Los diez principales desastres aéreos de China.

25 de febrero de 1.1946 Debido a la mala visibilidad nocturna debido a la densa niebla, los aviones de pasajeros Central Air Transport Company No. 48, China Airlines No. 140 y No. 115 se estrellaron uno tras otro en Shanghai, matando 74 personas e hiriendo a otras 8.

2.1988 65438+18 de octubre, el avión Il-18-222 de China Southwest Airlines se estrelló cerca del aeropuerto de Chongqing mientras realizaba un vuelo de Beijing a Chongqing, matando a 108 personas.

3.El 15 de agosto de 1989, el An-24 de China Eastern Airlines despegó inesperadamente de Hongqiao. Durante el despegue desde tierra en el aeropuerto de Shanghai, el motor derecho se paró repentinamente. Tripulación: 8 tripulantes, 32 pasajeros, 6 tripulantes, 28 pasajeros, 34 muertos.

4.1990 10 El 2 de octubre, durante los Juegos Asiáticos de Beijing, un Boeing 737 de Xiamen Airlines que volaba de Xiamen a Guangzhou fue secuestrado después del despegue y se estrelló contra otro avión estacionado en la pista del aeropuerto de Baiyun. un Boeing 757, que finalmente mató a 128 personas y desguazó 3 aviones.

5.65438+El 31 de julio de 1992, el vuelo GP7552 de China General Airlines de Nanjing a Xiamen, avión Yak-42 2755, invadió la pista y se estrelló a unos 600 metros del aeropuerto. 107 personas murieron y 19 resultaron heridas.

En junio de 1992, 165438 + 24 de octubre, el Boeing 737-2523 de China Southern Airlines que volaba de Guangzhou a Guilin se desintegró en las montañas detrás de la aldea de Xiangtuling, Yangdi, condado de Yangshuo, Guangxi, matando a 141 personas. Se trata del desastre aéreo más grave en la historia de la aviación civil china.

7.65438+El 23 de julio de 1993, el vuelo BAe146 No. 2716 de China Northwest Airlines de Yinchuan a Beijing se estrelló en un estanque durante el despegue en el aeropuerto de Yinchuan, matando a 54 personas y 3 miembros de la tripulación heridos.

8.65438+El 6 de junio de 1994, el avión Tu-154 de China Northwest Airlines Tu-154, que realizaba la misión del vuelo 2303 de Anguang, se estrelló en la ciudad de Duming, condado de Chang'an, provincia de Shaanxi, matando a 160 personas.

9 El 15 de abril de 2002, el vuelo CA129 de Air China se estrelló en Gimhae, provincia de Gyeongsang del Sur. Había 155 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo, con un número confirmado de muertos 122, 6 desaparecidos y 38 supervivientes.

10.2004 165438+ A las 8:21 del 21 de octubre, el vuelo MU5210 procedente de la ciudad de Baotou, región autónoma de Mongolia Interior, con destino a Shanghai se estrelló en el lago del parque Nanhai cerca del aeropuerto poco después del despegue. Murieron las 53 personas a bordo, incluidos 47 pasajeros y seis miembros de la tripulación, así como un trabajador del parque en tierra. El número de víctimas en el accidente aéreo del "21.11" fue de 55, de las cuales 53 a bordo y 2 en tierra.

Datos ampliados

Existen tres formas de accidentes aéreos: accidente de aterrizaje, accidente de despegue y desintegración a gran altitud.

1. Accidente de aterrizaje

Cómo afrontarlo: mantén la calma y escapa de los escombros rápidamente.

Por lo general, cuando el avión aterrice, la cabeza estará ligeramente bajada. En este momento, la nariz del avión es más vulnerable al impacto, mientras que la cola está intacta. En este caso, sentarse en el asiento trasero es lo más seguro. Por ejemplo, en el accidente aéreo anterior en Libia, el fuselaje quedó completamente destrozado y sólo la cola quedó básicamente intacta. Algunos expertos creen que el niño superviviente debería haber estado sentado en la parte trasera del avión.

Mientras no se produzca una colisión o explosión en la posición sentada, los pasajeros pueden mantener la cabeza tranquila y mantenerse alejados de los restos lo antes posible para tener mayores posibilidades de supervivencia.

2. Choque durante el despegue

Cómo solucionarlo: Cuente los asientos en las filas alejadas de la salida de emergencia.

El accidente después del despegue puede deberse a una falla del avión o al mal tiempo. Si hay un mal funcionamiento pero no se produce ninguna explosión o incendio, todos los pasajeros del avión podrán ser rescatados; si hay mal tiempo, especialmente si el flujo de aire cae del cielo al suelo, el avión se estrellará; >No importa cuál sea el motivo, los pasajeros estarán seguros después de despegar. Siempre observe dónde está la salida de emergencia antes de entrar e intente contar el número de asientos entre la fila de asientos en la que se encuentra y la fila de asientos en la salida. , de modo que aunque no puedas verlo, sabrás que has llegado a la salida de emergencia.

3. Desintegración a gran altura

Solución: Asegúrate de abrocharte el cinturón de seguridad mientras estás en el aire.

En caso de desintegración a gran altura, no importa dónde te sientes en el avión, hay pocas esperanzas de sobrevivir. Por ejemplo, en junio de 2009, un avión de pasajeros A330 de Air France se desintegró en el aire, matando a las 228 personas a bordo.

Aunque las posibilidades de sobrevivir sean escasas, abróchate el cinturón de seguridad en el aire. De lo contrario, los pasajeros habrían sido golpeados en la cabina y habrían muerto incluso antes de que el avión aterrizara y mientras giraba en el aire.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu - Accidente aéreo

Materiales de referencia:

People's Daily Online - Hay tres formas de accidentes aéreos : aterrizaje, choque, despegue Choque y ruptura a gran altura.

Murió el copiloto del Sichuan 8633.

“Para mí, el Capitán Liu es la persona más importante además de mis padres. Él es la persona que me dio una segunda vida”.

Después de abrazar al Capitán Liu, Wang Wei, a. pasajero en el incidente del 3U8633 de Sichuan Airlines, dijo entre lágrimas.

El 18 y 14 de mayo, mientras el 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba, el cristal del parabrisas delantero se rompió repentinamente y el avión perdió el control y cayó rápidamente desde una altitud de 10.000 metros.

En este momento crítico, Liu Chuanjian confió en su gran fuerza de voluntad y excelentes habilidades profesionales para cambiar el rumbo y hacer que el avión se desviara de manera segura al aeropuerto Chengdu Shuangliu.

Posteriormente fue condenado a 5 millones.

Como todos sabemos, la tasa de supervivencia de las personas tras un accidente aéreo es extremadamente baja. Pero el capitán Liu Chuanjian no temió el peligro y devolvió a tierra sanos y salvos a 128 pasajeros y tripulantes en sólo 34 minutos, lo cual es un milagro de clase mundial.

Entonces, ¿cómo se logra este milagro de vida o muerte? ¿Cuál es su significado?

Un espeluznante accidente aéreo

El 14 de mayo de 2018, era un día soleado en Chongqing.

A las 7 a.m., el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines había salido del aeropuerto Chongqing Jiangbei durante aproximadamente media hora y entró en la etapa de crucero. Debajo del avión se encuentra la meseta occidental de Sichuan, una zona montañosa cubierta de nieve.

Este vuelo es una ruta de meseta desde Chongqing a Lhasa. La altitud terrestre es de más de 2.438 metros, la densidad del aire y la presión atmosférica son bajas, el terreno es complejo, el clima es cambiante y los requisitos son altos.

Pero Liu Chuanjian ha volado en esta ruta más de 100 veces y ya está familiarizado con la ruta, el terreno y las operaciones.

Los pasajeros del avión también estaban de buen humor. Por un lado, pueden disfrutar inmediatamente del hermoso paisaje de Lhasa. Por otro lado, las comidas a bordo de Sichuan Airlines son famosas por su deliciosa calidad. Ahora es el momento de que las azafatas repartan las comidas a bordo.

El vagón restaurante fue empujado hacia el centro del pasillo y una azafata estaba preparando el servicio previo a la comida. En ese momento, se escuchó un fuerte ruido desde el frente, seguido de que el avión se sacudiera violentamente, las luces de la cabina se apagaron repentinamente, las máscaras de oxígeno se cayeron una tras otra y hubo un rugido desgarrador, llantos y gritos.

En ese momento, el vagón restaurante volcó, las bebidas y la comida se derramaron por el suelo y la azafata que entregaba la comida fue atropellada por el vagón restaurante. Debido a la repentina ingravidez del avión, otro asistente de vuelo fue expulsado. Afortunadamente, se agarró rápidamente al respaldo del asiento y no fue arrojada contra la pared interior de la cabina.

Sucedió en un instante. Luo Tian, ​​​​un pasajero de Xichang, Sichuan, se abrochó el cinturón de seguridad y se sentó en su asiento. Al ver todo esto, su corazón dio un vuelco: "Se acabó".

Todos los pasajeros se asustaron y se miraron unos a otros, sin saber qué hacer. En ese momento, en la cabina oscura y desordenada, llegó la voz tranquila y gentil de la azafata:

"Por favor, siéntese en su posición original y póngase la máscara de oxígeno. Créanos. Tenemos confianza y capaz." Las palabras de la azafata tranquilizaron a los pasajeros en la cabina.

Con la orientación y ayuda de las azafatas, los pasajeros se pusieron máscaras de oxígeno uno tras otro, pero algunos pasajeros se estremecieron debido al pánico extremo. A pesar de que las azafatas estaban aterrorizadas por dentro, mantuvieron su alto profesionalismo y dieron palmaditas en la espalda a los pasajeros para consolarlos.

Después de confirmar la situación en la cabina, el segundo capitán corrió apresuradamente hacia la cabina y se sorprendió al encontrar que el parabrisas delantero estaba roto y el copiloto estaba medio colgado fuera del avión. Bajo fuertes vientos, todos los paneles de instrumentos de toda la cabina funcionaron mal, la cabina perdió presión y la temperatura bajó drásticamente.

Afortunadamente, el capitán Liu Chuanjian llevaba puesto el cinturón de seguridad y todavía estaba sentado firmemente en el asiento del conductor, operando tranquilamente el avión manualmente y preparándose para dar la vuelta y regresar a Chengdu.

En ese momento, Liu Chuanjian no tenía tiempo para tener miedo. el tiempo es vida. La única creencia en su corazón es controlar el estado del avión.

En muchos accidentes anteriores, el avión estaba en posición vertical cuando cayó, y era obvio que estaba completamente fuera de control. Por lo tanto, se puede decir que el hecho de que el estado de la aeronave se pueda controlar en el tiempo determina la vida o la muerte de toda la aeronave.

Después de estabilizar la aeronave, con la ayuda del segundo capitán, Liu Chuanjian realizó dos descensos de emergencia, uno desde una altitud de descenso de emergencia de unos 9.800 metros y el otro desde una altitud de más de 7.000. metros Después de volar fuera de la montaña Aterrizaje.

Después de que el avión experimentó una emocionante espera de 34 minutos, cuando finalmente aterrizó, la tripulación respiró hondo, se calmó un poco, se paró dignamente en la cabina y anunció a todos los pasajeros con una voz constante y tranquila. . Informe:

"Damas y caballeros, soy la azafata de este vuelo. Estamos a salvo".

Tan pronto como las palabras cayeron, toda la cabina estalló en aplausos interminables. y saludos. Muchos pasajeros que sobrevivieron al desastre ya se habían preparado para lo peor, pero ahora milagrosamente regresaron a tierra sanos y salvos. No pudieron evitar tener sentimientos encontrados, abrazaron a sus familiares y amigos a su alrededor y lloraron amargamente.

Capitán Héroe

Aunque el aterrizaje de emergencia duró solo 34 minutos, durante este período, todos en el vuelo tuvieron innumerables roces con la muerte. Los expertos analizaron que 36 de las cirugías realizadas por el capitán Liu Chuanjian fueron extremadamente peligrosas, e incluso un error tendría consecuencias nefastas.

En primer lugar, es muy importante la aguda reacción de Liu Chuanjian cuando descubrió que el parabrisas estaba roto. Sin dudarlo ni demorarse, inmediatamente tocó las grietas con las manos y juzgó que la capa interna del parabrisas estaba dañada.

El parabrisas del avión está dividido en tres capas. Los daños en la capa interior significan que la capacidad de carga del avión se debilita.

En términos generales, después de que el vidrio interior se rompe, el vidrio medio y el exterior aún pueden resistir la diferencia de presión del avión. Pero en ese momento el avión se encontraba a una altitud de 9.800 metros, lo que ejercía una gran presión sobre el parabrisas. Para ser cauteloso, Liu Chuanjian se conectó inmediatamente con el control de tráfico aéreo, solicitó altitud y se preparó para descender a Chengdu.

El aeropuerto de Chengdu Shuangliu es el lugar de aterrizaje alternativo más cercano. En ese momento, el avión se encontraba a entre 100 y 150 kilómetros de Chengdu y viajaba a una velocidad de 800 kilómetros por hora. Después de todo, se necesitan unos diez minutos para volar a Chengdu.

Sin embargo, lo que sorprendió a Liu Chuanjian fue que justo cuando terminaba de hablar, escuchó un ruido ensordecedor. Cuando volvió a abrir los ojos, el tablero estaba completamente inutilizado y había un gran agujero en el parabrisas delantero. Debido a la enorme diferencia de presión dentro y fuera del avión, el copiloto fue succionado. Liu Chuanjian inconscientemente quería levantarlo, pero el viento era demasiado fuerte y no podía levantarlo.

Afortunadamente, la pierna del copiloto aún llevaba el cinturón de seguridad y su vida no corría peligro por el momento. Después de aguantar durante más de 20 segundos, la diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión desapareció y el copiloto fue arrastrado hacia atrás por fuertes vientos.

La situación era crítica. El avión perdió el equilibrio y se inclinó más de 50 grados. Liu Chuanjian no tuvo tiempo para pensar demasiado, pero se concentró en controlar manualmente el avión, tratando de estabilizar la actitud del avión y salir de altitud al mismo tiempo.

Debajo del avión se encuentran picos con una altitud de 5.000 a 6.000 metros. Por lo tanto, se debe mantener una distancia de seguridad de al menos 600 metros desde la cima de la aeronave, y ésta no puede caer demasiado, de lo contrario existe el riesgo de estrellarse contra una montaña.

Por este motivo, Liu Chuanjian decidió dejar que el avión descendiera a más de 7.000 metros, pero inmediatamente surgió otro problema, si el avión debía utilizar alta o baja velocidad.

Usando la alta velocidad, el avión puede descender rápidamente y ahorrar tiempo. Sin embargo, los fuertes vientos con una velocidad de 800 kilómetros por hora probablemente causarán daños en la cabina e incluso en la cola, provocando consecuencias más graves.

Liu Chuanjian finalmente optó por reducir la velocidad a un nivel que su cuerpo pudiera soportar. Cinco minutos después, la aeronave descendió a más de 7.000 metros manteniendo una actitud relativamente estable.

En estos cinco minutos críticos, Liu Chuanjian soportó condiciones extremas más allá de la imaginación de la gente común.

La presión del aire a una altitud de 10.000 metros es de unos 30 kPa y el contenido de oxígeno es sólo el 30% del que hay al nivel del mar. En circunstancias normales, cuando un avión vuela a 3.000 metros de altura, es necesario presurizar la cabina para garantizar la respiración normal de las personas a bordo.

A 9.800 metros de altitud, se rompió un gran agujero en el parabrisas del avión, lo que provocó que la temperatura en la cabina descendiera hasta los 40 grados bajo cero y la cabina perdiera presión.

Una vez que se pierde la presión en la cabina, las personas tendrán dificultad para respirar, sus tímpanos se dañarán, sus narices sangrarán por falta de oxígeno y, en casos graves, los vasos sanguíneos y órganos se romperán.

Para hacer frente a la falta de oxígeno a gran altura provocada por averías, los aviones suelen estar equipados con máscaras de oxígeno. Pero debido a los fuertes vientos provocados por la alta velocidad, Liu Chuanjian no pudo ponerse la máscara de oxígeno en absoluto.

En general, si un avión pierde presión y oxígeno durante más de 45 segundos, las personas se desmayan.

Es difícil imaginar lo difícil que es pilotear manualmente un avión y realizar acciones que determinan la vida de las 128 personas a bordo.

Sin embargo, Liu Chuanjian lo hizo. No sólo está físicamente discapacitado, sino que también está perfectamente lúcido. Cuando se levantó después, incluso recordaba claramente cada operación que realizó, y todo esto era inseparable de su experiencia en la Fuerza Aérea.

Liu Chuanjian fue piloto de combate. Recibió un entrenamiento extremadamente riguroso en la Fuerza Aérea. En invierno se levantaba a las cinco de la mañana y corría 10.000 metros al aire libre con una temperatura de -20 grados. Esto es normal para él.

Fue este tipo de entrenamiento arduo y extremo en el ejército lo que templó su indomable fuerza de voluntad y su fuerte físico, permitiéndole perseverar en el ambiente hipóxico y de baja temperatura de -40 grados Celsius.

Además de las cualidades físicas y mentales, los Flying Warriors también ejercitaron la flexibilidad de Liu Chuanjian.

Los pilotos de aviación civil tienen un alto grado de automatización y el objetivo del entrenamiento de vuelo es la seguridad y la comodidad, pero esto es diferente para los pilotos de combate. Los aviones que vuelan son básicamente operados manualmente y, junto con un riguroso entrenamiento diario, han dominado varias acrobacias difíciles y de alto riesgo, por lo que tienen una experiencia operativa más flexible cuando se enfrentan a situaciones especiales extremas.

Hasta cierto punto, esta hazaña de clase mundial en la historia de la aviación se benefició de los años de duro entrenamiento del Capitán Liu Chuanjian en la Fuerza Aérea.

A las 7:42, el vuelo aterrizó sano y salvo, pero el capitán Liu Chuanjian, el primer oficial y el primer oficial guardaron silencio, como si algo les bloqueara la garganta y no pudieran decir una palabra. Después de un tiempo indeterminado, Liu Chuanjian fue el primero en romper el silencio:

"Seguimos vivos".

Tan pronto como terminó de hablar, los tres pilotos se abrazaron. otro en la cabina.

Estar preparado para el éxito significa mucho.

El 4 de mayo de 2018, el capitán Liu Chuanjian evitó el accidente del 3U8863 de Sichuan Airlines con su operación precisa y excelente calidad física y mental, lo cual es de gran importancia para la aviación civil de China.

Después del accidente aéreo, el mercado de valores de la aviación fue el primero en llevar la peor parte y pronto sufriría grandes sacudidas.

Por ejemplo, el día después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, el aeropuerto lideró la caída del sector industrial en la inauguración. El índice del sector cayó un 2,94% y China Eastern Airlines cayó casi. 9%. China Eastern Airlines cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa de Valores de Shanghai. Dos días después del accidente aéreo, su valor de mercado se evaporó en más de 100 mil millones de yuanes.

En segundo lugar, en términos de compensación, según las disposiciones legales, el límite de responsabilidad de la aerolínea por cada pasajero después de un accidente aéreo es de 400.000 RMB, pero en muchos casos el monto real de la compensación excederá con creces este rango.

Por ejemplo, en el famoso accidente aéreo de Yichun en 2010, Henan Airlines pagó 960.000 RMB por cada pasajero que murió.

Aunque el importe de la compensación es enorme, lo que realmente afectará a las aerolíneas es la confianza de los pasajeros en las aerolíneas. Algunas aerolíneas incluso irán a la quiebra debido a accidentes aéreos.

Después del accidente aéreo de Yichun, en 201165438, el acreedor Xi Xianyang International Airport Co., Ltd. solicitó al tribunal que dictaminara que Henan Airlines quebró y pagó sus deudas.

En ese momento, el valor contable de la propiedad en quiebra de Henan Airlines era de 371,2572 millones de yuanes y el valor tasado era de 355,0023 millones de yuanes. El pasivo total es de 66.954,38+0.208.438+0 yuanes, lo que significa que es gravemente insolvente.

Hay muchos casos similares en el mundo.

El 2 de septiembre de 1998, un avión de pasajeros MD-11 de Swissair se rompió en las aguas cercanas al aeropuerto de Halifax en Canadá, matando a las 229 personas a bordo. El accidente aéreo tuvo un gran impacto en Swissair, que se declaró en quiebra en junio de 2006.

El 1 de septiembre de 2006, el vuelo 175 y el vuelo 93 de United Airlines se convirtieron en dos de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre. Desde entonces, United Airlines ha estado experimentando dificultades operativas y, un año después, United Airlines se declaró en quiebra.

En 1985, cuando el JAL JL123 despegó de Tokio a Osaka, las 520 personas a bordo murieron, lo que provocó un golpe devastador a las operaciones de JAL. En 2010, JAL se declaró en quiebra.

Se puede ver que si el 3U8633 de Sichuan Airlines realmente se estrellara en 2065438+2008, la aerolínea podría enfrentar pérdidas económicas inconmensurables.

Además de la importancia económica, lo más importante es la vida de las 128 personas a bordo. Después de un momento así de vida o muerte, sus vidas y su perspectiva de la vida se verán afectadas hasta cierto punto.

En el vuelo 3U8633 de Sichuan, había una pareja joven que originalmente quería ir a Namtso para ver las estrellas, pero ocurrió un accidente en el avión. Cuando ocurrió el accidente, el niño abrazó fuertemente a la niña y siguió consolándola: "Estoy aquí, no tengas miedo".

Un amigo necesitado es un amigo de hecho. Es en este momento crítico cuando las emociones reveladas entre las personas son las más preciosas y conmovedoras.

Después de escapar del peligro, la pareja aceptó una entrevista. Ambos dijeron con emoción que después de vivir la experiencia de morir juntos, su relación era realmente más estable y ahora apreciaban la hermosa vida.

Este incidente también tuvo un gran impacto en Liu Chuanjian. Por un lado, recibió un honor sin precedentes y se convirtió en la persona que conmovió a China en 2018. Después del incidente, el 11 de junio de 2065, 438 + 2008, Liu Chuanjian pasó con éxito todos los exámenes físicos y evaluaciones de la aerolínea y recuperó buenas condiciones físicas y mentales.

Después de este incidente, Liu Chuanjian tuvo una comprensión más profunda de la vida.

En cierto programa, compartió seriamente con la audiencia: "Antes del incidente del 14 de mayo, no pensaba que la vida fuera tan impermanente, pero después de eso, sentí que vivir es tenerlo todo, y el significado de la vida es simplemente dejar que los demás sientan tu presencia."

Quizás sólo en el momento en que la vida está a punto de pasar la gente puede comprender verdaderamente el valor de la vida. Después de eso, cada minuto de vida pacífica, cada respiración, el aire era tan hermoso.

Liu Chuanjian es tanto un receptor de vida como un salvador de vida, por lo que su percepción, responsabilidad y perseverancia serán varias veces mayores que las de otros.

PD

Conmovido por el discurso de premiación pronunciado por el Comité Organizador Chino a Liu Chuanjian, escribió:

“Cuanto más sobrio estás cuando falla el instrumento , mejor será la mente de los pasajeros. Cuanto más alto cuelgues, mayor será la responsabilidad que asumirás. No preguntes cómo puedes estar tan tranquilo en una situación peligrosa. Detrás de cada leyenda hay perseverancia y perseverancia”.

Esta leyenda única en la vida no ocurrió de repente, sino que se ha estado gestando en la experiencia de vuelo de Liu Chuanjian durante más de 20 años.

Ya sea en entrenamiento de vuelo con una tasa de eliminación del 70% o en duras condiciones a una altitud de 10.000 metros, Liu Chuanjian nunca pensó en dar marcha atrás, sino que asumió con valentía sus responsabilidades e hizo todo lo posible. para cambiar el rumbo.

Es precisamente por ese espíritu de no rendirse nunca hasta el último momento que surgió la leyenda de aquel día.

Creo que tanto Liu Chuanjian como su leyenda se convertirán en un excelente ejemplo en la historia de la aviación de China y del mundo, inspirando y guiando a innumerables generaciones futuras.

Materiales de referencia:

China Times "El avión estrellado de China Eastern Airlines estaba asegurado por la Compañía de Seguros Popular de China. ¿Qué compensación recibirán los pasajeros?"

Diario del Pueblo " El capitán de Sichuan Airlines realizó un aterrizaje de emergencia: el copiloto voló la mitad de su cuerpo por la ventana"

El periódico "La Administración de Aviación Civil notificó a Sichuan Airlines sobre un aterrizaje súper alternativo: El parabrisas derecho que se cayó es original."

Red Star News "Se publica el informe de investigación sobre el incidente de rotura del parabrisas de la cabina de Sichuan Airlines y se anuncia la causa más probable"

"2400 segundos de vida y muerte en Sichuan Airlines Incidente de aterrizaje alternativo" por West China Daily

CNKI: Liu Chuanjian_"Capitán de China" es un hombre corriente que ama a su esposa y a su hija. Accidente aéreo de Yichun: la compensación total por cada pasajero fallecido es de 960.000. "Un accidente aéreo afecta las expectativas de seguridad de los pasajeros_Nuestro reportero"

Incidente del avión fantasma de 1937

Los diez principales incidentes de aviones fantasma son los siguientes:

1. conductor

Antes del vuelo 370 de Malaysia Airlines, también se produjo un accidente aéreo similar, el del vuelo 447 de Air France. En junio de 2009, el Airbus A330-200 desapareció en el océano Atlántico en un vuelo de Río de Janeiro a París con 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.

2. Avión fantasma

Este accidente aéreo puede ser uno de los accidentes más horribles en la historia de la aviación. En agosto de 2005, el vuelo 522 de Helios realizaba una ruta de corta distancia desde Chipre a Grecia. El avión se desvió ligeramente de su ruta original durante el vuelo. En ese momento se realizaron 19 llamadas por radio a la aeronave pidiendo explicaciones, pero ninguna obtuvo respuesta.

3. Aviones robados

En mayo de 2003, un avión perteneciente a una empresa de arrendamiento de Florida estaba en mantenimiento en Ruanda. De repente, el avión invadió la pista sin el permiso de la torre y voló hacia el suroeste. Todas las luces del avión se apagaron y no se enviaron señales.

4. Fallo mecánico

Este accidente aéreo es polémico en todo el mundo. 1999 10 El 30 de octubre, el vuelo 990 de EgyptAir despegó del aeropuerto JFK de Nueva York con destino a El Cairo. A bordo viajaban 217 personas. El capitán era el piloto Ahmed Al Habasasi y el copiloto era Elbatudi, que tenía muchos años de experiencia en vuelo.

5. El arte de la desaparición

En 1979, un avión de carga Boeing 707 despegó del aeropuerto de Narita, en Japón. El avión transportaba 153 preciosas obras del artista japonés-brasileño Ma Buxue. Originalmente, el avión estaba programado para volar a Río de Janeiro después de hacer escala en Los Ángeles, pero luego desapareció misteriosamente.

6. Muertos de guerra que nunca habían estado en Vietnam

En marzo de 1962, el Flying Tiger 739 llevaba en el vuelo a 93 asesores militares estadounidenses, 3 oficiales de Vietnam del Sur y 11 miembros de la tripulación. a Vietnam, desapareció entre Guam y las Islas Filipinas. Aunque algunos testigos afirmaron haber visto marcas de condensación y explosiones en el cielo la noche en que desapareció el avión, hasta el día de hoy no se han encontrado los restos del avión.

7. La bomba de hidrógeno desaparecida

En 1958, durante una misión de entrenamiento de rutina, un bombardero chocó repentinamente con un caza en el aire, en ese momento no había señal del mismo. bombardero en el radar del caza. El ala izquierda del caza Slam Prize quedó completamente rota, mientras que los tanques de combustible del bombardero sufrieron graves daños.

Se trata de una nave espacial extraterrestre.

En 1948, el capitán de la Fuerza Aérea Thomas Mantel y varios otros pilotos volaron un avión de combate P51 desde la Base de la Fuerza Aérea de Fort Knox para rastrear un vuelo circular de alta velocidad que se movía hacia el oeste. Cuando el OVNI voló a una altitud de 6.800 metros, otros pilotos dejaron de perseguirlo y regresaron sanos y salvos. Pero el Capitán Mantell continuó rastreando el objeto volador y el avión finalmente se estrelló en Kentucky.

9. ¿Qué significa Stendike?

En agosto de 1947, un avión de British Airways que transportaba a 11 pasajeros desapareció repentinamente minutos antes de aterrizar en un vuelo de Buenos Aires a Santiago de Chile.

El 10 de octubre, Amelia Earhart desapareció misteriosamente.

En 1937, la famosa piloto Amelia Earhart se preparaba para convertirse en la primera mujer piloto en volar alrededor del mundo. El viaje completo tiene una longitud de 46.000 kilómetros. El 2 de julio de ese año voló sólo 101.000 kilómetros por última vez.

Los diez accidentes aéreos más importantes del mundo

El 27 de marzo de 1977, un Boeing 747 holandés y un Boeing 747 estadounidense chocaron en la pista de un aeropuerto de España, matando a 583 personas. 6.5438+0985 El 12 de agosto, un Boeing 747 japonés se estrelló contra una montaña en Japón, matando a 520 personas. 3.1996 165438+El 12 de octubre, un avión Boeing 747 de Arabia Saudita chocó con un avión de carga IL-76 de Kazajstán sobre la India, matando a 349 personas. El 3 de marzo de 1974, un avión turco de pasajeros DC-10 abrió repentinamente su puerta de carga y se estrelló en Francia, matando a 346 personas. El 23 de junio de 1985, un Boeing 747 indio se estrelló tras la explosión de una bomba en el mar cerca de Irlanda, matando a 329 personas. El 9 de agosto de 1980, un avión de pasajeros saudí Lockheed L1101 se incendió en la bodega de carga y realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto saudí. Sin embargo, debido a un fallo del equipo, la escotilla no se pudo abrir durante mucho tiempo, lo que provocó la muerte de las 301 personas. El 3 de julio de 1988, un buque de guerra de la Armada estadounidense derribó un Airbus A300 iraní, matando a 290 personas. Estados Unidos dice que el buque de guerra identificó erróneamente el avión de pasajeros como un avión de combate. El 19 de febrero de 2003, un avión de transporte militar iraní Il-76 se estrelló contra una montaña en Irán, matando a 275 personas. El 25 de mayo de 1979, un avión de pasajeros estadounidense DC-10 se estrelló después del despegue, matando a 275 personas. ⒑El 1 de septiembre de 1983, un avión de pasajeros Boeing 747 de Corea del Sur entró en territorio soviético mientras volaba a través del área restringida y fue derribado por la Fuerza Aérea Soviética, matando a 269 personas. De hecho, no existe ningún criterio de selección para ello. El accidente más mortífero fue la colisión de dos aviones 747 en 1977, también conocida como el accidente de Tenerife. Recientemente se produjeron accidentes aéreos entre el presidente de Polonia y Libia. El que tuvo mayor impacto interno fue el accidente del 8 de mayo de China Southern Airlines, en el que el avión se desintegró durante su segundo aterrizaje. Air China se estrelló contra una montaña el 15 de abril. China Eastern Airlines se estrelló en Baotou después del despegue. Otro 767 se estrelló en el mar tras aterrizar en Hong Kong.

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