Desde agosto se han producido "cambios" en el lanzamiento de los triciclos eléctricos y en la gestión de las carreteras, que han traído buenas y malas noticias.
En comparación con los vehículos de nueva energía y los vehículos eléctricos de dos ruedas, los vehículos eléctricos de tres ruedas deberían ser modelos relativamente "discretos". Su popularidad y temas de discusión no son tan altos como los de estos dos "vehículos eléctricos". Y también están limitados por sus grupos de consumidores precisos. La mayoría de las personas que utilizan triciclos eléctricos son grupos de ingresos medios y bajos o personas de mediana edad y mayores. Pero esto no afecta a la situación de los vehículos eléctricos de tres ruedas como cuarto medio de transporte en términos de propiedad.
La aparición y popularidad de los triciclos eléctricos es relativamente corta, pero ahora existen más de 70 millones de personas. De hecho, no es fácil lograr tales resultados en tan poco tiempo. Después de todo, en comparación con los vehículos eléctricos de dos ruedas, su público es muy preciso y limitado, pero puede lograr esos resultados. Desde otra perspectiva, efectivamente existen ventajas y necesidades del mercado únicas.
¿Cuáles son las ventajas de los triciclos eléctricos? Si se trata de un triciclo eléctrico cerrado, tiene mayor estabilidad para los pasajeros y mayor comodidad. Esta es su ventaja. Los triciclos eléctricos no cerrados se utilizan principalmente para transportar carga y tienen ventajas únicas. Los triciclos eléctricos tienen costos de carga extremadamente bajos, son insustituibles y tienen recorridos precisos. Esta es una de sus ventajas.
Es un hecho que los triciclos eléctricos son baratos y fáciles de usar, pero no se pueden ignorar los peligros ocultos que existen, especialmente porque el mercado de producción y venta de triciclos eléctricos es desigual y la mayoría de los conductores son personas de mediana edad y mayores. La calidad insuficiente de los vehículos y la falta de concienciación sobre la seguridad entre los conductores han provocado accidentes con triciclos eléctricos. Los triciclos eléctricos se han convertido en uno de los vehículos con grandes peligros ocultos.
Dado que existen riesgos para la seguridad, es natural fortalecer la gestión y evitar vehículos con riesgos para la seguridad. Por lo tanto, los triciclos eléctricos han sido "regulados" con frecuencia en los últimos dos años, y los estándares "duros" sólo pueden cumplirse mediante licencias y licencias. Sin embargo, siempre ha habido un gran obstáculo para la concesión de licencias, y es que las calificaciones de producción de los triciclos eléctricos no se investigaron estrictamente antes, lo que resultó en que muchos vehículos no estuvieran calificados para la licencia, lo que obstaculizó el trabajo de concesión de licencias. También afecta a la conducción normal de muchos propietarios de coches. Sin embargo, la gestión de los triciclos eléctricos está cambiando "silenciosamente", con alegría y preocupación. Los expertos te llevarán a saber más al respecto.
Los triciclos eléctricos deben tener una licencia para circular, pero lo que muchos propietarios de automóviles enfrentan es que los triciclos eléctricos que compraron no cumplen con los estándares pertinentes y no están calificados para obtener una licencia una vez que se les prohíbe circular. Carretera sin licencia, muchos propietarios de automóviles tendrán un impacto grave en sus carreteras. Sin embargo, este problema de inclusión ya se ha resuelto. Cada vez más triciclos eléctricos tienen matrículas, lo que permite que los vehículos no estándar tengan derecho a circular por la carretera.
Beijing: Para los vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas no estándar, Beijing ha hecho grandes esfuerzos para investigarlos y abordarlos antes, e inspecciona estrictamente la producción y venta de dichos vehículos en línea y fuera de línea. Recientemente, cinco departamentos de Beijing emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de vehículos eléctricos de tres ruedas", que estipula claramente el período de transición para los vehículos eléctricos de tres ruedas no estándar. El período de transición es válido de la siguiente manera: 65438 + 31 de febrero de 2023, siempre que
Nanyang, Henan: los vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas no estándar puedan solicitar un número de identificación antirrobo colgante Las matrículas tienen un período de transición de tres años. Se pueden utilizar normalmente durante el período, pero está prohibido circular por las carreteras del centro de la ciudad después del período de transición.
Además de Nanyang, Beijing, Changsha, Chongqing, Luohe y otros lugares también tienen regulaciones correspondientes sobre triciclos eléctricos no estándar. Siempre que cumpla con las normas pertinentes, podrá salir a la carretera con normalidad. Además del sistema de transición, Nanjing también ha implementado una innovadora gestión de registro de hogares, registrando triciclos eléctricos y rociando números de registro de hogares en la parte trasera de los vehículos. El primer día de registro de hogares, más de 300 triciclos eléctricos obtuvieron estatus legal.
La matrícula del triciclo eléctrico, aunque sea una matrícula temporal durante el período de transición, se reconoce como legal en la carretera. Para muchos propietarios no cualificados de triciclos eléctricos, es una cuestión de "deleite". Sin embargo, hay alegrías y tristezas. En cuanto a la gestión de los triciclos eléctricos, muchos lugares han introducido restricciones al tráfico urbano, lo que dificulta la entrada de los triciclos eléctricos a la ciudad. Esto hace que algunos propietarios de automóviles que necesitan utilizar triciclos eléctricos en la ciudad sean un asunto muy preocupante.
Puyang, Henan: a partir del 1 de agosto, Puyang llevará a cabo una rectificación especial integral de vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas en algunas áreas de la ciudad, vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas. tendrá prohibido el paso las 24 horas del día.
Dazhou, Sichuan: el 6 de agosto, cinco departamentos de Dazhou emitieron conjuntamente un aviso para llevar a cabo una rectificación especial del orden del tráfico urbano de 7 a.m. a 22 p.m. todos los días, triciclos eléctricos, triciclos eléctricos y motocicletas. están prohibidos en áreas designadas en el área urbana central de Dazhou. Se permiten motocicletas de tres ruedas y vehículos de propulsión humana.
Heze, Shandong: a partir del 15 de agosto, el condado de Yuncheng, Heze implementará la prohibición de los "tres vehículos pequeños" en las áreas urbanas. Los vehículos restringidos incluyen fabricantes de vehículos de motor y productos que no figuran en la lista del Ministerio. "Anuncio de Industria y Tecnología de la Información" triciclos agrícolas, triciclos motorizados, triciclos eléctricos de baja velocidad y vehículos eléctricos de cuatro ruedas.
Los pequeños expertos creen que los vehículos, incluidos los triciclos eléctricos, estarán prohibidos en las vías urbanas. La razón principal es que los triciclos tienen muchos accidentes de tráfico y el área de tráfico afectará la eficiencia del tráfico. problemas como las operaciones ilegales y la civilización urbana. La forma más rápida de solucionar estos problemas es "prohibir". Entonces, ¿cuál será el impacto de “prohibir” los triciclos eléctricos? ¿Se necesitan triciclos eléctricos en las vías urbanas? Analicémoslo objetivamente.
Existe una demanda de triciclos eléctricos en las ciudades: creo que mucha gente tiene algunos recuerdos de la "economía de los puestos callejeros" propuesta en 2020. Cuantas más áreas urbanas visites, más gente se ganará la vida, como en Hefei, donde se encuentra Little Expert, ya sea en el mercado nocturno de Guanting Road o Huaihe Road. Estos lugares son el centro de la ciudad y los lugares más animados, y la realización de este método, además de la "economía de los puestos callejeros", depende de los triciclos eléctricos. Con la rápida distribución de las ciudades, varios operadores de pequeñas empresas necesitan triciclos eléctricos como medio de transporte asequible. Si se prohiben directamente, estos grupos tendrán un mayor impacto y perderán su principal herramienta para ganarse la vida.
La construcción de la civilización urbana y los triciclos pueden coexistir: los triciclos eléctricos son sólo un medio de transporte. Si se pueden resolver bien los problemas de transportar pasajeros ilegalmente, no obedecer las reglas de tránsito y ocupar las carreteras a voluntad, todos los triciclos eléctricos podrán "obedecer las reglas" y circular. De hecho, los triciclos tienen poco impacto en la seguridad vial. Si los triciclos eléctricos pueden circular de manera ordenada por las vías urbanas, incluso pueden servir como un hermoso paisaje y convertirse en una característica. Creo que no mucha gente pensaría que en una ciudad hay triciclos.
Conclusión: Los triciclos eléctricos son un medio de transporte importante, especialmente para algunas personas. Este es un hecho objetivo. Por lo tanto, con respecto a los triciclos eléctricos como forma de transporte, los expertos creen que relajar los estándares de concesión de licencias y mejorar los estándares viales puede ser una mejor solución para permitir que los vehículos cumplan con las normas de tránsito en la carretera. Pero para una prohibición directa, hay pros y contras, y los pros y los contras también son diferentes.