el Model Y, con autonomía extendida y versiones puramente eléctricas disponibles. En cuanto al SL03, la duración de la batería será de 500 km y 700 km.
Xingtu Jixingyuan ES/ET
& ltP class="qEste artículo proviene del autor de "Easy CarNo". Classic School, y los derechos de autor pertenecen al autor. Si se reproduce en de cualquier forma, comuníquese con el autor. El contenido representa únicamente la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del automóvil.