La ETC es en realidad una tecnología muy atrasada. ¿Por qué no simplemente escanear la matrícula y vincularla a WeChat o Alipay?
Alipay lanzó la función “Pago de Matrículas”. Una vez vinculada la matrícula a Alipay, se puede activar la función "pago de matrícula". Al pasar por la puerta de la autopista, solo es necesario escanear el número de matrícula para pasar rápidamente por la puerta. Actualmente se está probando en algunas provincias y ciudades. El proceso anterior no requiere sacar su teléfono móvil, Alipay deducirá automáticamente las tarifas en segundo plano, lo cual es muy conveniente. Por supuesto, requiere el uso del letrero "Alipay" impreso en el carril ETC.
La función de pago de matrículas de Alipay es relativamente sencilla. Abra Alipay, haga clic en Sesame Credit Travel Expressway ETC, busque la función de pago de matrícula y luego siga las instrucciones para vincular la información relevante.
Al usarlo, simplemente busque la estación de peaje de alta velocidad con el logo "Alipay" impreso en el canal ETC y podrá pasar directamente.
En la actualidad, la tecnología de reconocimiento de matrículas está muy madura y la precisión del reconocimiento de matrículas ha alcanzado más del 99%. El pago móvil en China también está muy desarrollado. ¿Por qué no popularizar el pago de matrículas de Alipay de forma similar al "pago no inductivo"? La clave es el equilibrio entre entrada y salida. Las funciones similares al pago de matrículas de Alipay no son cuellos de botella puramente técnicos, sino que están destinadas a resolver los problemas de tarjetas falsificadas, barajas, seguimiento de automóviles, etc., para evitar tarifas.
El pago sin sentido basado en el reconocimiento de matrículas y el pago sin sentido basado en ETC están en una relación competitiva. Son esencialmente una extensión de la relación competitiva entre la plataforma de pago de terceros y el pago bancario en la carretera. sistema de peaje. En la actualidad, el pago sin sensores basado en el reconocimiento de matrículas solo se está probando en algunas provincias y ciudades, y los resultados del piloto no son malos, pero el ETC sigue siendo la corriente principal.
En resumen, la CTE en carreteras sigue siendo una práctica común y cuenta con el respaldo de políticas gubernamentales relevantes. El reconocimiento de matrículas + APP solo se ha puesto a prueba en algunas provincias y ciudades y no se ha aplicado a gran escala. No hay ningún conflicto entre ellos. Con el tiempo, pueden fusionarse y desarrollarse juntos en determinadas ocasiones.
ETC es un gran proyecto, hay rebajas, pero nada más.
No sé cómo llegó el interlocutor a la conclusión de que la ETC es una tecnología atrasada. ¿Es porque los dos gigantes de Internet, Tencent y Alibaba, lanzaron el pago de matrículas que parece avanzado? La ETC es un método más tradicional, pero ¿luego se queda atrás?
Para ser honesto, desde una perspectiva puramente técnica, no puedo decir nada, porque después de todo no estoy en esta industria, así que no puedo decir nada, pero por alguna información relevante que sé, ETC Y el pago de matrículas no puede decir quién está rezagado y quién está adelantado, es decir, el pago de matrículas equivale a ETC.
De hecho, los métodos de cobro de peajes adoptados por las autopistas cubren una amplia gama de áreas, no sólo simples métodos de pago. También implica políticas nacionales relevantes y la conexión entre varios sistemas. Por supuesto, también puedes llamarlo cadena de intereses, pero no es la simple cadena de intereses que imaginas.
1. Inversión y construcción: Muchos encuestados regresaron y dijeron que ETC tiene una cadena de intereses, pero nadie puede decirlo públicamente. Todos ellos se mencionan implícitamente. Para ser honesto, esto es completamente irresponsable. Si quieres decirlo, explícalo.
La cadena de intereses es realmente muy sencilla. ETC es un proyecto nacional de inversión y construcción. En la actualidad, ETC se viene promoviendo en China desde hace varios años y también se han invertido fondos relevantes. La construcción de carriles exclusivos, la transformación del sistema de cobro de peaje en red, la construcción del sistema de atención al cliente, la construcción de instalaciones de apoyo y los costos de operación y gestión de ETC son un sistema general, no solo un cruce. En este caso, es básicamente imposible cambiar a otros métodos de identificación de pago a mitad de camino.
Si paga con matrículas, obviamente tendrá que actualizar el sistema existente. Entonces, ¿pagarás el dinero? Creo que la mayoría de la gente no pagará y más personas desperdiciarán el dinero de los contribuyentes y simplemente construirán otro sistema y perderán el tiempo.
2. Gestión de vehículos: De hecho, detrás de la autopista, habrá muchos problemas de gestión de vehículos en el futuro, en lugar de simples problemas de cobro de peajes. Los equipos ETC existentes en realidad utilizan tecnología basada en RFID, que puede realizar muchas funciones y puede aplicarse a la autenticación de identidad de vehículos, autenticación de peajes electrónicos, estadísticas de flujo de tráfico, monitoreo del estado del transporte, recopilación de información de carga, etc. Por supuesto, también incluye la gestión de coches negros y coches con licencia, el cobro e inspección de tasas de mantenimiento de carreteras y la gestión del transporte.
Todo lo anterior puede ayudar al análisis de big data, proporcionando así una mejor base para el desarrollo de las vías de tráfico. Y se puede decir que RFID es una tecnología utilizada en Internet de las cosas. A medida que esta tecnología se desarrolle, se podrán implementar más funciones en el futuro.
3. Problemas con la cadena industrial: el país ahora está promoviendo vigorosamente el ETC, y la gran demanda de equipos ETC impulsará naturalmente la capacidad de producción y la investigación y el desarrollo de todos los fabricantes de equipos relacionados. En la actualidad, todavía hay muchos pequeños fabricantes en China y hay incluso menos fabricantes que puedan proporcionar un conjunto completo de soluciones. Básicamente, todo el mundo hace sus propias piezas de ajedrez. Una vez que aumente la demanda en esta área, es posible que en el futuro se produzca una integración efectiva en el mercado, lo que dará lugar a algunos fabricantes más grandes. En realidad, esto es útil para toda la cadena industrial.
4. Problemas con el pago de matrículas: Mucha gente dice que el pago de matrículas está muy avanzado, pero todavía hay algunos problemas que no se pueden solucionar, como los problemas de reconocimiento con mal tiempo y mucho menos el uso de Equipo de alta definición! ¡No puedes permitirte el costo adicional! Además, existen problemas como la identificación de rutas de vehículos, la facturación y liquidación del sistema, el fraude de matrículas y la identificación de matrículas robadas en las carreteras. Estos también son problemas, pero no son mucho mejores que el ETC por sí solo.
Además, recientemente los bancos han promovido vigorosamente la ETC y mucha gente cree que también existe un problema de cadena de intereses entre la ETC y los bancos. Creo que tu pensamiento es realmente oscuro. Ahora no es necesario recargar ETC, pero está directamente relacionado con las deducciones de las tarjetas bancarias. Para decirlo sin rodeos, las tarjetas de crédito pueden usarse ahora y pagar más tarde. ¿Cuál es la diferencia entre esto y usar WeChat o Alipay para pagar las matrículas? ¿Ambos pagos no tienen que hacerse con tarjetas bancarias?
Por supuesto, para los bancos es naturalmente rentable promover vigorosamente la ETC. Su información de identidad, sus activos y su futuro marketing de precisión, pero esto es sólo una rutina del banco, no el llamado intercambio de intereses entre el banco y ETC.
Finalmente, lo que quiero decir es que ETC es un proyecto de construcción de carreteras a nivel nacional. Muchas cosas no son tan simples como crees. No hables de una cadena de intereses a la ligera. Si realmente quieres decirlo, también puedes explicar la entrada interior, de lo contrario es una tontería.
¡Todos son bienvenidos a tener una discusión amistosa en el área de comentarios!
El sistema de cobro de peaje continuo de ETC es actualmente el método de cobro de peaje de carreteras y puentes más avanzado del mundo. Esto no quiere decir que esta tecnología no se quede atrás. No sólo puede evitar que otros utilicen el coche falso, sino que también evita en gran medida el daño del coche falso.
Etc, el sistema de cobro electrónico de peaje, se refiere a un nuevo modelo de cobro que identifica el vehículo mediante comunicación por microondas entre el sistema embarcado ETC instalado en el vehículo y la estación de peaje, y luego deduce automáticamente la tarifa. de la red y del banco. También es un sistema de cobro electrónico de peaje para carreteras, puentes y túneles que se está desarrollando y promocionando a nivel internacional.
Condiciones para solicitar la ETC: permiso de conducción, matrícula y DNI deben estar unificados. Con la cancelación de las estaciones de peaje provinciales, los automóviles pueden viajar desde Lian Yulin a la provincia de Guizhou. Hay muchas rutas que se pueden tomar desde este punto de partida hasta el punto final, pero el peaje de la autopista va en función de lo que cuesta por kilómetro. Ahora se instala un sistema de pórtico ETC entre cada estación de peaje y el intercambio para identificar el camino de conducción y cobrar en consecuencia. Hablemos primero del sistema ETC. Se activa controlando el radar entre el equipo montado en el vehículo y la antena. Está sujeto a limitaciones como la velocidad, el clima, la luz, etc., y su precisión es muy alta. El pago de las matrículas se basa en la captura de vídeo y no hay problema con el cobro en la estación. Sin embargo, los registros de conducción interprovinciales no pueden satisfacer las necesidades de las zonas montañosas o entornos hostiles.
Beneficios de instalar ETC:
1. Mejorar la capacidad de tráfico de las autopistas y evitar quedarse atrapado en el peaje al regresar a la ciudad durante las vacaciones, lo que hace perder mucho tiempo valioso;
2. El cobro electrónico de peajes sin escalas puede reducir los costos de gestión de peajes y mejorar la eficiencia operativa de los vehículos;
3. Reducir los niveles de ruido y las emisiones de escape en las estaciones de peaje. Debido a que la capacidad de tráfico ha mejorado considerablemente, se puede reducir la escala de las estaciones de peaje y ahorrar costos de infraestructura y gestión. Reduzca el tiempo de pago y ahorre el consumo de combustible del vehículo.
4. Disfruta de un 15% de descuento. El uso de ETC puede disfrutar de políticas preferenciales. Por ejemplo, el uso de ETC puede disfrutar de un descuento del 15% en los peajes.
Cabe señalar que aunque algunas estaciones de peaje de autopistas no pueden habilitar carriles ETC debido al terreno y otras razones, los automóviles equipados con equipos ETC pueden pasar por los carriles artificiales en este momento, pero usted puede optar por no hacerlo. tome la tarjeta y vaya directamente. Entregue la tarjeta de valor almacenado ETC al cobrador de peaje. El cobrador de peaje insertará la tarjeta en el equipo de la estación de peaje, ingresará la información del sitio y luego podrá pasar normalmente.
Desde la segunda mitad de 2019, los principales bancos han estado promoviendo activamente, etc. Para competir por la cuota de mercado, muchos bancos no sólo regalan equipos, sino que también ofrecen descuentos que oscilan entre el 10% y el 15% en los peajes.
Sin embargo, para la mayoría de los propietarios de coches resulta embarazoso. A medida que la cobertura de etc. se hace cada vez mayor, los canales etc. también se congestionan. Una razón importante para este vergonzoso problema es que la velocidad de respuesta de etc. es relativamente lenta. Por ejemplo, algunas entradas y salidas de autopistas requieren tráfico lento y, a veces, tráfico inverso, lo que afecta en gran medida la eficiencia del tráfico, etc.
Además de la lentitud en la eficiencia del tráfico, a veces etc. puede cobrar de manera inexacta o repetidamente, por lo que muchas personas se quejan de etc. Muchos propietarios de automóviles incluso piensan que etc. se está quedando atrás y deberían usar placas avanzadas de Alipay o WeChat. Pagar para hacer más eficiente el tráfico en las autopistas.
Algunos internautas creen que el pago de la matrícula se ve fácilmente afectado por factores como las manchas, la luz y la claridad de la cámara. La tasa de reconocimiento puede no ser tan alta y el pago de la matrícula es propenso a ser manipulado. Además, al pasar por una estación de peaje, la velocidad del vehículo debe reducirse a una velocidad muy baja para identificarlo con precisión, etc.
Relativamente hablando, la tasa de reconocimiento utilizando dispositivos, etc. será más precisa. ETC utiliza sensores remotos para leer los datos del chip, y su precisión y error son mucho menores que los del reconocimiento de matrículas. Además, etc. permiten que los vehículos pasen por las estaciones de peaje de las autopistas a velocidades de 50 a 60 mph, lo que puede mejorar la eficiencia del tráfico en las autopistas.
En cuanto a qué tecnología es más avanzada, el pago de matrículas, etc., no somos técnicos y no podemos dar una conclusión precisa, pero según la información y el conocimiento que tengo, creo que el pago de matrículas será más avanzado que etc. Las principales manifestaciones son en los siguientes aspectos:
1.
El tradicional, etc. requiere la instalación de equipos y la solicitud de una tarjeta de débito o crédito. En términos relativos, el pago de matrículas solo requiere la instalación de un sistema de reconocimiento de matrículas en la carretera. Los usuarios no necesitan instalar otros equipos, solo necesitan activar la función de pago de matrículas en Alipay o WeChat.
2. Puede mejorar la eficiencia del tráfico.
Muchos amigos dicen que el pago de la matrícula se ve fácilmente afectado por factores como la luz, las manchas, la claridad de la cámara, etc., pero creo que con la tecnología actual, estos factores no son un gran problema. Todo lo que necesitas saber es que fuiste sancionado por exceso de velocidad. Por ejemplo, estamos conduciendo por una autopista a una velocidad de 130 yardas en una carretera con un límite de velocidad de 100 yardas. No importa si es de día o de noche, si hace sol o llueve, la cámara puede grabarlo con claridad. Entonces, de acuerdo con la tecnología de cámara actual, creo que la tasa de reconocimiento del pago de matrículas puede alcanzar al menos el 99,5%.
Para garantizar la tasa de reconocimiento, el pago de las matrículas puede pasar por la estación de peaje a una velocidad más rápida, lo que puede mejorar la eficiencia del tráfico en las autopistas y reducir la congestión.
3. Es difícil conseguir una baraja de cartas.
Muchos amigos que gastan dinero en comprar matrículas tienen una duda, es decir, les preocupa que otros se deshagan de su coche. Sin embargo, creo que esta sospecha es innecesaria. Por un lado, ya sea Alipay o WeChat, han anticipado durante mucho tiempo el comportamiento de trampa, por lo que al diseñar, usted mismo puede activar y desactivar el pago de la matrícula, y después de que el pago de la matrícula ingrese a la carretera, la aplicación de todos recibirá la información relevante. recordatorio de información. Si el propietario descubre que el pase no es suyo, puede optar por denunciarlo. Una vez informado, el sistema puede desactivar la función de pago de matrículas, de modo que los vehículos con matrículas falsas no puedan salir de la carretera. En cambio, quedan fácilmente atrapados en la carretera y sólo pueden esperar a que la policía de tránsito los castigue. Entonces, para las personas que tienen un montón de placas, no creo que nadie se atreva a usar la placa de otra persona para conducir en la carretera.
Cualquiera que entienda realmente el pago de matrículas pensará que tiene más ventajas que el tradicional, etc., pero ¿por qué no está muy popularizado el pago de matrículas en las autopistas? , ¿Entonces no se puede mejorar la eficiencia del tráfico de la autopista?
De hecho, la elección de instalar etc. o el pago de matrículas en las carreteras no es solo una cuestión técnica, sino que también involucra demasiados intereses. Es casi imposible popularizar el pago de matrículas en poco tiempo.
En primer lugar, muchas autopistas tienen actualmente instalados un gran número de sistemas etc, y sería demasiado caro sustituirlos por matrículas.
China, etc. se lanzó oficialmente en 2014. Hasta ahora, la tasa de cobertura de las principales autopistas ha superado el 65% y la tasa de cobertura del pago de matrículas es solo para autopistas individuales en determinadas provincias. Si se quiere popularizar el pago de matrículas, se deben agregar carriles especiales para el pago de matrículas, lo que inevitablemente aumentará los costos operativos de las principales carreteras.
En segundo lugar, actualmente, etc. se ha formado una cadena industrial que involucra los intereses de todas las partes.
Etc no es sólo una herramienta de comunicación, sino que, lo que es más importante, implica una cadena industrial, que involucra demasiados intereses de fabricantes de equipos, empresas de carreteras, bancos, etc., desarrollo y mantenimiento de software de sistemas. Si la autopista, etc., se reemplaza por el pago de las matrículas, los intereses de estos intereses creados se verán perjudicados, por lo que, por supuesto, no quieren que se reemplace el pago de las matrículas, etc.
Finalmente, las carreteras también pueden estar preocupadas por los efectos adversos del oligopolio.
En la actualidad, Alipay y WeChat son los dos gigantes de Internet que realmente han lanzado el pago de matrículas a nivel nacional. Estos dos gigantes cuentan con una gran cantidad de usuarios. Una vez que la autopista se transforme completamente en un sistema de pago de matrículas, el mercado de pago de matrículas se dividirá básicamente entre Alipay y WeChat. Una vez que formen un oligopolio, también tendrá un impacto negativo en las empresas de carreteras. En ese momento, es posible que deba pagar una tarifa de gestión del 2 % al 3 % de Alipay o WeChat.
En términos relativos, la competencia actual en el mercado, etc. es relativamente feroz. Desde los proveedores de equipos hasta los grandes bancos, todos compiten activamente por este mercado. Sólo cuando la competencia en el mercado sea suficiente será más beneficiosa para los usuarios y las carreteras.
Si la tecnología detrás, etc. es el pago WeChat y el pago con código de escaneo, puedes callarte. La tecnología utilizada por etc. es mucho más complicada que escanear un código QR para pagar.
Etc es más seguro que escanear el código QR. etc. Debe haber un dispositivo OBU (unidad de a bordo) en el automóvil, y la tarjeta del sistema de registro de nombre real (tarjeta de crédito o tarjeta de acceso, etc.) está insertada en el dispositivo. Es necesario que el propietario del mismo. El dispositivo, la tarjeta y la matrícula deben ser de la misma persona en el origen, es mejor que escanear el pago con código QR y el pago sin contacto es mucho más seguro. Después de todo, puedes falsificar matrículas, pero ¿puedes también imitar dispositivos en la misma banda obu? ¿Y luego imitar una tarjeta bancaria? Un antifalsificador con esta capacidad no debería centrarse únicamente en las tarifas de las carreteras. Debe hacer otras cosas importantes. Esta pequeña cantidad de dinero no merece la pena.
Etc. es más rápido y confiable que escanear el código QR para pagar. Al escanear el código QR para pagar se utiliza principalmente la cámara situada frente a la oficina de pago para identificar la matrícula, que se ve fácilmente alterada por el mal tiempo, como la lluvia y la nieve, y afecta la velocidad del tráfico. Sin embargo, etc. no lo harán. etc. se basa principalmente en la banda de frecuencia de comunicación 5.8G entre el equipo OBU y el equipo de la caja de guardia (es decir, RSU, unidad al lado de la carretera) para el intercambio de información, que no se ve afectado por la luz ni el clima y es más confiable.
En tercer lugar, y lo más importante, después de decir esto, encontré que los anteriores eran todos una mierda.