¿Cuánto cuesta un taxi en Dongguan?

Cuando x≤3, el pago es 7 yuanes; cuando x_3, el pago es: 2,4(x-3)+7=2,4x-0,2(yuanes). Si toma un taxi durante 10 kilómetros, el importe del pago es: 2,4×10-0,2=23,8 yuanes.

1. Introducción básica

Un taxi es un coche de alquiler temporal que a menudo cobra según el kilometraje o el tiempo. También se le llama taxi. Se llama "taxi" en la provincia de Taiwán, "taxi" en Guangdong, Hong Kong y Macao, y "taxi" en Singapur y Malasia. Taxi en inglés es la abreviatura de taxímetro, que significa “odómetro” o “odómetro”.

2. Origen

Una noche de principios de la primavera de 1907, un niño rico y su novia fueron a ver una ópera a Broadway en Nueva York. Después de la fiesta, fue a parar un carruaje y le preguntó al conductor cuánto costaría. Aunque estaba a sólo media milla del teatro, el cochero nos cobró de más y pagó 10 más de lo habitual. Aaron sintió que era demasiado escandaloso, por lo que se peleó con el conductor y este lo atropelló. Después de que Aaron resulta herido, para vengarse del cochero, se imagina metiendo un coche a través del carruaje. Más tarde, invitó a un amigo que reparaba relojes a diseñar un taxímetro y llamó al taxi "taxi-coche". Este es el origen de los taxis que se utilizan actualmente en todo el mundo. El 1 de junio de 1907 el "taxi" apareció por primera vez en las calles de Nueva York. Los taxis no transportan muchos pasajeros, normalmente sólo cuatro asientos. Además de saludar al tomar un taxi, también puedes hacer una reserva por teléfono.

En tercer lugar, el desarrollo

Existen muchos tipos de cargos en la industria del taxi. Según estadísticas incompletas, los diversos tipos de cargos que pagan las empresas y los conductores de taxis incluyen principalmente cargos administrativos, fondos gubernamentales, recaudación de fondos gubernamentales, prorrateo, tarifas de servicios operativos y otros cargos, tarifas de inspección anual del transporte por carretera, tarifas de licencia comercial de transporte por carretera, Tasas de examen de calificación de conductores de operación, tasas de gestión del transporte de pasajeros, tasas de seguridad, tasas especiales de inspección de la industria, tasas de emisiones de vehículos de motor y recargos por servicios urbanos.

La “explotación corporativa” sigue siendo el dolor más acuciante para los taxistas. El principal quid del negocio del taxi es la explotación corporativa, que es también el secreto comercial que enriquece a muchas empresas de taxi. La explotación corporativa está en todas partes. Las empresas de taxis son el resultado de las franquicias de taxis. A través del sistema de franquicias, las empresas de taxis han obtenido licencias de operación, derechos de operación y derechos de selección de conductores, formando así el patrón y modelo de corporatización del taxi.