[Haichuan Pinche] Navega hasta el final y explora paisajes desconocidos. Edición a gran escala de viajes al noroeste de Lincoln Navigator
Cuando se viaja hacia el noroeste, es natural elegir un modelo autónomo adecuado. Un SUV con tracción en las cuatro ruedas es el requisito básico. Por supuesto, si se trata de un SUV de tamaño completo de una marca de lujo, será la elección perfecta. Cuando supe que Lincoln tenía uno. Cuando la versión piloto de eje largo estuvo disponible para prueba de manejo, la reservé sin dudarlo. Aunque puede que sea necesario conducir mucho, realmente no puedo resistir la tentación de un SUV de lujo de este tipo, que es el más grande que se puede comprar en China.
De hecho, siempre me ha gustado conducir SUV de tamaño completo como el Lincoln Navigator porque son lo suficientemente espaciosos y tienen mucho espacio, y no me siento agraviado incluso si me quedo en el auto durante más de diez horas. Además, la mayoría de ellos son cómodos y silenciosos, y lo más importante es la comodidad de la conducción de largas distancias. Lo más importante es que la potencia del motor sea lo suficientemente fuerte, incluso cuando se conduce a alta velocidad, la velocidad del motor no lo es demasiado; alto, y el auto va rápido y silencioso; por supuesto, su equipaje también es lo suficientemente grande como para guardar todo el equipaje que necesitas para un viaje largo, así como todo lo que necesitarás en la carretera.
Después de salir del aeropuerto de Hongqiao y antes de salir de Shanghai, se produjo un accidente de tráfico en Luyu. Había un flujo interminable de tráfico frente a mí, lo que me dio la oportunidad de apreciar el audio Ruiwei equipado con una versión de navegador de eje largo. Para ser honesto, actualmente todos los parlantes de Lincoln tienen buen audio, y mucho menos la versión de eje largo de gama alta del Navigator, que tiene 20 parlantes y 1100 vatios de sonido envolvente. Al menos yo, que tengo un oído inusualmente duro para el sonido, no tengo ninguna queja.
El tiempo siempre pasa volando con música bonita. Ahora el tráfico se va dispersando poco a poco y nos dirigimos de nuevo hacia nuestro destino. Hacia el oeste desde Shanghai, llegamos a Zhangye. Por supuesto, no se puede recorrer una distancia de más de 2.000 kilómetros en un día. Planeamos ir a Xi'an, la antigua capital, para descansar. Esta carretera es básicamente una autopista, muy adecuada para circular con SUV de tamaño completo como la versión Aviator de eje largo. La potencia de este coche es definitivamente encomiable. Esta versión Lincoln Navigator de batalla larga utiliza el mismo motor V6 de gasolina turboalimentado de 3.5 litros que la versión base, con una potencia máxima de 387 caballos y un torque máximo de 680 N? Metros Aunque la versión de eje largo tiene una carrocería más pesada, debido al uso extensivo de materiales de aleación de aluminio, incluso con una carrocería de 5,6 metros de largo, el peso de la versión de eje largo Navigator se controla dentro de un rango muy razonable. , por lo que el rendimiento de la aceleración supera mis expectativas. Al principio pensé que una máquina de 3,5 pulgadas no funcionaría muy bien con una carrocería tan grande, pero el rendimiento real es realmente refrescante.
Por supuesto, hay que mencionar que Lincoln ha hecho un excelente trabajo aislando y suprimiendo el ruido del motor. Todavía recuerdo la prueba de manejo del viejo piloto: la mayor parte del sonido del motor, incluido el ruido del ventilador electrónico, se transmitirá a la cabina, pero en el auto que tengo delante, apenas puedo escuchar ningún sonido del motor. compartimento, que está completamente en línea con lo que Lincoln enfatizó "Private Quiet Cockpit". Aquí quiero darle el visto bueno a los ingenieros de NVH de Lincoln.
La noche del rodaje fuera del campanario de Xi'an, eché un buen vistazo a la versión de eje largo del navegador. La parrilla del tanque de agua 3D Yao Xing de nuevo estilo es el símbolo unificado de la familia Lincoln de nueva generación. Las grandes ruedas de 22 pulgadas y el diseño oculto de los pilares B, C y D, junto con la carrocería azul, pueden considerarse el SUV de tamaño completo más sexy bajo el cielo nocturno. Sin embargo, por mucho que se esfuercen los diseñadores, no pueden ocultar la carrocería sobredimensionada de la versión Navigator de eje largo. La longitud de su cuerpo ha superado los 5,6 metros y su ancho y alto se acercan infinitamente a los 2 metros. Con el telón de fondo del campanario, la versión de eje largo del Navigator parece grande pero no tonta, lo que la hace más elegante. Creo que incluso si Tang Huangming reencarna, probablemente tendrá que elegir este automóvil como su "carro imperial".
Después de llevarlo a la carretera durante unos días, tengo que admirar lo espacioso que es este coche. La longitud de la carrocería de 5657 mm es 302 mm más larga que la versión estándar del Navigator, y la distancia entre ejes de 3342 mm también es 230 mm más larga que la de la versión estándar del Navigator. Por tanto, no es exagerado decir que el espacio de su habitáculo es el mayor del mercado. Los dos asientos independientes en la segunda fila son invencibles, no solo por su posición de espacio casi lujosa, sino también a través del panel de control en la caja del apoyabrazos central, que puede controlar el sistema de entretenimiento, el sistema de aire acondicionado, la calefacción y ventilación de los asientos, el techo corredizo. Apertura y cierre del parasol, etc. La función es comparable a la de los asientos traseros de primera clase del Mercedes-Benz Maybach.
Por supuesto, la ventaja de espacio de este SUV de tamaño completo con batalla larga es en realidad la tercera fila y el espacio para equipaje detrás de la tercera fila. Para hablar de cuánto espacio hay en la tercera fila, sólo puedo decir que su índice de espacio supera al de la segunda fila de un SUV mediano, en cuanto al espacio para equipaje, puede acomodar adecuadamente a las tres personas sin abatir el asiento; asientos de tercera fila. El espacio mínimo para el equipaje es de 722 litros, mayor que el espacio máximo para el equipaje de muchos coches de tamaño medio. Éste es el encanto de un SUV de eje largo de tamaño completo. En el camino, no importa cuánto equipaje hayas traído cuando partiste, no importa cuántas cosas hayas comprado en el camino, puede devolvértelo.
Después de llegar a Zhangye, nuestra primera parada fue la antigua Gran Muralla de la Dinastía Ming. En la generación de Gansu, la antigua Gran Muralla no es escasa y se puede ver en muchos lugares, pero llevará algún tiempo encontrar una bien conservada.
A diferencia de la antigua Gran Muralla cerca de Beijing, que es majestuosa, fuerte y alta, la mayor parte fue construida con tierra apisonada, lo que, en nuestra impresión, está lejos de la Gran Muralla. Pero el clima árido del noroeste les ha permitido sobrevivir durante cientos de años sin colapsar, y es extremadamente cierto porque no ha habido una restauración moderna.
Mientras el fotógrafo tomaba fotografías, miré más de cerca la versión de eje largo del Navigator. No hay duda del consistente estilo de lujo estadounidense, porque a este nivel Lincoln no necesita aprender de nadie, porque es la marca más lujosa. Aun así, todavía puedo ver que el nuevo Navigator espera restablecerse en la clase de los SUV de lujo de tamaño completo y esforzarse por ganarse el favor de más consumidores chinos.
Todo el interior de la cabina demuestra de la mejor manera su concepto de lujo vanguardista: moderno pero no impetuoso, lujoso pero no kitsch, los materiales utilizados son todos geniales y tres texturas diferentes de top- El cuero Nappa, los paneles de pintura de piano sedoso y la suave tela del techo de cuero Alcantara se combinan audazmente. La pantalla táctil de 10 pulgadas en la consola central satisface las necesidades de la época. Hay muchos menos botones y perillas que la generación anterior. ser la mitad del número aproximadamente. El asiento estándar se puede ajustar eléctricamente en 30 direcciones. No importa tu tipo de cuerpo, encontrarás rápidamente una posición de conducción que se adapte a ti. Una vez que encuentre la posición correcta, esta sensación cómoda e inclusiva hará que no quiera levantarme nunca de este asiento, sin mencionar las funciones de calefacción, ventilación y masaje moribundas, que me harán sufrir una hernia de disco lumbar durante la conducción de largas distancias. Cuidado infinito.
No muy lejos de donde fotografiamos la antigua Gran Muralla, había un antiguo pueblo casi abandonado que despertó nuestro interés. El guía turístico Lao Zhang me dijo que este es un buen lugar que descubrió hace unos años: la ciudad de Xiakou. Aunque ahora está en ruinas, en la historia fue una parada muy importante en la antigua Ruta de la Seda y el único lugar para pasar desde las antiguas Llanuras Centrales a las Regiones Occidentales. Tiene una garganta fría, bloquea el río Jinchuan y tiene una ubicación militar muy peligrosa. Desafortunadamente, la mayoría de la gente se ha mudado ahora, y los últimos hogares de la antigua aldea se han mudado a una nueva aldea no muy lejos de aquí. La antigua prosperidad de Xiakou hace tiempo que desapareció, pero desde la puerta de entrada a la entrada del pueblo, todavía se puede sentir la prosperidad y el ajetreo de hace miles de años.
Desde el antiguo pueblo en ruinas hasta el cómodo carruaje, existe la sensación de viajar a través del pasado y el presente en un instante. Los antiguos dependían de los camellos para recorrer la Ruta de la Seda. Ahora tenemos una versión de eje largo del Lincoln Navigator. Una carrocería tan grande como la versión de eje largo del Navigator es ideal para la vasta y escasamente poblada región del noroeste. Por el contrario, conducir la versión de eje largo del Navigator es un poco difícil en ciudades concurridas como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Pero esté donde esté, es el centro de atención.
En los siguientes dos días en Zhangye, condujimos sin parar a varios lugares, incluido Lekang Grassland, una pradera alpina muy similar a Nalati, y la combinación de Danxia y Yadan. El paisaje tiene forma de. valle. En general, hubo muchas sorpresas. Especialmente en el sinuoso camino hacia la pradera de ocio descubrí otra cara de la versión de eje largo del Navigator.
Después de adentrarme en el valle de Lekang Grassland durante unos kilómetros, comencé a arrepentirme, porque el camino era todo montañoso, sinuoso, estrecho y lleno de curvas cerradas y lentas. Caminar sobre él con la versión de eje largo del navegador es muy preocupante. Si estuviera conduciendo un SUV tradicional estadounidense de tamaño completo en este momento, creo que lo explicaría en diez esquinas, pero ahora conduzco una nueva generación de versión de eje largo del Navigator, que es el primer SUV estadounidense de tamaño completo. SUV en el campo La carrocería liviana totalmente de aluminio, junto con el sistema de selección de conducción de seis modos, puede darme más confianza en el manejo de las próximas cien curvas.
La generación anterior del Navigator tenía una carrocería de acero con vigas y el vehículo tenía un peso neto neto de 3 toneladas. Aunque esta generación conserva la estructura de vigas, la carrocería integrada en ella se ha cambiado por una de aluminio. Esto por sí solo ahorra cientos de kilogramos. Además, los métodos de conexión del bastidor de las dos generaciones de coches son ligeramente diferentes. El modelo antiguo adopta el modo de enlace suave tradicional, mientras que el nuevo modelo adopta el modo de enlace rígido, que es similar a la estructura semiportante del Discovery 3 y Discovery 4 en los primeros años. No solo continúa con la alta rigidez de. el cuerpo que no soporta carga, pero también tiene en cuenta el cuerpo que soporta buena carga, mata dos pájaros de un tiro.
En segundo lugar, para que este modelo sea más popular entre los clientes chinos, los ingenieros pueden utilizar suspensiones y resortes más rígidos, así como una bomba y válvula de dirección que pueden brindar una sensación de dirección más aguda. El resultado final de esto es un impacto más positivo y significativo en la dirección. Al caminar por carreteras de montaña, se puede sentir que la versión de eje largo del navegador tiende a sobrevirar al girar lentamente. Esta característica hará que el automóvil sea más sensible y provocará subviraje cuando la velocidad se acelere hasta cierto punto, lo que puede mejorar la estabilidad y la seguridad. Esta generación de Navigator tiene una sensación de control confiable al tomar curvas cerradas y lentas. A diferencia de la generación anterior, que era tímida al tomar curvas cerradas, la confianza del conductor ha mejorado significativamente.
Además, el balanceo de su carrocería está bien controlado y el nuevo Navigator puede tomar curvas con un equilibrio que contradice su tamaño y peso. Si eso es todo, sería subestimarlo. En términos de frenado, la versión de eje largo del Navigator también funciona muy bien y nunca cabecea como otros grandes SUV estadounidenses de tamaño completo. El excelente control de la carrocería y el rendimiento de frenado le dan al Navigator una flexibilidad comparable a la de un SUV más pequeño, muy diferente del SUV americano tradicional que tenemos en mente. El comportamiento de manejo del modelo de nueva generación se ha mejorado significativamente.
Además de sentir el rendimiento de manejo de la versión Aviator de eje largo, después de conducir el automóvil durante tanto tiempo, descubrí que, como conductor, nunca me perdí ningún paisaje hermoso, el espacio y la visión del Nuevo Aviador.
La vista interior de un SUV de tamaño completo es siempre única. La diferencia de altura entre el asiento y la ventana es perfecta, ni demasiado alta ni demasiado poco profunda, solo lo suficiente para que puedas mirar hacia arriba y disfrutar del paisaje fuera de la ventana. En otras palabras, es difícil tener una sensación similar en otros SUV. Esta sensación única no ha cambiado desde la primera generación de la Voyager.
La mayor sorpresa de este viaje vino del Valle Alien en el condado de Sunan. Sin embargo, está a solo unas pocas docenas de kilómetros de la zona escénica colorida de Danxia en Gansu. Sólo nos queda tomar el camino salvaje para entrar. En este pequeño valle se integran la mayoría de los accidentes geográficos únicos del noroeste, como Danxia, Rongrong y Yadan, que se parecen mucho a una versión mixta en miniatura de varios parques geológicos nacionales. Lo más raro es que aquí se conserva el paisaje original y no se han construido artificialmente caminos ni plataformas de observación. Así que no sólo puedes llegar en coche, sino que también puedes caminar por el valle y disfrutar del hermoso paisaje a lo largo del camino. Definitivamente vale la pena pasar un día completo o incluso acampar en él.
Al caminar por la carretera sin pavimentar de Alien Valley, la versión de eje largo del piloto tendrá una sensación única de pesadez, que proviene de las dos gruesas vigas debajo del automóvil. Todos los SUV con vigas grandes se pueden clasificar como incondicionales, pero en comparación con el Lexus LX, que enfatiza el todoterreno, la versión de eje largo del Navigator en realidad presta más atención al rendimiento de conducción en carretera, pero no se puede decir que el largo- La versión de eje del Navigator no está calificada para trabajo de campo. Además de las vigas que garantizan la resistencia de la carrocería, el Navigator también dispone de seis modos de conducción. Además de los modos estándar, deportivo y de ahorro de energía, los otros tres modos se utilizan para solucionar el problema del apagado. El modo resbaladizo es adecuado para condiciones de la carretera como carreteras inundadas y arena, el modo complejo es adecuado para nieve o barro, y el último modo de escalada a baja velocidad se utiliza para afrontar algunas secciones de carretera más difíciles y empinadas. También olvidé mencionar que este automóvil tiene una capacidad de remolque de hasta 3,9 toneladas, por lo que remolcar una casa rodante espaciosa y cómoda y llevarla cuando vaya puede ser el verdadero significado de conducir una versión de eje largo del Navigator.
Los días en la carretera siempre pasan muy rápido. Antes de que nos hayamos divertido lo suficiente, es hora de regresar. En el camino de regreso, en las afueras de Yinchuan, nos encontramos con un amigo que conducía un Lincoln Aviator híbrido enchufable. Por nuestro retrovisor pudimos ver que nos había estado siguiendo durante varios kilómetros. Cuando aparcamos en la zona de servicio, detuvo el coche con naturalidad y se acercó a hablar con nosotros. "¿Puedo ver el interior de este coche?" "Por supuesto" "Es tan hermoso, me gusta mucho este interior" "¿Cuánto cuesta este coche?", "65.438+0, 289.000 yuanes, cita en línea "El precio del coche", "No es caro, pensaba que costaba dos millones", "Intentaré sustituir el mío por este dentro de dos años"...
Después de una breve conversación, también Expresé mi gratitud a los propietarios de automóviles Lincoln chinos. Obtuve cierta comprensión. Esto puede explicar un fenómeno, es decir, como propietario de un automóvil Lincoln, tiene muy buena lealtad a la marca. Tal vez le guste el lujo de Lincoln, tal vez esté acostumbrado a que Lincoln lo atienda o tal vez haya otras razones. En definitiva, una vez que se convierta en consumidor de esta marca, le resultará difícil considerar otras marcas. Esta razón puede ser difícil de explicar en una o dos frases, pero se puede ver que aunque Lincoln no ha estado en China durante demasiado tiempo, esto no afecta su posición única en la mente de los consumidores chinos.
Ahora en China, los consumidores que están dispuestos a gastar millones de dólares para comprar un automóvil deben estar pensando en la misma pregunta. ¿Qué coche te hace sentir bien? Aunque sólo sea para que quienes te rodean sientan que has marcado una diferencia. Puede haber muchas opciones de este tipo. Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche pueden desempeñar el mismo papel, pero para un pequeño número de personas prefieren una sensación discreta, pero también les gusta un estilo de vida de lujo diferente para disfrutar mejor. Entonces la marca Lincoln y la versión de eje largo del Navigator son perfectas para este grupo de personas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.