¿Se ha cambiado o se ha aflojado el soporte del puente EA888?

Después de que se solucionó el problema de presión, cambié a 2.0 porque tenía 1.8, pero no se reemplazó la carcasa del motor, la reemplacé con cigüeñal, biela, pistón, cilindro medio, etc. La diferencia entre 1.82.0 y 1.82.0 fue solo una muestra del trabajo de carrera debido al diámetro, y luego surgieron nuevos problemas. En ocasiones, la superficie de los pies se vuelve aceitosa y la presión sólo se puede limitar a 0,5 bar.

Hace algún tiempo me estaba preparando para una competencia y de repente algo volvió a suceder. Cuando puse la marcha S, giré 7000 a la izquierda y estaba a punto de hacer cambios ascendentes, los cuatro cilindros se incendiaron docenas de veces, y luego se encendió la luz del EPC y la luz de falla del motor, así que dejé de buscar el causa y finalmente encontré la falla del motor, porque la presión del programa uni está desequilibrada. Ahora bien, este problema sólo ocurre en los programas APR porque los programas APR son más estresantes. Esta pregunta permanece en otros foros. ¡Finalmente cambia el resorte para solucionarlo!

Ahora hay un nuevo problema que deja de informar fallos de rendimiento en el rango de posición del sensor del árbol de levas. Esta falla_enciende la luz de falla del motor, solo enciende el EPC, solo apaga el EPC. Se reemplazaron el sensor del árbol de levas, la cadena de distribución y el recipiente de carbón; el problema aún persiste. Después de eliminar esta falla con 5053, apareció el caballo. Antes de que aparezca, es decir, antes de que la luz EPC se encienda por segunda vez, se encenderá normalmente sin ningún problema. epc solo necesita abrir 65438+. 1800 turn left_epc se enciende y luego se apaga, feed_speed epc se enciende. Si el EPC enciende el tubo trasero, pueden ocurrir otras fallas mientras continúa conduciendo. Hasta ahora, la válvula de mariposa del turbocompresor y la posición de la válvula de refuerzo han fallado y la última cadena de distribución ha sido prematura. Estas fallas nunca habían ocurrido antes y se debían a un sensor del árbol de levas defectuoso. Después de que el epc se encienda y se apague, continúe conduciendo. Hay tanto conducción normal como conducción violenta, y luego se produce una avería. Si el Ma 5053 lee el código de falla después de encender el epc, solo habrá un código de falla por falla de rendimiento del sensor de posición del árbol de levas. Aparecerán otros códigos de falla cuando se encienda el automóvil, pero la luz de falla del motor estará encendida. , ¡y solo el epc estará siempre encendido! Reemplace el sensor, la cadena de distribución, el solenoide del recipiente y el árbol de levas. La culpa persiste.