¿Introducción a la construcción de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao?
Proceso de construcción
Sección Beijing
La autopista Beijing-Hong Kong-Macao (G4, anteriormente autopista Beijing-Shijiazhuang) (Sección Beijing) es la primera autopista construida en Beijing y la primera autopista en China continental La tercera autopista que comenzó a construirse se conoce como "un nuevo punto de partida para la construcción de carreteras en China". El punto de partida de esta carretera es el puente Liuli en el tercer anillo y el punto final es el río Liuli en Fangshan, con una longitud total de 45,6 kilómetros. La construcción comenzó en abril de 1986 y la cuarta fase de construcción, con una inversión de aproximadamente 65438 mil millones de yuanes, se completó en octubre de 1993 065438.
Tramo Tan Lei
Proyecto de reconstrucción Fase I
Se ha completado el proyecto de reconstrucción de la primera fase del tramo Tan Lei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao y se ha restablecido el tráfico en ambos sentidos. 2012, 10 El 7 de junio, se completó la primera fase del proyecto de mejora de la sección Xiangtan a Leiyang de la Autopista Nacional Beijing-Hong Kong-Macao (G4), una de las arterias de transporte norte-sur de mi país, y se reanudó el tráfico en ambos sentidos. restaurado. La autopista Xiangtan-Leiyang es una parte importante de la línea troncal nacional Autopista Beijing-Hong Kong-Macao (G4). Se completó y abrió al tráfico en febrero de 2000. Debido al rápido crecimiento del volumen de tráfico en el tramo de Tanlei, que superó con creces los estándares de diseño originales, especialmente después del desastre del hielo en 2008, la superficie de la carretera sufrió graves daños y estructuras importantes como puentes y alcantarillas también sufrieron diversos grados de enfermedad. El proyecto de mejora y renovación de Tan Lei fue aprobado por el Gobierno Popular Provincial de Hunan y se incluyó en los proyectos provinciales clave de 2012. Durante la construcción del proyecto, el departamento de proyectos de mejora de Tan Lei probó audazmente nuevos materiales y exploró nuevas tecnologías. Utilice el método de pavimentación directa con hormigón asfáltico y grava vibratoria para reforzar de forma discontinua la carretera de prueba en dos secciones para guiar la carretera "blanca a negra" de Hunan. el futuro. La carretera proporcionó orientación técnica y experiencia acumulada.
Fase II del proyecto de reconstrucción
La segunda fase del proyecto de mejora de la autopista Tanlei es desde el intercambio Dapu hasta el intercambio Leiyang, con una longitud de línea de 64,896 kilómetros.
Sección de Beijing
Del 8 de octubre de 2013 al 30 de junio de 2015, la sección Beijing-Shijiazhuang de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao quedará oficialmente cortada y se cobrarán algunos peajes. Las estaciones y rampas a lo largo de la línea estarán cerradas. La estación de la línea principal de la autopista Beijing-Shijiazhuang en la frontera Beijing-Hebei hasta la sección de intercambio del centro de Zhuolang (K45-K66) está cerrada a los vehículos en la dirección de salida, pero los vehículos en dirección a Beijing son normales en el cruce del centro de Zhuolang; La sección de intercambio de Xinle (K66-K237) está cerrada al tráfico en ambas direcciones. Nuevo El tráfico en ambos sentidos desde Le Interchange a la sección de Shijiazhuang (K237-K267) es normal. Durante el período comprendido entre el cruce del centro de Zhuolang y el cruce de Xinle, los vehículos entre Beijing y Shijiazhuang pueden optar por evitar la autopista Beijing-Kunming, la autopista Daguang, la autopista Wurong, la autopista Baocang, la autopista Fubao, la autopista Zhuolang y la autopista nacional 107. Se cerrarán nueve plazas de peaje en ambos sentidos. Durante el período de construcción, algunas estaciones de peaje y rampas de la autopista Beijing-Shijiazhuang estarán cerradas. 9 estaciones de peaje están cerradas en ambas direcciones: estación de peaje Studio Interchange, estación de peaje Gaobeidian Interchange, estación de peaje Dingxing Interchange, estación de peaje Xushui Interchange, estación de peaje Baoding Interchange, estación de peaje Baoding South Interchange, estación de peaje Qingyuan Interchange, estación de peaje Wang Du Interchange y la estación de peaje del intercambio de Dingzhou. Tres estaciones de peaje están cerradas en una dirección: la estación este de la estación de peaje de Zhuozhou, la dirección de Beijing de la estación de la línea principal de Zhuozhou Norte y la dirección de Beijing de la estación de peaje de Xinle. Las rampas hacia la autopista Beijing-Shijiazhuang desde el cruce Zhuolang-Jingshi Hub, la interconexión Jinbao-Jingshi Hub y la interconexión Changbao-Jingshi Hub están todas cerradas. Durante la interrupción, la dirección de la estación de peaje de interconexión de Zhuozhou Shijiazhuang, la estación de peaje de interconexión de Xinle Shijiazhuang y el intercambio central Zhuolang-Shijing se cambió de la autopista Shijing a la autopista Zhuolang.
Sección Hebei
La sección Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao se ha actualizado de la carretera original de cuatro carriles y dos vías a la carretera de ocho carriles. se ha ampliado y ha aumentado el número de carriles, lo que puede provocar exceso de velocidad y no seguir los carriles prescritos. Después de la renovación y ampliación de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, se agregaron algunas estaciones y áreas de servicio, y también se cambiaron sus ubicaciones. Se recomienda que todos comprendan y se familiaricen con la ruta de conducción y las paradas correspondientes para subir y bajar antes de salir, y prestar atención a las señales en la carretera. Si pierde la salida, puede utilizar el paso subterráneo en el área de servicio para continuar conduciendo hasta la siguiente parada o hacer un cambio de sentido. Además, las nuevas y antiguas autopistas Beijing-Hong Kong-Macao alrededor de Shijiazhuang están interconectadas, lo que constituye una prueba para los conductores primerizos.
Entre ellas, la autopista Beijing-Hong Kong-Macao (G4) y la antigua autopista Beijing-Hong Kong-Macao (autopista Xinyuan S9902) están separadas por 314 kilómetros y se superponen por 232 kilómetros. La longitud total de la sección de intersección es de unos 80 kilómetros y las dos secciones de la autopista pueden interconectarse a través de la autopista Yinqing y la autopista Huangshi.
La Autopista Pekín-Hong Kong-Macao es una arteria que conecta el Norte de China, el Centro de China, el Sur de China y la capital. El 25 de febrero de 2014, se abrió oficialmente al tráfico el proyecto de reconstrucción y ampliación del tramo Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, lo que hizo que esta conexión fuera más fluida.
Tramo de Henan
El tramo de Anyang a Xinxiang y el de Zhengzhou a Luohe se completarán en 2010. El tramo de Zhumadian a Xinyang en construcción está previsto que esté terminado a finales de 2013. .
Sección Huguang
Según los expertos en transporte, las secciones Hunan y Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao pasan por montañas y crestas, y ampliar los cimientos originales costará mucho. de dinero. Por lo tanto, el tramo de Hunan y el tramo de Guangdong tienen prioridad para la expansión de la red de carreteras, y la autopista Beijing-Hong Kong-Macao se construirá como doble vía. La dirección específica es la autopista Suiyue, el puente del río Jingyue Yangtze-Yuetan-Tan Hengxi-Wuheng-Yizhang-Fengtouling-Qingyuan-Guangzhou, y la sección Yizhang-Guangzhou se ha abierto al tráfico.
Suiyue (Suizhou, Hubei-Yueyang), Wangyue (Yueyang-Wangcheng, Changsha), Changxiang (Xiangtan, Changsha), Tanhengxi (Xiangtan-Hengyang), Henggui (Hengyang-Guiyang), Guizhou Wuhan (Guiyang) -Linwu) están conectados en secuencia de norte a sur, formando la Línea Doble de la Autopista Beijing-Hong Kong-Macao (también conocida como Autopista Yuelin). De estos seis tramos de carretera, los otros cinco tramos se han completado y abierto al tráfico, pero el tramo de Yueyang a Wangcheng (conocido como Autopista Wangyue) todavía se encuentra en estado de desconexión. 2065 438 03 El 22 de julio, el periodista se enteró por el departamento de transporte de que se firmó oficialmente el contrato presupuestario para la adquisición de terrenos y la demolición de la autopista Wangyue y comenzó la construcción sustancial de la autopista Wangyue. Se espera que para 2016 la doble línea Beijing-Hong Kong-Macao esté completamente conectada.
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a la construcción de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. Si desea saber más sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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