La transmisión del Toyota Land Cruiser se cala lentamente.

②La presión de aceite en la línea principal de aceite en la posición D es demasiado alta.

③El acumulador del embrague de avance C1 y el actuador principal en la posición D no pueden realizar el control del amortiguador.

④Problemas con el propio embrague C1 de marcha adelante.

⑤El control del buffer N-D de la unidad de control electrónico no es válido.

De acuerdo con la idea anterior, primero verifique y ajuste la posición del cable del acelerador, y use los medios necesarios para verificar si el control electrónico periférico de la transmisión (unidad electrónica de control del búfer N-D) es normal. Después de verificar y ajustar el cable del acelerador, mida la presión del aceite principal de la palanca de cambios de la transmisión D. Los resultados muestran que el valor de la presión del aceite está básicamente dentro del rango estándar y puede cambiar con el cambio de la apertura del acelerador. Esto muestra que hay pocas posibilidades de que haya problemas con el cuerpo de la válvula de control hidráulico. Para no ampliar el alcance de las reparaciones, se decidió revisar y limpiar primero el cuerpo de la válvula de control hidráulico de la transmisión. Sin embargo, después de limpiar el cuerpo de la válvula y ponerlo en funcionamiento de prueba, el fenómeno de falla no mejoró significativamente, por lo que hubo que inspeccionar más a fondo otras piezas.