La diferencia de apariencia entre SU30MKK y J 11
El cabezal infrarrojo del SU30 está en el lateral y el 27 en el medio.
El tren de aterrizaje delantero es de dos ruedas y el tren de aterrizaje delantero es de una sola rueda.
Esta es la principal diferencia en apariencia.
El Su-27 y el Su-30 son excelentes aviones de combate de la serie soviética y ocupan una importante cuota en el mercado internacional de cazas. Aunque provienen de la misma fuente, ambos son elegantes en apariencia y rendimiento debido a diferentes tendencias de desarrollo y requisitos operativos.
El Su-30 nació a partir del Su-27UB. Por el aspecto del avión, sus dimensiones son exactamente las mismas que las del Su-27UB, pero más grandes que las del Su-27 básico. Como interceptor de largo alcance y entrenador de combate, el Su-30 tiene principalmente varios modelos, incluido el modelo básico, el modelo M y el modelo MK (exportación), entre los cuales el modelo M es multipropósito. Aunque utiliza el mismo motor turbofan Al-31F que el Su-27, todo el avión está equipado o mejorado con un sistema de reabastecimiento y reabastecimiento de combustible en vuelo, un sistema de armas de ataque de precisión aire-tierra y un sistema de vida del piloto en la cabina. . Entonces el peso en vacío es igual al peso en cabina. El diseño exterior del Su-30 también ha sufrido los cambios correspondientes. La cabina está equipada con asientos dobles tándem. El lado superior izquierdo de la nariz está equipado con un receptor de reabastecimiento aéreo telescópico hidráulico y una luz nocturna de reabastecimiento aéreo. En comparación con el Su-27, el radar óptico está situado en el lado derecho. Las entradas de aire auxiliares del sistema de aire acondicionado del avión están ubicadas a ambos lados del morro, cerca de las raíces de las alas. Se agrega un punto externo debajo de cada ala, lo que aumenta el número de puntos externos a 12. La cola vertical del Su-27 va de adelante hacia atrás. Además, el blindaje protector del Su-30 es más fuerte que el del Su-27. La cabina, el tanque de combustible y el motor tienen capas protectoras de aleación de titanio. El peso total de la capa protectora de aleación de titanio de toda la máquina es de 1.480 kg. Para cumplir con el peso de aterrizaje, las ruedas delanteras se cambiaron a dos ruedas y sus guardabarros también se modificaron en consecuencia. En cuanto al Su-30MKI actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de la India, de acuerdo con los requisitos de la India, se agregaron alerones delanteros, radar retrovisor y pantalla LCD multifunción, y se reemplazó el motor de vector de empuje. La diferencia de apariencia es obvia. .
Desde el diseño de la cabina, el Su-30 y el Su-27UB son básicamente iguales, pero hay dos grandes diferencias. En primer lugar, se agregó un sistema de vida en la cabina del piloto, que permite a los pilotos comer, beber y defecar en la cabina. En segundo lugar, se agregó una manija de control de ataque terrestre precisa y un sistema de visualización de guía en la cabina trasera para cumplir con los requisitos operativos en tierra; ataque.
En términos de rendimiento técnico de combate, el Su-30 ha mejorado aún más sus capacidades de combate y la precisión de su sistema de navegación aérea sobre la base del Su-27. Se han agregado un sistema de guía de comando por televisión y un sistema de guía de misiles antirradiación, que pueden llevar una cápsula designadora láser y una cápsula de guía de misiles antirradiación. En el esquema de montaje estándar del Su-30, la configuración de munición se ha ampliado de las dos configuraciones básicas de munición aire-aire del Su-27 y el R-73 a 11, y cinco tipos de municiones guiadas de precisión aire-tierra. incluido el misil antirradiación X-31, la carga máxima del arma se incrementa a 8.000 kilogramos, lo que le permite realizar fácilmente misiones de combate multipropósito. Además, debido a su capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, el tiempo de diseño y ejecución del Su-30 puede ampliarse a más de 10 horas. En un vuelo de prueba durante la etapa de finalización, su prototipo voló durante 15 horas y 42 minutos sin aterrizar, cubriendo una distancia de 13.440 kilómetros, estableciendo un récord mundial de vuelo sin aterrizaje de un avión de combate.
Además, el enlace de datos de radio mejorado del Su-30 le permite cooperar con el Su-27, por lo que puede utilizarse como comandante aéreo según los requisitos de la misión. Sin embargo, debido al aumento en el peso de despegue, la distancia de rodaje de despegue y aterrizaje del Su-30 es ligeramente más larga que la del Su-27 bajo la misma premisa de expansión de flaps y paracaídas de aterrizaje. -30 no puede quedarse con su pastel y comérselo también.
El Su-27 es un monoplaza y el Su-27UBK es un entrenador biplaza del Su-27, que puede realizar todas las tareas del Su-27 original. Dado que el Su-27 UBK es biplaza y la apariencia del Su-27 y del Su-30MKK no es muy diferente, mucha gente suele confundir el Su-30MKK con el Su-27UBK. Hablemos de Su——.
Hay cinco diferencias principales en apariencia entre el SU-30MKK y el SU-27UBK:
Primero, el tren de aterrizaje delantero del 30MKK es una estructura de dos ruedas, mientras que el 27UBK es de una sola -estructura de ruedas.
En segundo lugar, la parte superior de la cola vertical del 30MKK es plana, mientras que la del 27UBK es puntiaguda (Nota: esta es también la diferencia entre el 30MKK y la mayoría de los miembros de la serie 27.
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En tercer lugar, el dispositivo de infrarrojos delante del parabrisas del 30MKK está en el lado derecho debido al sistema de repostaje aéreo, y el del 27UBK está en el medio.
En cuarto lugar, el 30MKK tiene un sistema de reabastecimiento aéreo retráctil en el lado izquierdo del morro, mientras que el 27UBK no tiene este dispositivo.
En quinto lugar, el 27UBK tiene carenados de antena en forma de huso a ambos lados de la entrada, pero el 30MKK no.
Su-27UBK