El origen del nombre Joffrey Street.
La carretera Huaihai se construyó de este a oeste. Construya primero el camino del este, luego el camino del medio y finalmente el camino del oeste. La construcción de los tres tramos de vía está relacionada con la Concesión Francesa.
Antes de que Shanghái se abriera como puerto, el centro de gravedad de la ciudad
En la cabecera del condado, el actual distrito de Luwan y sus zonas norte y oeste son tierras de cultivo atravesadas por arroyos y tres pueblos dispersos en el medio. Desde Lujiawan, Shanjing Village (ahora la sección este de Yongjia Road) y Gujiazhai (ahora Fuxing Park), todavía se puede imaginar vagamente el paisaje pastoral de ese año.
En 1843, según el Tratado de Nanjing entre China y Gran Bretaña, Shanghai se abrió como puerto del tratado. En 1844, se firmó el Tratado de Huangpu entre China y Francia, y los franceses obtuvieron el comercio residencial de cinco comerciantes en Shanghai, que era un intercambio voluntario de bienes o servicios. El comercio también se llama comercio. Mayor... comercio, el privilegio de alquilar terrenos y construir casas. En 1845, Shanghai Daotai Gong Mujiu y el cónsul británico Barfour acordaron la "Carta de Tierras de Shanghai" y se estableció la concesión británica en Shanghai. El 6 de abril de 1849, Shanghai Daotai Lingui, después de discutir con el primer cónsul francés en Shanghai (Louis Charles Nicolas Maximilien Montigny, 1805-1868), acordó intentar hacer concesiones, con Hecheng en el sur y Yangjingbang en el norte. al oeste está el templo Guandi Chujiaqiao. Este es el alcance de la Concesión francesa original, que cubría un área de 986 acres. Después de eso, las áreas al norte y al oeste del condado de Shanghai se urbanizaron gradualmente, pero a finales del siglo XIX, Huaihai Road todavía estaba relativamente fría.
Después del establecimiento de la Concesión Francesa, fue ampliada muchas veces. En 1898, la concesión francesa ocupó la oficina de Siming, lo que despertó una fuerte resistencia de la gente de Ningbo, Shanghai, y provocó un asesinato. Cuando la demanda llegó a Beijing, el embajador francés en China, S.J.M. Pichon, negoció con la Oficina del Primer Ministro y llegó a un acuerdo, uno de los cuales estipulaba que las autoridades francesas de la concesión podrían construir las carreteras necesarias para el transporte en el terreno de Siming CCBA. La oficina de Siming está ubicada en las afueras de Xiaobeimen, en el extremo este de Huaihai East Road y al oeste de Yongshou Road (el antiguo sitio de la escuela secundaria Dajing). Es un lugar donde la gente de Ningbo, Shanghai, busca temporalmente ataúdes. 1900 65438 + 27 de octubre, el límite occidental de la concesión francesa avanzó hacia Gujiazhai y Guandi Miaobang, que ahora es la línea de Chongqing South Road. El 30 de junio de 2018, Shanghai Lianyuan y el Gerente General Dong de la Oficina de la Industria de Concesiones Francesa llegaron a un acuerdo para resolver el incidente de la oficina de Siming, indicando que la Concesión Francesa podría construir Ningbo Road de acuerdo con la ruta original. Ningbo Road ahora es Huaihai East Road. Más tarde, Xijiang Road y Changbao Road se construyeron en la concesión francesa hacia el oeste a lo largo de Ningbo Road. Su intersección está en Chongqing Road, y se extiende hasta Xijiang Road en el este y Changbao Road en el oeste. 1906 10 El 10 de junio, Xijiang Road y Changbao Road se llamaron colectivamente Changbao Road, que ahora es Huaihai Middle Road. En la Concesión Francesa, existe la costumbre de poner a las carreteras nombres de personas. Chang Bao es una figura importante en la junta directiva pública de la Concesión Francesa. De 1881 a 1907, ocupó el cargo de director durante 15 mandatos consecutivos, cinco de ellos como director.
En los primeros años de la República de China, Francia volvió a buscar ampliar su concesión. En 1914, el régimen de Yuan Shikai llegó a un acuerdo con la condición de que Francia permitiera a los detectives chinos arrestar libremente a los criminales (en realidad revolucionarios) en la Concesión francesa, lo que satisfizo la solicitud de expansión territorial de Francia. El 8 de abril de este año, el negociador Yang Sheng y el cónsul general de Francia en Shanghai, Gaston Khan, firmaron un acuerdo sobre la división de las fuerzas policiales de carreteras fuera de la concesión francesa en Shanghai. En este punto, Huaihai Middle Road al oeste de Chongqing Road y al este de Huashan Road se incluyó en la gestión de la concesión francesa, y la tasa de urbanización se aceleró enormemente. 1965438 + El 21 de junio de 2005, Changbao Road pasó a llamarse Joffrey Avenue, en honor a la famosa mujer francesa Feixia. 1943 Octubre El 8 de octubre, el nombre se cambió a Taishan Road. En junio de 1945, pasó a llamarse Linsen Road en memoria de Lin Sen (1867 ~ 1943), ex presidente del Gobierno Nacional. Con Tibet Road como límite, se llaman Linsen East Road y Linsen Middle Road respectivamente. El 25 de mayo de 1950, pasó a llamarse Huaihai Road para conmemorar la victoria de la Batalla de Huaihai. La sección oriental de Tibet Road se llama Huaihai East Road, y la sección occidental de Huashan Road se llama Huaihai Middle Road.
Huaihai West Road comienza en Huashan Road en el este y termina en Kaixuan Road en el oeste. Construido en 1925. Fue construida por la Oficina de Seguridad Pública de Francia y originalmente se llamaba Jordan Road. Lleva el nombre del ministro británico en China. Pasó a llamarse Lushan Road en 1933, Linsen West Road en 1945 y Huaihai West Road en 1950.
Cuando se construyó por primera vez la carretera Huaihai (carretera Xijiang y carretera Changbao), estaba pavimentada con barro y piedras. Posteriormente, las piedras se pavimentaron pieza por pieza. A partir de 1902, los plátanos introducidos desde Francia se plantaron como árboles callejeros, y los habitantes de Shanghai solían llamarlos "plátanos franceses". En 1908 empezó a funcionar el tranvía nº 2. Este tranvía estuvo en funcionamiento durante 60 años, hasta 1968. En la década de 1920, Huaihai Road se convirtió en asfalto. En 1926 y 1927, los tipos de trolebuses y autobuses se dividieron en turismos, camiones y vehículos especiales según su uso, según la adaptabilidad de los coches a la carretera, se dividieron en turismos ordinarios y vehículos todoterreno; Según el tipo de unidad de potencia del automóvil, se dividieron en automóviles con motores de combustión interna de pistón, vehículos eléctricos y vehículos con turbina de gas. Entre ellos, los turismos se pueden dividir en sedanes, autobuses y autobuses de larga distancia según sus asientos. Aún más grande... conducir automóviles en la década de 1930 y reconstruirlos con cemento y materiales cementosos inorgánicos hidráulicos en polvo. Después de mezclar el barro con agua, puede endurecerse en el aire o en el agua y puede unir firmemente arena, piedra y otros materiales. Más grande... pavimento de cemento. Desde la década de 1950, se ha construido repetidamente para mejorar la superficie de la carretera y aumentar el drenaje. En 1960 funcionaban 26 trolebuses (actualmente son 126 los predecesores).
En 1992, debido a la construcción del metro, se repavimentaron todas las tuberías subterráneas y se colocó pavimento de cemento y hormigón.
Féxia, comandante en jefe de las Fuerzas Armadas francesas (1852-1931)
Mariscal y estratega francés. Nacido en Rivasset, en el Pirineo francés, en el seno de una familia de zapateros. En 1870, se unió al ejército como ingeniero de la Escuela Politécnica de París durante la guerra franco-prusiana. Después de la guerra, fue admitido en la Escuela Práctica del Ejército y asignado al Cuerpo de Ingenieros después de graduarse en 1872. En 1876, se desempeñó como comandante de batallón y fue responsable de la construcción de la posición defensiva de Mindali. Desde entonces, ha participado en las guerras de agresión contra China, la provincia de Taiwán, China y Senegal en África, y ha tenido oportunidades de mostrarse una y otra vez. En 1901 regresó a París y fue ascendido a comandante de brigada; en 1905 fue ascendido a comandante; en 1908 fue ascendido a comandante; En 1911, Francia y Alemania estaban en guerra por Marruecos y la guerra estaba a punto de estallar. El recién nombrado Ministro del Ejército francés, Messimy, recomendó talentos y ascendió a Feixia, que no era destacado en ese momento pero era relativamente joven y políticamente moderado, a un puesto alto y lo nombró vicepresidente del Consejo Militar Supremo y jefe del Estado Mayor. Desde entonces, Fei Xia ha hecho realidad su sueño de comandar los tres ejércitos. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, se convirtió en comandante en jefe del ejército francés. Sufrió sucesivas derrotas en la guerra fronteriza; pero logró una enorme victoria en la batalla del río Marne, deteniendo la ofensiva alemana, desbaratando el plan de Moltke en Schlieffen basado en la "rápida victoria" del ejército alemán, y continuando la guerra. El frente occidental fue posible. La guerra móvil se transformó en una guerra posicional prolongada, defendiendo así París. En febrero de 1916, después de que el ejército alemán derrotara a Rusia en el frente oriental, decidió atacar la fortaleza francesa de Verdún en el frente occidental como una "piedra de molino para aplastar al ejército francés". Feixia adoptó una táctica de "ojo por ojo" y estaba decidida a concentrar sus fuerzas para defender Verdún. Después de seis meses y medio de tira y afloja, el ejército francés finalmente pasó de la defensa a la ofensiva y recuperó el terreno perdido. La estrategia del ejército alemán es planificar y orientar la situación general de la guerra. Es decir, basándose en el análisis y juicio de la situación internacional y los factores políticos, militares, económicos, tecnológicos, geográficos y otros de las partes hostiles, predecir científicamente el surgimiento y desarrollo de la guerra, formular directrices, principios y planes estratégicos, planificar preparativos de guerra y guiar la implementación de principios y métodos de guerra. El intento estratégico más amplio fracasó. La batalla de Verdún, entonces conocida como la "Picadora de carne", se convirtió en un punto de inflexión en la Primera Guerra Mundial. Feixia ganó grandes honores por esto. En 1916, fue despedido de su puesto actual y se convirtió en asesor militar del gobierno francés. Ese mismo mes fue ascendido a mariscal. De 1917 a 1918, se desempeñó como embajador de Francia en los Estados Unidos de América (conocido como Estados Unidos). Bandera: Barras y Estrellas. Emblema nacional: El cuerpo principal es un buitre (buitre) con un patrón de escudo en el pecho. Himno Nacional: Hogar de los Valientes. Flor Nacional: La rosa simboliza la belleza, la fragancia, la pasión y el amor. Día Nacional: 4 de julio (Día de la Independencia Americana, 1776). Aún más grande... Jefe de la Misión Militar de Estados Unidos, y más tarde Jefe de la Misión Militar en Japón. 1918 12 Elegido miembro de la Academia Francesa de Ciencias. 1922 Presidente del Comité de Defensa del Gobierno francés. Murió en París el 12 de enero de 1931. Sus libros incluyen "Preparación de guerra e implementación de campañas" y "Memorias del mariscal Feixia".