¿Cómo depurar el turbocompresor 1.6T?

El turbo 1.6T no funciona en todas las condiciones de funcionamiento. Esto se debe principalmente a que el efecto del turbocompresor en el motor no es obvio en el rango de bajas velocidades, pero aumenta la contrapresión del escape y el trabajo requerido para el escape. Una vez que la velocidad del motor es demasiado alta y la presión de sobrealimentación es demasiado alta, la carga térmica del motor será demasiado alta y el turbocompresor acelerará demasiado. Por lo tanto, es necesario ajustar la presión de sobrealimentación del motor. Ajustar el turbocompresor puede mejorar la combinación entre el motor y el turbocompresor, mejorando las características de par.

Para adaptar el motor de gasolina sobrealimentado para que funcione en un rango de velocidades más amplio y evitar detonaciones, generalmente es necesario controlar la presión de sobrealimentación. Los métodos de control comúnmente utilizados son los siguientes.

1. Utilice una válvula de purga de derivación.

Las válvulas de escape incluyen válvulas de admisión y escape y válvulas de escape y escape. En términos generales, la admisión y el escape son para esquemas de precarga. Si se utiliza una disposición turbo trasera, se agotará la mezcla de aire y aceite. En este momento, la mezcla de aceite y aire debe regresar al compresor para formar un escape circulante. De acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, la unidad de control electrónico determina la presión de sobrealimentación a partir del mapa de presión de sobrealimentación almacenado previamente y controla el flujo de derivación del escape controlando el tiempo de apertura de la válvula de derivación posterior a la enfermedad para ajustar la presión de sobrealimentación.

2. Dispositivo de estrangulación de entrada del compresor

Es decir, instalar una válvula de estrangulación en la entrada del compresor para reducir adecuadamente la presión de entrada del compresor, de modo que la presión en la salida. del compresor se reducirá en consecuencia.

3. Utilizar un turbocompresor de geometría variable, es decir, una turbina de sección variable y un compresor de sección variable.

Cambiar el ángulo de instalación de la boquilla de la turbina no solo puede cambiar la sección transversal efectiva de la turbina, sino también cambiar la curva de eficiencia. Abra la boquilla a máxima velocidad y ciérrela a baja velocidad para ajustar la energía de escape para satisfacer las necesidades de diferentes velocidades.