La animación 3D restaura el accidente del avión de pasajeros en Indonesia. ¿Cómo deben afrontar las emergencias los pilotos?

Las misiones de combate para pilotos de combate generalmente no exceden de 1,5 a 2 horas y es poco probable que encuentren circunstancias especiales en las que no puedan persistir en el aire. Pero no nos atrevemos a estar desprevenidos, por lo que, aunque el espacio en el avión de combate es muy reducido, un bombardero estratégico tan grande está equipado con un baño de este tipo y algunos dispositivos de emergencia internos están reservados para los pilotos. Según las diferentes configuraciones de los dispositivos de emergencia dentro del caza, los pilotos de combate suelen dividirlos en las siguientes cinco formas para resolver emergencias internas y utilizar kits de emergencia en caso de emergencia. En el aire, se pueden utilizar pequeños paquetes autónomos, conocidos por los pilotos de combate como bolsitas, para emergencias internas. Hay un polvo blanco en la bolsa, que es una sustancia química que puede convertir instantáneamente la orina excretada por el piloto en un sólido. Desabroche su cinturón de seguridad y desabroche su traje de vuelo. A continuación, en el reducido espacio de la cabina, llegó el momento de probar al piloto. Después de su uso, asegúrese de guardar el paquete.

Hablemos primero de un caso real de fracaso de una misión de emergencia interna. El objetivo es hacerte entender que si resuelves una emergencia interna en un avión de combate, probablemente morirás. ¿Según el piloto Ryan del F/A-18C de la Fuerza Aérea de EE. UU.? Yang explicó que en 2002, un piloto resolvió con éxito una emergencia interna mientras repostaba combustible a un avión de combate en el aire. El problema fue que luego se olvidó de abrocharse las correas del paracaídas. Durante la segunda oleada de ataques posterior, sufrió un accidente aéreo y se vio obligado a eyectarse para escapar. Desafortunadamente, el piloto, que no se había abrochado el cinturón de seguridad del paracaídas, fue expulsado por su paracaídas y cayó y murió.

Colocar arnés externo o tubo de seguridad. Los aviones de combate rusos suelen estar diseñados como tubos de seguridad que conectan el traje de vuelo con el sistema de salud del caza. Los aviones de combate estadounidenses suelen estar diseñados con bolsas de seguridad externas atadas a la parte exterior de los muslos del piloto. Después de la misión, los pilotos llevarán su equipaje a casa. Ponte un pañal para adultos. Debido a que los pilotos deben usar trajes espaciales para realizar misiones, solo pueden usar pañales para adultos. La experiencia no fue muy buena, pero realmente no me importaba cuando tenía prisa. Si no hay salida, póngase una máscara de oxígeno. El ex mecánico de aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. dijo que si debes fabricar una herramienta de emergencia para emergencias internas, quítate la máscara de oxígeno y úsala con vida. Sin embargo, después de aterrizar sano y salvo en tierra, el piloto tuvo la piel lo suficientemente insensible como para soportar las burlas de sus compañeros de equipo.

Después del aterrizaje forzoso, acude al lugar para resolver emergencias internas. Si los pilotos de combate no pueden contener la respiración mientras están en misiones que no son de guerra, la solución podría ser. Howard, un ex piloto del asiento trasero de la Fuerza Aérea de los EE. UU., dijo que tenían la jerga Code Brown después de sufrir indigestión y diarrea debido a la aclimatación durante una misión en la Base de la Fuerza Aérea Clark en Filipinas. "Una vez completada la misión, aterrizamos en la base y fuimos remolcados al hangar", dijo. El compañero nos pidió que esperáramos un momento. Luego, los hermanos activaron el código marrón, abrieron la cubierta de la cabina, saltaron directamente desde el costado del avión de combate y desaparecieron entre la hierba profunda. Se dice que esta línea de código todavía está en uso.