2 Reparación de piezas, mecanizado y reparación, galvanoplastia, desgaste de cilindros, daños en rodamientos, el motor no puede arrancar circuitos de alto y bajo voltaje.

Los métodos de corrección y reparación incluyen correcciones de presión, llama e impacto.

8. Cuestiones a las que se debe prestar atención durante la reparación del mecanizado: (1) Referencia de posicionamiento (2) Filetes de las piezas del eje (3) Rugosidad de la superficie de las piezas.

9. La galvanoplastia se divide en cromado, hierro y cobre.

10. El desgaste del cilindro es causado principalmente por desgaste mecánico, desgaste por corrosión y desgaste abrasivo.

11. Inspección de la holgura del extremo del anillo del pistón, la holgura lateral y el juego.

12. Los daños comunes a los rodamientos incluyen desgaste, rayones, quemaduras y desconchados por fatiga.

13. Los métodos de ajuste del juego de válvulas incluyen el método de ajuste cilindro por cilindro y el método de ajuste dos veces.

14. El motor no puede arrancar: 1. Cuando arrancó, el motor funcionó normalmente pero no había señales de aterrizaje.

(1) No hay aceite en el tanque de combustible (2) El acelerador está completamente abierto al arrancar (3) Falla en el sistema de encendido (4) La bomba eléctrica de gasolina no funciona (5) El inyector de combustible no funciona (6) La presión de la gasolina es demasiado baja (7) La presión de compresión del motor es demasiado baja (8) El sistema de admisión de aire tiene fugas graves.

2. Cuando se arranca el motor, hay señales del coche, pero la falla no se puede iniciar.

(1) Fuga de aire en el tubo de admisión (2) Ángulo de avance de encendido incorrecto (3) El fuego de alta presión es demasiado débil (4) La presión del combustible es demasiado baja (5) El inyector de arranque en frío no funciona (si está equipado) (6) Falla del sensor de temperatura del agua (7) Fuga o bloqueo del filtro de aire (8) Falla del medidor de flujo de aire (9) Fuga o bloqueo del inyector de combustible (65438)

15. En circuitos de alto y bajo voltaje: generalmente, desconecte el cable central de alto voltaje del distribuidor de modo que su extremo esté a 5-7 mm del motor. Encienda el interruptor de encendido para hacer girar el motor o use el motor de arranque para accionar el motor. . Si la línea de alto voltaje se dispara, significa que el circuito de bajo voltaje del sistema de encendido es normal y la falla está en el circuito de alto voltaje, si no hay descarga disruptiva o la chispa es débil, significa que la falla es; en el circuito de bajo voltaje del sistema de encendido. Las chispas normales deben ser blancas o celestes. Si la chispa es roja, la chispa es débil.