Causa de la vibración del motor en un Suzuki Alto de 100 años.

Las causas del jitter Alto son: 1. Jitter del motor causado por bujías y líneas de cilindros. Cuanto mayor es el espacio entre los electrodos positivo y negativo de la bujía, menor es el área de la superficie del punto de ignición, lo que conduce a la reducción de la energía de ignición requerida para comprimir la mezcla de aire y combustible, lo que resulta en una disminución de la potencia, lo que afecta la potencia y hacer temblar el motor del coche. Además, el envejecimiento de la bobina de encendido puede provocar un flujo deficiente o una fuga de corriente de alto voltaje y también puede hacer que el motor funcione en ralentí de forma inestable y vibre debido a la reducción de potencia.

2. Vibración del motor provocada por la relación de mezcla aire-combustible

Este fenómeno es muy común en los coches con carburador antiguos, pero si hay algún problema con el ordenador también se producirá. fenómeno en los coches EFI. Cabe mencionar que en los vehículos EFI actuales, el sensor de oxígeno se instala cerca de la raíz del tubo de escape del motor y es un parámetro importante para que la computadora de conducción controle la inyección de combustible. En vehículos controlados en circuito cerrado, la temperatura mínima de funcionamiento del sensor de oxígeno es de 370 grados Celsius. Si el vehículo acaba de arrancar y la temperatura en el tubo de escape no alcanza los 370 grados Celsius, el sensor de oxígeno no funcionará, lo que provocará errores temporales en el juicio de la computadora de viaje y errores en el control del actuador del combustible. mezcla de aire y tiempo de encendido.

3. Los depósitos de carbón en las válvulas, válvulas de mariposa y válvulas de ralentí provocan inquietud.

Si la válvula del motor tiene depósitos de carbón y el sello de la válvula no está apretado, la computadora de viaje emitirá juicios incorrectos y afectará la relación de mezcla de aceite y aire (el aire es mayor que la relación normal). Demasiado depósito de carbón también hará que el depósito de carbón absorba gasolina, al igual que el suelo absorbe agua, lo que resultará en menos gasolina de lo normal, potencia insuficiente y vibración del motor.

4. La diferencia de uso de cada cilindro provoca vibraciones en el motor.

Un motor común consta de tres o más cilindros. Después de un uso prolongado, el intervalo de encendido y el control del tiempo de la bujía serán diferentes, pero la computadora de viaje no puede diagnosticar una desviación tan pequeña y aun así los trata por igual, lo que resulta en errores en la práctica y en la teoría. Como resultado, algunos cilindros producen menos potencia, lo que hace que el motor vibre.

5. La falla del sensor de temperatura del agua causa inquietud.

El sensor de temperatura del agua también es una base importante para que el ordenador de viaje determine el estado de funcionamiento del motor en ese momento. La cantidad de combustible inyectada por el sistema de inyección de combustible está controlada directamente por la temperatura del agua en el vehículo. Por ejemplo, si la temperatura del motor durante el arranque en frío es de -10 grados Celsius, pero el sensor "le dice" a la computadora que la temperatura actual es de 20 grados Celsius, entonces la computadora inyectará combustible a 20 grados Celsius, naturalmente, la cantidad. La cantidad de combustible inyectada será menor y la potencia, naturalmente, será insuficiente. Parece que el motor vibrará.