Los delegados a las dos sesiones sugirieron que la industria del automóvil debería garantizar el consumo y seguir el ritmo de la transformación.
El Congreso Nacional Popular de 2020, que se pospuso debido a la nueva epidemia de coronavirus, finalmente se inauguró el 21 de mayo.
Como industrias pilares relacionadas con la economía nacional y el sustento de las personas, las industrias del automóvil y el transporte siempre han sido temas candentes durante las dos sesiones. El mercado automotriz de este año refleja más fielmente que la industria automotriz se encuentra en un período de estancamiento en la conversión de fuerzas impulsoras antiguas a nuevas.
En este sentido, los automóviles volvieron a aparecer como palabra clave en el informe de trabajo del gobierno de este año. "Fortalecer la construcción de nueva infraestructura, desarrollar redes de información de nueva generación, ampliar las aplicaciones 5G, construir pilas de carga, promover vehículos de nueva energía, estimular la nueva demanda de los consumidores y ayudar a la modernización industrial" marcó el tono de la política de este año.
En pocas palabras, la política de alto nivel de la industria automotriz este año es promover el consumo y beneficiar el sustento de las personas, con la principal orientación de ajustar la estructura y aumentar la resistencia. Beneficiar los medios de vida de las personas y promover el consumo se centra en el presente, a fin de mantener las industrias básicas, ajustar la estructura, aumentar la resistencia, centrarse en el futuro y prestar atención al desarrollo de las cuatro modernizaciones de los automóviles, como la inteligencia y la electrificación.
Vale la pena señalar que los vehículos de nueva energía se han convertido una vez más en un foco de atención política, siguiendo el ritmo de la construcción de nuevas infraestructuras.
La nueva declaración del informe también indica hasta cierto punto que la industria de vehículos de nueva energía, que ha sido "cuidada" por las políticas de la última década, está a punto de avanzar hacia una nueva etapa de deshacerse de la "adicción a los subsidios políticos" en I + D, fabricación y ventas. Una vez completado el diseño básico del enlace frontal, la política seguirá centrándose en los servicios finales y el reciclaje de automóviles de segunda mano.
Se puede observar que con políticas para estimular la demanda y mejorar la oferta de automóviles nuevos, los vehículos de nueva energía siguen siendo el segmento de mercado de más rápido crecimiento.
Sin embargo, con el mercado general del automóvil en declive y el apoyo político retrocediendo, las empresas automotrices, como cuerpo principal de la industria automotriz de nueva energía, deben formar rápidamente "capacidades de producción de sangre" y abandonar el concepto. de productos automotrices tradicionales con la ayuda de nuevos El poder de la infraestructura forma interacciones bidireccionales con industrias como Internet, estimulando las demandas de nuevos usuarios de viajes inteligentes, inteligencia y otros campos, completando así la actualización de las industrias de ventas y tecnología.
Ante las nuevas situaciones y los nuevos desafíos, las propuestas y sugerencias presentadas por los representantes de las dos sesiones de este año sobre vehículos de nuevas energías y la industria de viajes han llamado especialmente la atención. Hemos clasificado las sugerencias de muchos representantes empresariales y resumimos sus puntos principales de la siguiente manera.
Llamada a una reforma de la política fiscal
En abril de este año, las ventas nacionales de automóviles dejaron de caer y aumentaron un 4,4% interanual. Sin duda, lo que más preocupa a los representantes de la industria automovilística durante las dos sesiones es cómo estabilizar el consumo de automóviles. El impacto de la epidemia ha dado a los representantes de la APN y de la CCPPCh una mayor presión y motivación suficiente para discutir reformas en tierra de nadie.
Li Shufu, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Geely Holding Group, que asiste a las dos sesiones por decimoctava vez, se centró en el quid de la era post-epidemia, cuando la reanudación del trabajo y la producción se está completando gradualmente y el consumo necesita urgentemente liberarse. Junto con Wang Fengying, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Great Wall Motors, presentó conjuntamente una propuesta para cambiar el impuesto a la compra de vehículos de un impuesto central a un impuesto central y un impuesto local.
Pidieron que el impuesto a la compra de vehículos se cambie de un impuesto central a un impuesto central y a un impuesto local con una proporción de 50:50. Se utilizarán los ingresos fiscales locales ajustados del impuesto a la compra de vehículos. para nuevas empresas de automóviles en una proporción adecuada. Investigación y desarrollo de tecnología y promoción del consumo de automóviles.
“En los últimos años, el entorno macroeconómico y la propia industria del automóvil han experimentado enormes cambios. El impuesto a la compra de vehículos debe mantenerse al día, realizar ajustes oportunos y desempeñar el papel del impuesto a la compra de vehículos en la organización. ingresos fiscales y regulación económica "Creen que aumentar los ingresos fiscales locales puede estimular el entusiasmo local para impulsar el consumo de automóviles.
En su propuesta "Trasladar el vínculo de recaudación del impuesto al consumo de automóviles nuevamente al vínculo de ventas para lograr el * * * disfrute de los gobiernos central y local", Li Shufu propuso trasladar el vínculo de recaudación del impuesto al consumo de automóviles nuevamente al eslabón de ventas desde el eslabón de producción actual. Los gobiernos central y local “disfrutan del Plan Quinquenal”.
Zheshang Securities informó que después del brote, las políticas de estímulo del consumo local tuvieron un impacto inmediato en las ventas en algunas regiones como Hunan, Jilin, Beijing y Jiangsu, que fueron las primeras en implementar políticas de subsidio. mejoró significativamente en abril.
Además, la reforma fiscal no sólo puede estimular las ventas locales de automóviles, sino también la construcción de vías urbanas locales, estacionamientos, pilas de carga, coordinación de carreteras vehiculares y otras infraestructuras, retroalimentando así la "nueva infraestructura" y desarrollo de la industria del automóvil. Transporte inteligente y construcción de ciudades inteligentes.
Además de hacer sugerencias activas para la reforma fiscal, se puede decir que los representantes de las empresas automotrices son flexibles en su forma de pensar para promover el consumo de automóviles.
Chen Hong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del Comité del Partido SAIC y presidente de la junta, propuso en las "Recomendaciones para relajar las restricciones al retiro de los fondos de previsión de vivienda de los empleados para promover el consumo" que se pueda relajar adecuadamente el ámbito de aplicación de los fondos de previsión para la vivienda y que la retirada de los fondos de previsión se pueda utilizar para comprar un coche.
Zhang Xinghai, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Xiaokang Co., Ltd., cree que es necesario hacer esfuerzos para promover políticas preferenciales para el consumo de automóviles. Sugirió que para los automóviles con una cilindrada de 1,5 litros o menos, se puede reducir el impuesto de compra y los intereses del préstamo del automóvil.
Zeng Qinghong, miembro de la CCPPCh y presidente del Grupo GAC, resumió la propuesta: "Promover la implementación de diversas políticas y medidas, reducir la carga fiscal general sobre el consumo de automóviles, reducir el costo de compra de automóviles; mejorar el entorno de consumo de automóviles, ampliar los canales de consumo y aumentar el apoyo a los automóviles a gran escala que se dirigen a las zonas rurales para estimular el consumo y desarrollar vigorosamente el mercado de comercio de automóviles de segunda mano y resolver activamente los problemas de "dificultad para estacionar" y "dificultad para cargar"; ".
”
Preste atención a la mejora de la cadena de la industria del automóvil de nueva energía
Si la propuesta de promover el consumo de automóviles es por el bien de la industria del automóvil, entonces, la propuesta de prestar atención; a la mejora de la industria de automóviles de nueva energía es buscar beneficios para la industria en el futuro.
Aunque la caída en el mercado de vehículos de nueva energía se ha reducido en abril de 2020, es probable que la caída general del mercado. Además, la entrada a gran escala de Tesla, Volkswagen, Toyota y otros vehículos eléctricos extranjeros en el mercado interno significa que la modernización de la nueva industria energética no solo requiere avances en la tecnología industrial, sino también optimización. , integración y mejora dentro de la cadena industrial
Asociación de Concesionarios de Automóviles de China "2065438+2009 6". El "Informe mensual de tasas de mantenimiento de automóviles de China" muestra la tasa de mantenimiento promedio de los vehículos eléctricos puros de tres años. Los vehículos de nueva energía son del 34,2%, mucho menor que el de los vehículos de combustible tradicionales. Esto se debe a que, a diferencia de los vehículos de combustible tradicionales, el costo de compra del sistema de tres eléctricos se ha reducido y representa entre un 30% y un 40% del costo total. de los vehículos eléctricos puros, la disminución del valor residual de estas piezas afecta directamente la tasa de valor residual de los coches usados.
En respuesta a esta situación, un miembro de la CCPPCh, secretario del Comité del Partido y presidente. del Grupo BAIC, Xu Heyi presentó las siguientes sugerencias en su propuesta "Integración de la industria y las finanzas para promover el desarrollo estable y a largo plazo de la industria de vehículos de nueva energía":
Establecer un fondo especial de orientación para la industria de baterías. con la orientación del gobierno como pilar y el capital de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía como complemento, para promover el desarrollo del modo de carga y el modo de intercambio de baterías;
El fondo de orientación utiliza modelos innovadores como PPP para gestionar los activos de baterías. , e incorpora fondos de subsidio gubernamental existentes en el fondo de orientación;
Basado en el fondo de orientación, establecer una plataforma de operación y gestión de activos de baterías de energía, responsable de la gestión de derechos de propiedad y la operación de valor de los activos de baterías en todo el ciclo de vida, incluido el uso de terminales de vehículos, utilización en cascada y reciclaje;
Guiar el fondo para cooperar con la red eléctrica, la industria química y otras industrias, Establecer una cadena industrial circular
Para poner. simplemente, después del proceso inicial de fabricación y venta, la nueva cadena de la industria energética necesita desmantelar el enlace de la batería de alto costo y reducir el costo actual de la batería mediante el reciclaje, lo que limita la adquisición de nueva energía y los servicios finales. de la industria
Al mismo tiempo, Yin Tongyue, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del Comité del Partido y presidente de Chery Automobile, también dijo que actualmente, los vehículos de nueva energía han logrado grandes avances en aproximadamente En tres años, un gran avance tecnológico, el kilometraje real de conducción es de 6,5438+0,5 millones de kilómetros y sus componentes básicos (propulsión eléctrica, motor, batería, bastidor del vehículo a base de aluminio, etc.) todavía tienen un alto valor de reutilización.
Con este fin, Yin Tongyue sugirió que el país promueva piezas básicas de alto valor de vehículos de nueva energía, extienda los proyectos de vida útil, incluya la remanufactura como una industria emergente estratégica nacional e introduzca políticas que permitan a los fabricantes de vehículos reciclar vehículos de nueva energía. con baja resistencia después de la actualización, será tratado como un automóvil nuevo. También sugirió que se deberían permitir las carrocerías de aleación de aluminio y materiales compuestos de los vehículos de nueva energía y los tres sistemas eléctricos, como baterías, motores y controles electrónicos. ser reciclado en el sistema de remanufactura y reciclaje.
El representante del Congreso Nacional del Pueblo, Zhou Fugeng, subdirector general de JAC Heavy Commercial Vehicle Company, también dijo que se recomienda que el gobierno tome la iniciativa y coopere con él. asociaciones industriales y empresas para acelerar el establecimiento de un sistema sistemático de identificación y evaluación de vehículos usados de nueva energía, incluidos los sitios de evaluación, el personal y el equipo, y el trabajo de evaluación, los métodos de evaluación y fijación de precios y otros requisitos.
Dijo que al establecer un sistema estandarizado de reciclaje de automóviles usados, por un lado, se puede promover el consumo de automóviles nuevos, por otro lado, también se puede combinar orgánicamente con el reciclaje de baterías para evitar el impacto ambiental. Contaminación causada por un mal reciclaje de baterías.
Además, Wang Fengying, representante del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Great Wall Motors, adoptó un enfoque diferente y sugirió fomentar el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos. Sugirió determinar estándares de productos para vehículos eléctricos pequeños, formular los subsidios y políticas preferenciales correspondientes e integrar el sistema de utilización del gradiente de baterías con el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños.
Representantes de empresas de automoción ofrecen asesoramiento sobre coches inteligentes y nuevas infraestructuras.
En un momento en que la cuestión de la mejora de la cadena industrial de vehículos de nueva energía está recibiendo una atención generalizada, la cuestión de los vehículos inteligentes también se está tomando en serio al vincularla a conceptos como nueva infraestructura y ciudades inteligentes. Algunas empresas de automóviles tradicionales están a la vanguardia del concepto de automóvil inteligente.
Por ejemplo, Chen Hong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del comité del Partido y presidente de la junta directiva, presentó dos propuestas importantes, a saber, la “Propuesta sobre apoyo a áreas condicionales para acelerar el Desarrollo de Vehículos Inteligentes Conectados” y la “Propuesta para Mejorar el Transporte Urbano Propuesta para relajar gradualmente las restricciones de compra urbana a nivel de gestión”.
Chen Hong sugirió que se deben apoyar áreas con condiciones favorables para acelerar el desarrollo de vehículos conectados inteligentes, y se deben llevar a cabo proyectos piloto en algunas áreas controladas y algunas secciones de carreteras limitadas para romper las leyes y regulaciones y cumplir las necesidades de pruebas en carretera de vehículos inteligentes conectados.
Por ejemplo, apoyar áreas calificadas (como el delta del río Yangtze), seleccionar áreas con mejores entornos generales (como el puente Shanghai Lingang Donghai, Jiading Automobile City) y construir áreas de conducción autónoma con un nivel superior. (L3 y superior)) área de demostración piloto, coordinar los departamentos nacionales pertinentes para tratar de romper las restricciones de las leyes y regulaciones en el área de demostración, permitir que vehículos de conducción altamente automatizada realicen pruebas y demostraciones en carreteras elevadas y de alta velocidad, y tomar la liderar el pilotaje de aplicaciones comerciales de integración de carga y humanos no tripulados en áreas específicas.
Por otro lado, Chen Hong sugirió apoyar a las regiones cualificadas para acelerar la construcción de "nuevas infraestructuras" para la industria del automóvil inteligente.
Dijo que, basándose en el proyecto nacional de construcción de nueva infraestructura de 2020 (red de banda ancha y campo 5G), apoyar a las regiones calificadas para comenzar con nueva infraestructura 5G, vehículos inteligentes conectados, sistemas de transporte inteligentes, etc., acelerar la construcción. de sistemas de infraestructura de vehículos inteligentes y acelerar el cultivo de cadenas industriales e innovadoras relevantes.
Chen Hong cree que la cooperación entre automóviles inteligentes y ciudades inteligentes puede mejorar el nivel de gestión del tráfico urbano y brindar apoyo para la relajación gradual de las restricciones de compra urbana. La ruta de implementación específica es:
Primero, acumular digitalmente información básica del transporte urbano. Impulsado por la nueva infraestructura, especialmente la construcción de 5G y grandes centros de datos se acelerará enormemente. La integración de datos viales de Internet y datos de gestión del tráfico puede percibir completamente a las personas, los vehículos, las carreteras, las instalaciones de tráfico y las condiciones del tráfico. Esto acelerará la sustitución de restricciones simples por big data y una gestión inteligente del tráfico.
En segundo lugar, utilizar big data y algoritmos de inteligencia artificial para proporcionar orientación dinámica y gestión de ajuste de precios para el estacionamiento urbano, al mismo tiempo, aumentar los esfuerzos en la transformación de estacionamientos tridimensionales en grandes áreas para construir un ***** plataforma de disfrute para solucionar las dificultades de aparcamiento.
Casualmente, Xu Heyi, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, secretario del Comité del Partido y presidente del Grupo BAIC, también presentó una propuesta para "utilizar los automóviles como nueva infraestructura y promover la construcción de ciudades inteligentes" para el transporte y las ciudades inteligentes. En esta propuesta, Xu Heyi dijo que en respuesta a las necesidades de la gobernanza urbana y el nuevo desarrollo de la industria automotriz, la inteligencia artificial, los automóviles y el desarrollo urbano pueden integrarse para crear una ciudad inteligente.
En la construcción de ciudades inteligentes, los automóviles se convertirán en la plataforma terminal de las redes de transporte inteligentes, la plataforma de almacenamiento de energía de Internet, la plataforma de conexión de la vida inteligente y la plataforma habilitadora del espacio físico dinámico. La premisa es aumentar la inversión en nuevos apoyos a la industria del automóvil, construir y guiar conjuntamente empresas de alta tecnología y empresas de automóviles, al mismo tiempo que se supervisa su disfrute del desarrollo del automóvil y se orienta la cooperación entre industrias.
Los gigantes de Internet ofrecen sugerencias para viajes inteligentes.
En las dos sesiones de este año, vale la pena prestar atención a las propuestas relevantes de la industria automotriz. Además de las contribuciones activas de los representantes de la industria y los miembros del comité, las voces de los gigantes transfronterizos de Internet también son una fuerza que no puede. ser ignorado.
En las “Dos Sesiones” Nacionales de este año, el representante del Congreso Nacional del Pueblo y presidente y director ejecutivo de Tencent, Ma Yuan, presentó siete propuestas escritas que abarcan Internet industrial, revitalización rural, tecnología financiera, servicios médicos y cuestiones como la sentido de ganancia, desarrollo de pequeñas y medianas empresas, desarrollo regional y protección ecológica.
Ma cree que el transporte y los viajes inteligentes son áreas importantes de la Internet industrial y el punto de partida para la integración de la infraestructura antigua y nueva.
Sugirió promover activamente la implementación de proyectos de demostración, mejorar constantemente la tecnología y el sistema estándar de la industria, promover vigorosamente servicios convenientes como el pago sin contacto y códigos de viaje, y acelerar el desarrollo de redes de carreteras inteligentes y automóviles conectados inteligentes. , conducción autónoma y otros servicios inteligentes. El ritmo de la construcción del transporte.
De hecho, "Mark" ha estado en la plataforma de Tencent. Hasta ahora, ciudades como Hefei y Changsha han alcanzado una cooperación relevante con Tencent. En términos de conducción autónoma, Tencent utilizó motores de juego para mejorar la autenticidad del sistema de simulación y lanzó el sistema de simulación virtual de conducción autónoma TAD Sim en 2018.
En los últimos dos años, Changan, Ford, Fengshen, GAC y otras empresas automotrices también han alcanzado una cooperación de red inteligente con Tencent, equipadas con sistemas en vehículos construidos con WeChat como núcleo.
A diferencia del enfoque "Todo en IA" de Baidu, Tencent siempre ha mantenido una buena relación de cooperación con la industria automotriz, pero en términos de investigación, desarrollo y colaboración de tecnología en profundidad, Tencent siempre ha mantenido un "velo". del misterio”. Quizás, al igual que Zhang Xiaolong lanzó silenciosamente WeChat, Tencent también está "acumulando y progresando" en Internet de los vehículos y la automatización.
En las Dos Sesiones de este año, Robin Li, miembro de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y presidente de Baidu, presentó cuatro propuestas que involucran nueva infraestructura, transporte inteligente, apoyo a la educación continua y protección de la información personal.
En cuanto a las nuevas infraestructuras, Robin Li propuso construir nuevas infraestructuras para la inteligencia artificial y trazar un plan para el desarrollo de la economía inteligente. En términos de transporte inteligente, presentó sugerencias para acelerar la construcción de infraestructura de transporte inteligente para apoyar la estrategia de fortalecer el país en transporte.
Robin Li sugirió que el estado debería fortalecer la orientación política y alentar a los gobiernos locales a aumentar la exploración y la inversión. Por un lado, debemos fortalecer la exploración de operadores de transporte urbano inteligente y alentar a las regiones con condiciones a probarlo primero. Por otro lado, es necesario acelerar la transformación colaborativa e inteligente de la red de transporte. Además, es necesario construir una plataforma nacional de gestión del transporte inteligente de nueva generación y acelerar la formación de un sistema de gestión del transporte moderno, seguro y confiable.
Desde el debut de los vehículos autónomos en 2017, Robin Li ha disfrutado de la promoción de la conducción autónoma.
Desde el lanzamiento de la plataforma de conducción autónoma Apollo hasta el equipo Robotaxi "Hongqi EV" desarrollado conjuntamente con FAW-Hongqi, ha comenzado operaciones de prueba en algunas secciones de prueba abiertas en Changsha. Bajo la estrategia general de "Todo en IA", Baidu ha estado realizando los intentos y operaciones más profundos en conducción autónoma.
Además, este año, Robin Li se ha centrado aún más en la construcción de nuevas infraestructuras, como la futura colaboración entre vehículos y carreteras, ciudades inteligentes y transporte inteligente, lo que coincide con el pensamiento de nuevas fuerzas como Human Horizontes.
Para Baidu, esto también es una consideración prospectiva para la eventual realización de la conducción autónoma en el futuro una vez que se complete el desarrollo básico de los vehículos autónomos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.