¿Cuáles son el largo y el ancho de los automóviles y autobuses comunes?
Dimensiones ordinarias de un minibús: largo × ancho × alto (5990 × 2050 × 2680) (mm)
Datos ampliados:
China no fabricaba automóviles antes de la industria . El primer automóvil en China fue el Osmo Bier de fabricación estadounidense importado en 1903, que recibió el permiso de conducir número uno. Su dueño es un millonario de Shanghai.
Con el apoyo del señor de la guerra general Zhang Xueliang, China contrató técnicos estadounidenses para guiarlos en 1928, copió con éxito los camiones IWC estadounidenses en la fábrica militar Shenyang Beidaying e instaló 10 camiones en 1 año.
El primer vehículo de China fue lanzado en Shenyang en mayo de 1929 y fue fabricado por la Fábrica de Morteros de Liaoning dirigida por el general Zhang Xueliang. Zhang Xueliang le pidió a Li Yichun, director de la fábrica Minsheng, que comprara un vehículo Xue Rui completo de los Estados Unidos como prototipo. Li Yichun desmontó todo el vehículo, luego rediseñó y fabricó todas las demás piezas excepto el eje trasero del motor, el dispositivo eléctrico y los neumáticos. En mayo de 1931, después de dos años, finalmente se produjo con éxito una prueba del primer automóvil de China, llamado Minsheng 75. Este fue el primer automóvil de fabricación propia de China. Esto es admirable.
En 1936, el gobierno chino planeó cooperar con la compañía alemana Benz para establecer una "Compañía de Fabricación de Automóviles de China" oficial, que planeaba ensamblar automóviles primero y luego fabricarlos. Al año siguiente estalló la Guerra Antijaponesa y esta discusión fue archivada. Hasta que el Kuomintang abandonó el continente en 1949, China sólo contaba con la industria de uso y reparación de automóviles.
Dado que la Primera Planta de Automóviles comenzó a construirse en julio de 1953, se puso en producción en julio de 1956. En julio de 1957, China produjo el primer automóvil de la marca Jiefang completamente equipado. En mayo de 1958, la Primera Fábrica de Automóviles de China desarrolló, diseñó y produjo de forma independiente el primer automóvil que podía adaptarse a los altibajos de la situación política de ese momento.
Durante décadas, la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente. Especialmente desde la reforma y apertura, la producción de automóviles ha adoptado diversas instalaciones de seguridad y conveniencia humanizadas y de alta tecnología, absorbiendo la esencia de la investigación automotriz extranjera. No solo adopta la forma tridimensional tradicional, sino que también tiene el estilo suave y encantador de un automóvil moderno, con líneas suaves y una conducción cómoda. Constantemente nacen nuevos favoritos del "coche".
El 5 de mayo de 1983, representantes de Beijing Automobile Factory y American Automobile Company firmaron el "Acuerdo de Operación" y los "Estatutos de la Empresa Conjunta". La primera empresa conjunta de vehículos de China nacerá en la capital. En marzo de 1985, se estableció oficialmente Shanghai Volkswagen, la primera empresa conjunta de automóviles de pasajeros de China, siguiendo a Deng Xiaoping, el principal arquitecto de la reforma y la apertura. Marca el fin de la historia de bajo nivel de la industria automotriz de China trabajando a puertas cerradas y abre un camino para utilizar capital extranjero, introducir tecnología y acelerar el desarrollo.
1986 Del 25 de marzo al 12 de abril, se celebró en Beijing la Cuarta Sesión de la Sexta Asamblea Popular Nacional. La reunión adoptó el Séptimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular de. China, "La industria de fabricación de automóviles como un importante pilar de la industria" se incluyó en el Séptimo Plan Quinquenal.
El 12 de agosto de 1987, los jefes de los departamentos pertinentes del Consejo de Estado se reunieron en Beidaihe. En la reunión, finalmente se aclaró la decisión de construir las tres principales bases de automóviles de pasajeros de China. La industria de automóviles de pasajeros fue designada como Shanghai, FAW y Second Automobile Works, formando un patrón de "tres grandes y tres pequeños". El significado más importante de esta reunión es salir del torbellino de "¿debería China desarrollar la industria de automóviles de pasajeros?" y aclarar la decisión de desarrollar la industria de automóviles de pasajeros.
El Audi 100 se lanzó al mercado en 1988. En el momento en que China y Alemania firmaron el acuerdo de transferencia de tecnología Audi 100, "FAW Audi 100" afectó profundamente al mercado chino de automóviles de pasajeros e incluso a la industria de los automóviles de pasajeros.
El 8 de febrero de 1991, se fundó FAW-Volkswagen Co., Ltd. en Changchun con una inversión de 4.200 millones de yuanes. La proporción de participación entre China y Alemania fue de 6:4. Su establecimiento marca el nacimiento de la empresa conjunta automotriz más grande de China.
En 1991, se suspendió la producción de automóviles de pasajeros de la marca Shanghai y la industria de automóviles de pasajeros de China se despidió temporalmente de los "productos independientes" debido a la escasez de modelos de empresas conjuntas. Sin embargo, después de más de diez años de desarrollo, SAIC Motor volverá una vez más a la "era independiente". En el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai de 2007, el autobús de la marca 16 Hu renació como el primer autobús de pila de combustible desarrollado independientemente por SAIC.
1997 Guangzhou Peugeot cesó su producción y fue liquidada. El fracaso de Guangzhou Peugeot fue una tragedia y cambió el patrón de las "tres pequeñas" empresas de China, pero el desarrollo de la industria de automóviles de pasajeros de China no se ha detenido. Peugeot regresó en 2003 y se desarrolló sin problemas en China. El 18 de diciembre de 1999, el primer automóvil de Chery, Fengyun, salió de la línea de ensamblaje, lo que marcó el comienzo de la trayectoria de Chery en la fabricación de automóviles y la primera toma de su propia marca de automóviles de pasajeros.
En los 20 años transcurridos entre 1980 y 2000, los automóviles chinos se han desarrollado a pasos agigantados. En 1992, la producción anual de automóviles de mi país superó los 10.000 vehículos y, en 2000, superó los 2 millones de vehículos. El desarrollo de la producción de turismos osciló entre 5.400 unidades en 1980 y 610.000 en 2000. Estas cifras demuestran el gran avance en esta etapa. Como suele decirse, la rueda de la historia es imparable. Puede que haya giros y vueltas, o incluso regresiones, pero desde una perspectiva histórica, el desarrollo de los automóviles está claramente dando grandes pasos.
A finales de 2001, China se unió oficialmente a la OMC. Aprovechando esto como una oportunidad, la industria automotriz china marcó el comienzo de un nuevo período de rápido desarrollo.
En 2009, la producción y ventas de automóviles de China fueron de 137.965.438+ millones de unidades y 1.364,48 millones de unidades respectivamente, superando a los Estados Unidos de un solo golpe y convirtiéndose en el mayor país de producción y venta de automóviles del mundo. En 2012, la producción y las ventas anuales de automóviles de mi país fueron de 19.271.800 y 19.306.400 respectivamente, ocupando el primer lugar en el mundo durante cuatro años consecutivos.
Después de diez años de rápido desarrollo, la tecnología de automóviles de pasajeros de marcas independientes de China ha logrado grandes avances. En el primer semestre de 2013, FAW Hongqi, BAIC Sic Bo, Changan Ruicheng, Geely Emgrand, BYD Sirui, así como SAIC Roewe y GAC Trumpchi, que cotizan en bolsa una tras otra, lanzaron un ataque grupal contra marcas de empresas conjuntas y reescribir gradualmente el mercado de automóviles de pasajeros de marca propia. La situación actual es que solo puede apoderarse del mercado en la gama media a baja.
Después de la fundación de la Nueva China, se estableció y desarrolló la industria automotriz china. El proceso de desarrollo de la industria automotriz de China se puede dividir en tres etapas: la etapa de establecimiento, la etapa de desarrollo independiente y la etapa de apertura.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Automoción