Red de conocimientos turísticos - Lugares de interés turístico - ¿Es necesario limpiar la válvula del acelerador y el convertidor catalítico de tres vías durante el mantenimiento de 20.000 kilómetros? El cubo morado utilizado para el mantenimiento la última vez fue mantenido por el taller 4S durante 10.000 kilómetros. Diez mil personas no quieren que limpie el acelerador y el catalizador de tres vías. Era demasiado caro lavarlo, acabó costando más de 1.000. El cubo morado utilizado para el mantenimiento la última vez fue revisado por el taller 4S durante 10.000 kilómetros. Diez mil personas no me pidieron que limpiara el acelerador y el catalizador de tres vías (consulte el precio de la transacción | detalles del modelo). Fue demasiado caro lavarlo, resultó ser 100. Hay dos formas de limpiar el acelerador: una es limpiarlo sin desmontarlo. Una es quitarlo y limpiarlo. De hecho, es casi lo mismo. La clave es observar el funcionamiento del técnico de mantenimiento. Recordatorio: debido a que la computadora tiene una función de memoria, se ha adaptado al estado antes de que se limpiara el acelerador. Después de limpiar la válvula de mariposa, el cambio en la apertura de la válvula de mariposa (aunque sea leve) se transmite directamente a la computadora y hay dos señales. Los fenómenos comunes incluyen velocidad de ralentí alta y baja o velocidad de ralentí alta. Se recomienda limpiar el acelerador y utilizar la computadora de detección para igualarlo. Primero, comprendamos cómo funciona el acelerador. El acelerador es la garganta del motor de un automóvil y es una válvula controlable que se utiliza para controlar el aire que ingresa al motor. La profundidad de pisar el acelerador está directamente relacionada con la apertura del acelerador, por lo que el rendimiento del ralentí (revoluciones del motor) y la potencia (aumento de velocidad) están estrechamente relacionados con la limpieza del acelerador. En términos generales, el acelerador es la válvula que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con el combustible para formar gas inflamable y se quema. Conecta el filtro de aire al motor, por lo que es la garganta del motor. ¿Por qué el acelerador se ensucia y se pone negro? 1. El filtro de aire es limitado. De hecho, está en contacto directo con el aire. De hecho, hay un filtro de aire en el frente y el frente del filtro de aire filtra, pero no todo se puede filtrar. Habrá polvo u otra suciedad que entre en contacto con la superficie de la válvula del acelerador. 2. El vapor de aceite se condensa y se adhiere a la temperatura de funcionamiento del motor y el aceite producirá vapor de aceite. Al ralentí y a baja velocidad, el aceite y el gas se condensarán o fluirán de regreso a la válvula de mariposa del enfriador. 3. Mezcle el polvo en el aire, el vapor de aceite y el polvo en el aire se mezclan y se queman en negro. ¿Es mejor limpiar la válvula de mariposa con más frecuencia? Generalmente las tiendas 4S recomiendan limpiar el acelerador del coche cada 20.000 a 40.000 kilómetros. Limpiar la válvula de mariposa no siempre es mejor. Una limpieza excesiva limpiará lentamente el recubrimiento especial en la cavidad interior de la válvula del acelerador. La cavidad interior perderá su recubrimiento, lo que es más probable que cause adherencia de grasa, acelere el envejecimiento de la válvula del acelerador o aumente la carga sobre el acelerador. válvula. ¿Qué pasará si no se limpia el acelerador? Si la válvula de mariposa no se limpia durante mucho tiempo, los depósitos de carbón y las impurezas afectarán la precisión de la apertura de la válvula de mariposa. Al mismo tiempo, el aire que contiene impurezas puede ingresar a la cámara de combustión, afectando el funcionamiento normal del motor. Su manifestación más evidente es el ralentí inestable. Habrá una sensación repentina de pérdida de aceite durante la conducción normal, la potencia será peor que antes, el consumo de combustible aumentará y, en ocasiones, incluso habrá problemas como dificultad para arrancar o incluso. falla del motor. ¿Cuándo se debe limpiar el acelerador? ¿Cómo limpiar? La limpieza del acelerador se juzga mejor en función de la retroalimentación de potencia del vehículo. Si el vehículo está en ralentí inestable, tiene dificultades para arrancar y tiene potencia reducida, no es demasiado tarde para limpiar el acelerador. Hay dos formas de limpiar el acelerador, limpieza sin desmontaje y limpieza con desmontaje, cada una con ventajas y desventajas. La característica más importante de la limpieza sin desmontaje es que es simple y conveniente. Rocíe limpiador del acelerador directamente sobre el limpiaparabrisas o directamente sobre el acelerador, luego frote el acelerador. La desventaja es que el efecto de limpieza es medio y es adecuado para aceleradores que no están especialmente sucios. Tenga cuidado de no rociar el tubo detrás del acelerador, lo que podría causar daños secundarios al acelerador. El desmontaje y la limpieza son un poco más problemáticos. Debe desmontar todo el conjunto del acelerador y luego limpiarlo a fondo con un agente de limpieza especial antes de restaurarlo. Aunque los pasos son engorrosos, la ventaja es que el efecto de limpieza es completo y el precio de mantenimiento de la tienda 4S también es relativamente caro. Dependiendo de la marca del automóvil, es necesario restablecer la apertura del acelerador después de limpiarlo; de lo contrario, la computadora del automóvil habrá memorizado la apertura cuando haya depósitos de carbón. Si no se reinicia, el motor funcionará en ralentí de manera inestable y girará a alta velocidad, lo que provocará más pérdidas que ganancias. La limpieza del acelerador depende de si tu coche tiene alguna avería. Si no hay roturas siempre se puede mantener limpio. No sirve de nada lavarlo. Es la diferencia entre deflectores finos y deflectores gruesos. Cuando la velocidad de ralentí sea inestable, limpie la válvula de ralentí y la válvula del acelerador, y luego haga coincidir la ECU del motor. La vida útil de la limpieza ternaria sin limpieza es de hasta decenas de miles de kilómetros. Si accidentalmente usa gasolina podrida, puede estropearse inmediatamente y la limpieza será inútil. Revisa el escape del auto y continúa usándolo. Si está roto, reemplácelo. Pero el coche siempre recorre distancias cortas y baja velocidad, y la vida tridimensional es más corta. Joder, no querrás ir si es menos de 4S después de correr 10.000 kilómetros. Luego pregúnteles si el barril morado es aceite de motor falso. Pero recuerda, el ciclo del aceite no depende del kilometraje, el kilometraje es una referencia. El aceite de motor está determinado por las horas de trabajo del motor, el aceite mineral es de 100 horas y el sintético total es de 200 horas.