Vale la pena recopilar un "mapa completo de la ruta y altitud de la línea 318 Sichuan-Tíbet y la línea 317 norte de Sichuan-Tíbet"

La línea Sichuan-Tíbet se divide en la línea sur y la línea norte. En términos generales, la mayoría de los turistas tomarán la línea sur, que es la Carretera Nacional 318.

Itinerario:

Nacional - Chengdu - Ya'an - Luding - Kangding - Xinduqiao - Yajiang - Litang - Batang - Mang Kang - Río Jinsha - Zuogong - Giro 72 - Ranwu - Bomi - Barrera natural de Tongmai - Lulang - Ciudad de Lulang - Linzhi - Autopista Linla - Paso Mila - Lhasa

Las anteriores son las 318 rutas turísticas principales. Además, si desea ir a Shangri-La y Daocheng, Puedes ir al sur desde el condado de Litang y visitar Daocheng Aden. Si no quieres regresar por el mismo camino, puedes pasar por la ciudad de Benzilan y tomar un tramo de la línea Yunnan-Tíbet para ingresar a Mangkang, continuar tomando la línea 318.

Cabe señalar que debido a la ubicación geográfica especial de la sección 318 de Litang a Mangkang, la carretera a menudo se interrumpe, por lo que siempre debe prestar atención a la información sobre el estado de la carretera del condado de Mangkang y Litang. Condado. Si realmente no puedes caminar, puedes caminar a lo largo de la línea al costado del mapa que compartí, en ambas direcciones.

1. Condiciones climáticas y de la carretera

Es un problema bien conocido. La 318 en verano es lluviosa y tiene deslizamientos de tierra de vez en cuando, algunas carreteras están interrumpidas. Se les permite pasar en una dirección, o todos se interrumpen y esperan la salida de la carretera.

Debes prestar atención a esto con antelación. Si es necesario, da la vuelta o descansa en la parada anterior con antelación. Si viajas en coche, te quedarás atrapado en medio de la carretera y no podrás. avanzar o retroceder, lo cual es más problemático.

2. Normas de conducción

Las normas de conducción incluyen a los propietarios de vehículos autónomos, a los amigos de las motos y a los ciclistas. Los cambios ilegales de carril, los adelantamientos en curvas, los adelantamientos forzados y el exceso de velocidad son los tipos de problemas que provocan más accidentes en la Carretera Nacional 318. Tú mismo puedes sopesarlos y decidir cuáles son más graves.

La mayoría de los ciclistas son bastante estándar. Al menos la mayoría de los ciclistas que conocí en la 318 son bastante buenos y siguen su propio camino.

Algunos ciclistas pueden pisar fácilmente la sección cuesta arriba, lo que hace que sus ojos se pongan negros y sus cerebros queden privados de oxígeno. Es posible que estos ciclistas se encuentren en medio de la carretera sin darse cuenta. todos los que conducen tienen esta condición. Mantenga la vista en la carretera y no es raro mirar el paisaje exterior mientras conduce, especialmente en las curvas, y no conduzca en medio de la carretera.

Cuando conduzca por la 318, siempre debe estar atento a sus ciclistas y no tocar la bocina repentinamente detrás de ellos. Esto realmente puede asustar a las personas y fácilmente provocar conflictos.

3. Problema de reflejos elevados

En la Carretera Nacional 318 hay varios lugares con altitudes de hasta 5.000 metros, la mayoría de los cuales rondan los 3.500. Haz ejercicio antes de salir para aumentar tu demanda de oxígeno. La capacidad de controlar y, si es posible, conseguir un poco de rodiola para beber con antelación.

No hay necesidad de preocuparse por otras cuestiones como el alojamiento, la comida, la bebida y el combustible. Ahora 318 Sichuan-Tíbet ya es una ruta turística muy madura siempre que tengas una billetera grande y lo seas. Sin miedo a la oscuridad (corte de luz por la noche), no te preocupes por quedarte sin agua para ducharte. Otros problemas no son un problema, siempre que haya señal, no hay problema. Pague con un cable de red. No es necesario traer un montón de dinero en efectivo.

El condado de Medog implementa la medida de control de tráfico "uno entra, dos afuera". Si el final del mes cae en un día par o impar, se pospondrá automáticamente a "uno adentro, dos". -out" o "single-out, two-in", y No se emitirán avisos regulatorios separados.