Un estallido de lágrimas amargas: ¿Por qué Subaru, el rey de los rallyes, sufrió tal desgracia en China?
La marca Subaru es como un dios a los ojos de los aficionados a los coches. Su reputación como Rey del Rally resuena por el cielo. Dispone de un excelente sistema de tracción a las cuatro ruedas y un motor horizontalmente opuesto absolutamente equilibrado. También es el único en la D Inicial. El auto mágico que derrotó al protagonista.
Sin embargo, a los ojos de los consumidores comunes, Subaru parece ser un nicho extremadamente pequeño. Sus ventas nacionales son espantosas y no hay muchos vehículos civiles, y mucho menos autos deportivos de alto rendimiento. No lo compre, Subaru's En términos de influencia, se considera un rezagado en Japón, donde es posible que muchos amigos que no tienen mucho conocimiento sobre automóviles ni siquiera reconozcan el logotipo del automóvil.
La razón principal por la que a Subaru le está yendo tan mal en China es porque toda la serie es importada, que ya es pequeña, con aranceles adicionales, las ventas son caras y hay pocas tiendas 4S, lo que resulta en un mercado nacional. -Servicio de ventas Si no puede mantenerse al día, no se preocupará en absoluto. Todas las piezas y componentes son importados y, a menudo, se necesita un mes para comenzar a reparar un automóvil.
No es sólo uno o dos días que las marcas japonesas han adoptado el mercado chino. Después de todo, incluso una marca como Suzuki, que tiene un sentido de presencia relativamente bajo, puede adoptar empresas conjuntas en China y tiene un alto nivel. -Socios de empresas conjuntas de calidad. Por lo tanto, mucha gente cree que Subaru es demasiado distante y es obvio que menosprecia el mercado chino y no participará en empresas conjuntas con nosotros.
De hecho, Subaru fue perjudicada. Ya a finales de la década de 1980, Subaru ya había venido a China en busca de "vivienda compartida", pero fue engañado por un propietario negro y "perdió todo su dinero".
Cuando entró por primera vez en China, Subaru fue el primero en encontrar una empresa industrial en Guizhou, "Guizhou Aviation Industry Group". Todos pueden reconocerlo por el nombre. Es un fabricante de aviones, pero no lo es. Sorprendentemente, ¿Hafei Automobile también fabricaba aviones antes? Durante el período de gran desarrollo económico posterior a la reforma y apertura, la demanda de la industria militar se redujo drásticamente. Para sobrevivir en el mercado, Guizhou Aviation Industry Group puso su mirada en. En la industria del automóvil, está Guizhou Airlines, que no tiene tecnología ni dinero, y necesita urgentemente tecnología e inyección de capital. En este momento, Subaru llega a la puerta. Simplemente no funciona y tiene una actitud correcta. : primero libere el taller de aviones y cámbielo a La línea de producción de automóviles se transformó en una pista de pruebas, y el espacioso estacionamiento se transformó en una pista de pruebas. Condiciones ambientales tan favorables hicieron llorar a Subaru.
Dado que Subaru también estaba interesado en volar aviones al principio, y Guizhou Airlines fue tan amigable, las dos compañías se llevaron bien y establecieron una relación de cooperación. Sin embargo, lo que Subaru no sabía era que Guizhou Airlines. Tenía sus propios planes. Planeo comprar algo de tecnología y construir mis propios autos, luego expulsar a los japoneses y monopolizar el mercado de automóviles para obtener una parte del pastel. Desde entonces, Guihang primero le dio a Subaru una suma de dinero para comprar piezas de Subaru REX, el modelo de "celebridad de Internet" de Subaru en ese momento, y las ensambló después de regresar a China.
Al observar esta apariencia corriente y su carrocería pequeña, es posible que no sienta mucho al respecto. Además, este es un automóvil K estándar con una cilindrada de solo 0,54 litros, por lo que no puede considerarse un " ". "Celebridad de Internet", sin embargo, este automóvil tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas. Esto fue en la década de 1980. Este diseño era absolutamente avanzado. La adaptación al rendimiento deportivo era su alma, e incluso una vez refrescó el círculo de los miniautos de Nueva York. Récord de velocidad.
Guihang, un profano, no conocía su valor, por lo que compró un montón de piezas y pensó que podría venderlas después de instalarlas. Basándose en la linda apariencia del vehículo, le regaló una linda. nombre - "Guizhou Skylark". Con el primer lote de 100 unidades del "Skylark", Guihang se hizo muy popular en el área local. Guihang también aprovechó este entusiasmo y estableció la "Guizhou Skylark Automobile Company", que se hizo muy popular en el área local.
Después de ver esto, el gobierno de Guizhou consideró que era una buena oportunidad para desarrollar la industria local, por lo que envió a la oficina de administración de taxis a hablar con Guizhou Airlines y quiso poner a Skylark en el mercado de taxis local. La nueva empresa de automóviles era como un gran pastel que caía del cielo. Sin embargo, Guizhou Automobile Company en ese momento parecía un poco inflada. Creían que el primer lote de 100 automóviles primero debía satisfacer las necesidades de los líderes internos de la empresa. de hecho, esta vez se negaron a cooperar...
El gobierno local es muy generoso y no tiene experiencia con esta empresa de automóviles con un cerebro "vatio". Parece que una gran empresa local finalmente ha hecho un gran esfuerzo. Fortuna, así que olvídalo y sé tacaño. Lo resolverán en el futuro.
Al haber perdido esta excelente oportunidad de desarrollo, Skylark realmente quería competir en el mercado con su propia fuerza. El principal competidor en ese momento era el relativamente popular Suzuki Alto.
Generalmente, cuando hablamos de Alto, decimos en broma: "Tu auto averiado es peor que un Alto". Sin embargo, el Guizhou Skylark realmente hizo estallar al Alto. En primer lugar, los datos de potencia son. No está al mismo nivel que el Alto está equipado con un motor de tres cilindros de 0,8 litros, y el Skylark está equipado con un motor de dos cilindros de 0,54 litros. Además, este Skylark ha perdido los datos del chasis ajustados por la fábrica original. Solo usa motores y no tiene ninguna ventaja competitiva detrás de la expansión de Guizhou Automobile Company, ni siquiera pueden realizar un buen ensamblaje. El nivel de artesanía y calidad es completamente inferior al de Alto.
En el mercado interno japonés, la proporción de ventas de Subaru y Suzuki es de 5:1, pero después de llegar al mercado chino, en realidad se redujo a 1:30...
Puedes ver estos datos Guizhou Automobile Company era tan mala que luego, la persona que fue contratada como taxi en función de su habilidad fue Alto desde afuera. Cuando el gobierno local vio esta escena, ya sintieron que la alondra no podía. apoya a Adou.
Con este tono, Guizhou Skylark en realidad persistió durante 7 años. Por supuesto, era razonable perder 700 millones. Esta fue una cifra astronómica en la década de 1990. Después de sufrir las amargas consecuencias, pidió ayuda a Subaru. Después de establecer una empresa conjunta, Subaru fue generosa y no se preocupó por el pasado. Después de su llegada, primero reorganizó la línea de producción principal para mejorar el nivel del proceso y luego trajo una línea de producción japonesa profesional. de Skylark, Subaru tomó directamente el lanzamiento de un motor de cuatro cilindros en línea con tecnología de inyección electrónica multipunto, que superó directamente al Alto en términos de potencia. Finalmente, se le dio un nombre contundente, "Skylark WOW", que representa ambas maravillas. y "ala? de? viento" significa alas de viento.
La serie de operaciones de Subaru dio al Skylark un pedigrí deportivo, las ventas comenzaron a aumentar y la reputación mejoró gradualmente. Algunos expertos incluso predijeron en ese momento que el Skylark sería el automóvil familiar más vendido en el futuro. 5-10 años.
Sin embargo, el viejo problema de Guizhou Automobile ha vuelto a ocurrir: quiere obtener la tecnología de Subaru y patear este pequeño Japón. La traición de Guizhou Automobile creó una vez más una enorme brecha en la cooperación entre Subaru y China. Subaru estaba tan enojado que incluso propuso una forma divertida de represalia al aceptar solo efectivo para operaciones de capital. Guizhou Automobile también fracasó. Para deshacerse de Subaru lo antes posible y lograr la localización de Skylark, inició una investigación y desarrollo independientes, pero fracasó. En solo 2 años, las ventas de Skylark cayeron a poco más de 1.000 unidades por año. Los 450 millones de fondos fueron quemados. Hikari, Subaru vio esto y regresó a Japón sin siquiera traer una muda de ropa. Al final, Guizhou Skylark no escapó al destino de la adquisición y reorganización. Se vendió varias veces pero todavía estaba medio muerto. En los últimos dos años, también lanzó un automóvil nuevo Skylark Q1, pero a nadie le importó. .
Después de que Subaru regresó a China, nunca volvió a mencionar la empresa conjunta nacional, como si temiera ser engañada. Hubo rumores previos de que construiría una empresa conjunta con Chery, pero al final así fue. No llegó a nada, independientemente de si Subaru realmente "Tengo miedo de las trampas". Después de todo, el camino que eligió no es de producción nacional y va en contra de la corriente de los tiempos. Los altos impuestos hacen que el precio inicial de todos los Subaru. La serie tiene más de 20 W, y su apariencia poco atractiva no vale la pena a los ojos de la gente común. A este precio, el "poder de tracción", la "tracción horizontal opuesta" y la "tracción a las cuatro ruedas permanente" de la que Subaru se enorgullece. sólo se convertirá en un tema de conversación entre los entusiastas del automóvil.
Así que cada vez que veo al dueño del Subaru, me rindo. Después de todo, es muy inconveniente para él reparar el auto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.