¿Cómo funciona el sistema de suministro de combustible A6 3.2L de FAW Audi?
(1) Conecte VAS5051/5052 y encienda el interruptor de encendido;
(2) Seleccione "17-Instrumento".
(3) Selecciona "10 funciones adaptativas".
(4) Ingrese el número de canal 45 y establezca el valor en 1.
Las opciones de coincidencia de grados de aceite son 1 y 2.
El aceite de motor de grado 1 se utiliza para vehículos sin funciones a largo plazo. El intervalo máximo de mantenimiento no puede exceder el kilometraje máximo de 15.000 km y el intervalo de tiempo máximo es de 365 días.
Aplicable a los siguientes países: Polonia, Turquía, Nueva Zelanda, Australia, China, CEI,
Argentina, Brasil, Chile, Rumania, Jordania, Siria, Líbano, Irak, Afganistán
Afganistán, Sudáfrica, Egipto, Argelia, Libia, Marruecos, Túnez, Brunei y Afganistán.
Albania, Macedonia, Estonia, Lituania, Bielorrusia, Baréin, Kuwait, Qatar
Tal, Dubai, etc.
El nivel de aceite del motor 2 se utiliza para vehículos con funciones a largo plazo. El intervalo de mantenimiento máximo no puede exceder el kilometraje máximo de 30.000 km y el intervalo de tiempo máximo es de 730 días.
Aplicable a los siguientes países: Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Reino Unido, Irlanda, Islandia,
Italia, Canadá, Bali, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega , Malta, Austria, Portugal, Suecia y Suiza.
/Liechtenstein, España/Andorra, República Checa, Lucerna, etc.
Como se puede ver en la explicación anterior, se debe seleccionar 1 en lugar de 2.
FAW Audi A6L sedán: método de coincidencia de kilometraje máximo
(1) Conecte VAS5051/5052 y encienda el interruptor de encendido
(2) Seleccione "17; -Instrumento ".
(3) Selecciona "10 funciones adaptativas".
(4) Ingrese el número de canal 43 y establezca el valor en 75 (unidad: 100 km).
A través de esta función de comparación, has puesto el kilometraje máximo del coche en un ciclo de mantenimiento.
La cifra está fijada en 7500km.
Qinqin (371119478)12:39:34
Mapa de ubicación de la placa de computadora del sistema de automóvil Audi A6
Mapa de ubicación de la placa de computadora del sistema de automóvil Audi A6
1-Unidad de control del sensor ultrasónico J347 (situada en la parte superior del paso de rueda izquierdo, detrás del panel lateral del maletero)
2-Unidad de control del cierre centralizado de puertas J429 (debajo del asiento del conductor)
3-Unidad de control izquierda calefacción cilindro de cerradura J210 (parte superior del travesaño de la puerta del conductor)
4-Procesador combinado en el cuadro de instrumentos (integrado con el instrumento)
Unidad de control 5-ABS J104 con EDS (unidad hidráulica 5 en el compartimento del motor)
Unidad de control 6-ABS con EDS J104 (debajo de la alfombra en el espacio reposapiés del pasajero)
7-Unidad de control del motor (en la cámara de presión)
8-Unidad de control de la transmisión automática J217 (debajo de la alfombra en el espacio reposapiés del pasajero)
9-Control y display del aire acondicionado unidad E87 (en el panel de instrumentos auxiliar central)
10-Unidad de control de airbag J234 (en el canal central inferior del panel de instrumentos)
11-Unidad de control de radio (en el panel central cuadro de instrumentos auxiliar) en el tablero) -
12 - Unidad de control del sistema de navegación con reproductor de CD J401 (en la tapa del maletero izquierdo)
13 - Unidad de control del sistema de navegación J402 (en en el panel de combinación en el travesaño)
14-Unidad de control GRA J123 (en el travesaño trasero de la guantera)
15-Unidad de control para la regulación de la posición del asiento con memoria de posición del asiento función
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J136 (debajo del asiento del conductor)
16-Unidad de control de alarma de marcha atrás J446 (detrás del panel decorativo izquierdo del maletero)|
17-Unidad de control para la regulación del alcance de luces J431 (detrás del panel decorativo en el lado izquierdo del maletero)
18-Sensor de aceleración lateral G200 (debajo del asiento del conductor))
19-Reproductor de CD R41 (en el maletero (dentro de la tapa izquierda del maletero)
20-Unidad de control del transceptor telefónico R36 (en la tapa izquierda del maletero)
21-Amplificador R43 con subwoofer (lado derecho del maletero) (Dentro de la tapa lateral derecha del maletero)
22-Retrovisor antideslumbrante automático Y7 (en el parabrisas delantero)
Qinqin (371119478) 12:40:46
Informe técnico sobre los códigos de falla del sedán Volkswagen Polo 1.4L de Shanghai 16684, 16685, 16686 y 16687.
Contenido de la notificación:
Si un representante de la unidad de control del motor POLO/1.4L identifica un determinado
código de falla de encendido del cilindro (16684, 16685, 16686, 16687), por favor no lo hagas.
Para facilitar el reemplazo de la bobina de encendido del cilindro, se deben seguir los siguientes pasos durante el mantenimiento:
(1) Primero se debe registrar el código de falla para verificar si hay materia extraña en el electrodo de la bujía.
Si es normal conectar la bobina de encendido y el inyector del cilindro con el código de falla.
Las bobinas de encendido y los inyectores de otros cilindros normales del motor del vehículo se reemplazan por separado (por ejemplo:
Si aparece el código de falla 16684, significa que el cilindro 1 está en llamas, se puede configurar 1 cilindro.
El inyector del primer cilindro se intercambia con el segundo cilindro y la bobina de encendido del primer cilindro se intercambia con el tercer cilindro
(2. ) Eliminar código de error, iniciar la operación de prueba. Si hay una falla en el controlador del motor
El código cambia (de acuerdo con el método de intercambio anterior, si hay un código de falla 16685.
o 16686, significa que el incendio el fallo se transfiere al segundo o tercer cilindro).
El fallo es que el inyector o la bobina de encendido del cilindro 1 está dañado.
(3) Si el código de falla aún muestra que el cilindro original está en llamas, se debe realizar una prueba.
Mida la presión del cilindro de este cilindro y compárela con otros cilindros.
Si la diferencia de presión es superior a 3 bar,
más, se deberá desmontar e inspeccionar la culata. Si se descubre que la entrada de aire y la válvula de admisión de la culata están demasiado apretadas
El pegamento pesado se puede solucionar limpiando si la entrada de aire y la válvula de admisión de la culata están secas
Límpielos Reemplace la culata.
Sugerencia: debido a que hay un coloide grave en la entrada de aire y la válvula de admisión de la culata, también provocará ciertas fallas de encendido en un cilindro. Para resolver este problema, se proponen los siguientes requisitos de uso y mantenimiento.
Pregunta:
(1) Recuerde a los usuarios que utilicen combustible limpio de alta calidad; conducir correctamente bajo esta premisa.
Este método puede reducir la formación de coloide en los inyectores, válvulas y tomas de aire y reducir el consumo de combustible.
Consumo y alargamiento de la vida útil del motor.
(2) Según la curva característica de torsión del motor POLO/1.4L, recomendamos la mejor.
El punto de cambio es cuando el régimen del motor alcanza las 3000 rpm.
(3) En función de la situación del combustible en el mercado, se recomienda comprobar periódicamente la culata del motor.
Limpie las entradas de aire, válvulas e inyectores para evitar que se forme pegamento.
Qinqin (371119478) 12:55:03
La composición y función del acelerador electrónico de los automóviles de la serie Shanghai Volkswagen
Passat B5 1.8T, 2.8L , POLO y otros modelos nuevos utilizan acelerador electrónico, también llamado acelerador electrónico (E-Gas). La ventaja del acelerador electrónico es que supera la limitación de que el sistema de control del motor solo puede controlar la velocidad de ralentí y la velocidad de crucero constante cuando se utiliza un acelerador mecánico y, en cambio, controla todo el estado de funcionamiento del motor. En otras palabras, debido a que el conductor pisó el acelerador, el sistema de control no pudo controlar el acelerador para igualar la potencia según la señal de torque recibida. Esta situación cambió con el uso del acelerador electrónico. Debido a que el acelerador es impulsado por un solo motor, el paso del conductor sobre el pedal del acelerador solo proporciona información de la posición del pedal al sistema de control. El sistema de control hace referencia a esta señal y realiza cálculos basados en los requisitos de diversas condiciones de trabajo, incluida la economía de combustible y las emisiones, para determinar la posición de apertura de la válvula del acelerador. Esto permite una coincidencia de potencia precisa. Por lo tanto, el acelerador electrónico es completamente diferente del acelerador mecánico original. Cuando el motor está en marcha, la apertura del acelerador es diferente cuando se enciende el interruptor de encendido y se presiona el pedal del acelerador. Encienda el interruptor de encendido y pise el acelerador, la válvula del acelerador se abrirá a medida que se presiona gradualmente el pedal durante la operación, la apertura del acelerador no cambiará a medida que se presiona el pedal del acelerador, pero está controlada por el sistema de control. Es posible que no hayas presionado mucho el pedal del acelerador, pero debido a los requisitos de igualación de potencia, el acelerador se abrió por completo. Esto es consistente con lo que se introdujo al principio, así que no creas que es una falla. El sistema de control del motor se basa principalmente en cambiar la posición del acelerador, el tiempo de inyección y el ángulo de avance del encendido para que coincidan con el precalentamiento catalítico de tres vías, el ralentí, el control de emisiones, el límite de velocidad, el límite de potencia, el punto de cambio de la transmisión automática, el sistema de frenos (control de tracción). , Cambios de par provocados por el freno motor), aire acondicionado, control de crucero, etc. 1. Composición del sistema y funciones del acelerador electrónico: 1) Módulo del pedal del acelerador con sensor de posición del pedal del acelerador: determina la posición del pedal y transmite la señal de posición del pedal a la unidad de control.
2) Unidad de control del motor: recibe la señal del sensor del pedal, calcula la potencia requerida y calcula la apertura real del acelerador en función de otras señales de par, como aceleración repentina, aire acondicionado, arranque de transmisión automática, etc. y controla el motor del acelerador Ajusta la apertura. También monitorea el sistema de aceleración.
3) Unidad de control del acelerador: controla el volumen de aire requerido, ajusta la apertura del acelerador de acuerdo con la señal proporcionada por el sistema de control y retroalimenta la señal de posición del acelerador.
4) Luz de falla del acelerador (luz EPC en el instrumento): proporciona al conductor información sobre la falla del acelerador.
5) Sensores y actuadores
Sensores: módulo del pedal del acelerador con sensores del pedal del acelerador G79 y G185, controlador del acelerador J338 con sensores del ángulo del acelerador G187 y interruptor del pedal del embrague g 188 F36, freno; interruptor de pedal F47, interruptor de luz de freno f.
Actuador: J338 con accionamiento del acelerador G186, luz de falla del acelerador K132 2.1 Función y descripción de fallas de cada componente.
Sensores del pedal del acelerador G79, G185: tipo reóstato deslizante; el sistema de control determina la posición del pedal basándose en dos señales. Los dos valores de señal son exactamente opuestos, es decir, uno va de pequeño a grande y el otro es opuesto, formando un contraste.
1) Cuando un sensor está roto, el sistema detecta la señal del acelerador y puede funcionar al ralentí, pero es muy lento para abrir completamente el acelerador el sistema también juzga el ralentí a través de las señales de; el interruptor de la luz de freno y el interruptor del pedal de freno. Crucero etc Apagado. La luz del EPC está encendida y hay una falla en la memoria de fallas.
2) Cuando ambos sensores están rotos, el motor está funcionando a unas 1500rpm y no hay respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC está encendida y hay almacenamiento de fallas. 2. Sensores de ángulo del acelerador G187 y G188: tipo reóstato deslizante. Retroalimenta la señal de posición del acelerador al sistema. Se instalan dos sensores para mayor precisión y respaldo. Cuando el sensor está dañado. El sistema utiliza otra señal de sensor, la respuesta al pedal del acelerador no cambia y la velocidad de crucero se desactiva. La luz del EPC está encendida y hay una falla en la memoria de fallas. Cuando se interrumpen las dos señales, el motor está funcionando a unas 1500 rpm y no hay respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC está encendida y hay almacenamiento de fallas. 3. Interruptor del pedal del embrague F36: La señal del interruptor retroalimenta la posición del pedal del embrague. Cuando se pisa el pedal, la función de cambio de carga se desactiva. El sistema no está monitoreado, por lo que no hay almacenamiento sin problemas ni valor de reemplazo. 4. Interruptor del pedal de freno F47 e interruptor de la luz de freno F: señal del interruptor. Realimente la señal de posición del pedal del freno y la unidad de control apagará la velocidad de crucero después de recibir la señal de pisado del pedal. Si el sensor del pedal del acelerador está dañado, se utilizará como señal de ralentí de respaldo;
Si falla, el sistema funcionará a alta velocidad de ralentí y no habrá respuesta al pisar el pedal del acelerador. La luz del EPC está encendida y hay una falla en la memoria de fallas. 5. Dispositivo de accionamiento de la válvula de mariposa J186: motor de posicionamiento. Reciba instrucciones del sistema y controle la apertura del acelerador. Después de que ocurre una falla, se ingresa al modo de operación de emergencia y el resorte abre la válvula del acelerador hasta un cierto ángulo. El sistema funciona en ralentí alto y no responde al presionar el acelerador. La luz del EPC está encendida y hay una falla en la memoria de fallas. 6. Luz de falla EPC K132: señal de aviso. Cuando el sistema esté normal, encienda el interruptor de encendido durante 3 segundos y apáguelo después de la autoprueba. Si hay un problema, siempre estará encendido. No hay ningún impacto en el sistema después de una falla y la falla se almacena.
Las capacidades antirrobo se han convertido en uno de los puntos fuertes de venta de los coches. ¿Conoces el rendimiento antirrobo de tu coche?
Como dice el refrán, “una llave abre una cerradura”. De hecho, el problema de la tasa de apertura sigue siendo inevitable. Con respecto a la tasa de apertura mutua de los sistemas de cerraduras de puertas, las regulaciones nacionales pertinentes en mi país estipulan específicamente que las llaves utilizadas en varios tipos de sistemas de cerraduras de puertas producidos por los fabricantes deben incluir no menos de 1000 combinaciones diferentes, es decir, 1000 llaves no pueden abrirse entre sí. . Los automóviles producidos actualmente en el país, especialmente los de gama media a alta, como el Audi A6 de FAW-Volkswagen, la serie Buick de Shanghai GM y la serie Accord de Guangzhou Honda, cumplen con este estándar.
Los automóviles de producción nacional actualmente en el mercado incluyen Audi A6, Passat B4, B5, Santana Superman 2000, Santana Century Rookie, FAW-Volkswagen Bora, la nueva serie interior Jetta y los modelos importados de la serie Hongqi incluyen Skoda; Eurasia, Honda importado, Volkswagen Beetle, Nissan Style A32, A33 y algunos modelos de Mercedes-Benz, BMW, Cadillac, Volvo, Opel, Ford, Toyota y Jaguar, todos tienen sus propios sistemas informáticos antirrobo.
■El coche original de Li Xia no tenía medidas antirrobo: es poco probable que los ladrones de coches se sintieran felices si robaban este tipo de coche. Porque si desea robar este tipo de automóvil, generalmente solo necesita preparar destornilladores, cables y otras herramientas. Puede usar fácilmente el espacio en la puerta, levantar el botón de bloqueo de la puerta para abrirla, conectar el cable de encendido y. ¡Tu coche cambiará de manos!
■ Sistemas antirrobo electrónicos electromagnéticos de respuesta digital Elysee y Picasso. Elysee y Picasso cuentan con sistemas antirrobo electrónicos de respuesta digital electromagnética que pueden controlar automáticamente el desbloqueo y bloqueo de la función antirrobo. En comparación con el sistema antirrobo con teclado, los propietarios de automóviles no necesitan operaciones adicionales.
El sistema antirrobo FiatCode se utiliza en los modelos Palio, Siena Palio y Siena. El sistema consta de cuatro partes: llave, unidad de detección de llave, computadora de la carrocería y computadora del motor. Con el sistema antirrobo codeⅱⅱ, incluso si el ladrón de automóviles está equipado con la misma llave, no puede pasar la verificación de la computadora de la carrocería, por lo que no puede encender la computadora del motor y alejarse.
■El dispositivo antirrobo original de Bora Motors utiliza varios sensores para transmitir señales de pulso que cumplen con los requisitos del fabricante original para lograr la activación legal. Cuando la computadora de monitoreo interno del automóvil no puede obtener información relevante, por defecto realizará un arranque ilegal. La unidad de control ordenará que el sistema de encendido electrónico, el sistema de arranque y el sistema de suministro de combustible dejen de funcionar y cortarán el aceite y la energía, lo que hará que el automóvil no pueda obtener información relevante. para empezar.
■ Para Passat y POLO, si un ladrón utiliza una llave ilegal (incluida una llave preparada según la llave original), el sistema bloqueará automáticamente la unidad de control del motor, haciendo que el motor no pueda arrancar. Incluso si el ladrón conectara él mismo el interruptor de encendido, el resultado seguiría siendo el mismo.
■Cada llave en China tiene un chip transmisor. Cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido, el chip envía una señal a la bobina transceptora, que actúa como un código de cifrado. Si el código de identificación del controlador antirrobo es incorrecto, inmediatamente indicará a la placa de la computadora del motor que corte el suministro de combustible y el sistema de encendido, haciendo que el motor no pueda arrancar.
■El sistema de seguridad antirrobo del Audi A6 representa la tecnología antirrobo inteligente más avanzada del mundo a finales del siglo XX. Su sistema de seguridad antirrobo incluye: arranque electrónico antirrobo del motor, cerradura de protección antirrobo de la columna de dirección, llave con chip electrónico con contraseña anticopia, dispositivo de alarma antirrobo, sistema de protección antirrobo de cerradura de puertas y maletero, depósito de combustible. tapa, puerta del coche y maletero, dispositivo de apertura con mando a distancia, etc.
■El Toyota Camry, los nuevos Vios Camry 2.0, 2.4 y los modelos Vios GXL-i y GXL-s están equipados con avanzados sistemas antirrobo. Además de las funciones antirrobo generales, los sistemas antirrobo instalados en el Camry 2.0 y 2.4 también utilizan llaves de auto con contraseña inteligente avanzada en el sistema antirrobo. Incluso si otra persona copia la llave del automóvil o si se utilizan métodos tradicionales de robo de automóviles, el vehículo no arrancará. Los modelos Vios GXL-I y GXL-S están equipados con el avanzado sistema antirrobo electrónico TVSS (conocido como Sistema de Seguridad Toyota). Cuando el coche se cierra con el mando a distancia en forma de llavero, el sistema TVSS se activa simultáneamente. Si no se abre la puerta con el mando a distancia, el motor no arrancará y sonará una alarma.
■Contraseña BMW de 21 dígitos autoajustable. Desde 1995, todo el sistema del vehículo está equipado con cerraduras antirrobo inteligentes. La cerradura antirrobo adopta el principio del transceptor de radar, que se caracteriza por una antena en espiral instalada fuera del encendido y un microchip instalado dentro del ojo de la cerradura. Cuando se gira la llave, la antena se convierte en un transductor que suministra energía al microchip para revelar la secuencia del código. Si se cumplen la secuencia y las identidades autorizadas, se puede activar la puerta.
Para combinar el control remoto de Dongfangzhi y el control remoto de Chery Dongfangzhi, siga los pasos a continuación (inserte la llave): Pj8W ]SA_
1, encienda el interruptor de encendido ; oP~ 7J t
2. Ingrese al menú Oriental Son "[Mi]
3. Ingrese a la unidad de interruptor inteligente (Siemens); 5(tHD Z!
4. Codificación de la unidad de control;} {}? (francés) Martinica (abreviatura de Martinica)
5. Siga las instrucciones de funcionamiento; m2HO
6. ; j $ ltg8 Bg=o
7. Salir; v/x jI lt;,
8. p>Configuración de las llaves de control remoto Picasso y Senna
Reinicialización del control remoto:
1. Apague el interruptor de encendido
2.
3. Mantenga presionado el botón de bloqueo en la llave remota durante unos segundos.
4. cerradura de encendido, espere 20 segundos y la configuración se realizó correctamente.
En la ceremonia de apertura, hubo un programa de caracteres chinos. Según la explicación, se trataba de impresión de tipos móviles. impresión tipográfica, sino un deporte tradicional chino, tan famoso como la Ópera de Pekín. Una quintaesencia nacional: Mahjong, sobre un enorme mantel, 108 fichas de mahjong se mezclan continuamente y finalmente se transforman en un carácter chino "和" en diferentes fuentes, que representa. El objetivo del mahjong, "armonía". Hay un patrón especial de la "Gran Muralla" en el medio y hay un detalle al final.
¿No viste que el mahjong está lleno de flores de durazno? Este es el estado más elevado del mahjong: ¿flores que florecen en la barra?
F3 búsqueda de alarma antirrobo para operación de código perdido
Saque la llave, confirme que las cuatro puertas, la cubierta del motor y el maletero estén cerrados y luego siga los siguientes pasos para realice la operación de coincidencia de contraseña de la llave remota: F3 alarma antirrobo La máquina busca operaciones de código faltantes.
Abre la tapa del maletero.
4. Abre cualquier puerta.
3. Inserte la llave de encendido y realice el siguiente paso dentro de los 5 segundos posteriores a completar este paso; de lo contrario, saldrá del modo de verificación de código y deberá comenzar de nuevo si desea continuar.
2. Encienda y apague la llave del automóvil dos veces
(estado inicial OFF→ON→ACC→ON estado de finalización de este paso)
El La llave de encendido está en la posición de apagado el estado inicial.
Paso 1: Gire la llave de encendido a la posición de encendido.
Paso 2: Gire la llave de contacto de ON a ACC. Paso 3: gire la llave de encendido de ACC a ON.
Estado completo de este paso: Llave de contacto puesta.
Ejecute el siguiente paso dentro de los 5 segundos posteriores a completar este paso; de lo contrario, saldrá del modo de inspección del código. Si desea continuar, deberá comenzar de nuevo.
5. Cierre la puerta una vez (estado original → cerrado → abra el estado de finalización de este paso)
Para la puerta abierta en el paso 1", complete las siguientes operaciones.
Estado original: abierto
Paso 1: Cierre la puerta.
Estado completo de este paso: La puerta está abierta.
Ejecute el siguiente paso dentro de los 5 segundos posteriores a completar este paso. de lo contrario, saldrá del modo de verificación de código. Si desea continuar, deberá comenzar de nuevo.
[6] Apague la llave de encendido una vez (estado inicial → ACC → estado de finalización de este paso) <. /p>
Estado original: La llave de encendido está en la posición de encendido.
Paso 1: Gire la llave de encendido de la posición de encendido a la posición ACC. Este paso se completa: la llave de encendido está. en la posición de encendido.
La bocina de alarma suena en este momento, indicando que ha ingresado al modo de verificación de código.
La bocina de alarma suena una vez, indicando que ha ingresado al modo de verificación. modo de verificación de código. Si no suena, continúe con el siguiente paso, no ingrese al modo de verificación de código. Si desea continuar, debe comenzar desde el principio. suena en el paso 6, presione Presione cualquier tecla en el control remoto y la bocina de alarma sonará para indicar el resultado de la verificación del código.
Si la bocina de alarma suena dos veces, la alineación del código es exitosa; La bocina suena cuatro veces, la calibración del código falla, debes comenzar desde cero, si es posible, prueba la verdad.