Cómo ajustar la holgura de válvulas del motor de 6 cilindros

Debido a las diferentes disposiciones de válvulas de los distintos modelos, la secuencia de ajuste también cambia. El siguiente método es solo de referencia, ajústelo según el modelo de válvula de su automóvil:

La inspección y el ajuste de la holgura de la válvula deben realizarse cuando la válvula esté completamente cerrada y el elevador de válvula esté bajado a la posición más baja. Normalmente, al final de la carrera de compresión del cilindro, las válvulas de admisión y de escape se ajustan simultáneamente. Para los motores de seis cilindros, existen dos métodos de ajuste:

El ajuste cilindro por cilindro es un ajuste cilindro por cilindro. Dependiendo de la secuencia de disparo del cilindro, las válvulas de admisión y escape de ese cilindro se ajustan al final de la carrera de compresión y cuando el pistón alcanza el punto muerto superior. Esta puesta a punto cilindro por cilindro garantiza la calidad. El método de ajuste es:

Afloje la tuerca de bloqueo, inserte una galga de espesores con un grosor que cumpla con el espacio especificado entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín (válvula superior), tire de la galga de espesores hacia atrás hacia adelante y hacia atrás y gire para ajustar el tornillo (rosca interna) hasta que la holgura sea adecuada y haya una ligera resistencia.

Después de ajustar la holgura de la válvula, apriete la contratuerca de manera confiable.

Revisar, si el hueco cambia es necesario reajustar.

Basado en el cálculo del ciclo de trabajo del motor, la secuencia de encendido, la función de soporte del cigüeñal y el ángulo real de apertura y cierre de la válvula, el método de ajuste doble puede ajustar la presión del cilindro 1 (o 6) además de el final de la compresión del cilindro 1 o 6. Además de las dos válvulas, también se puede ajustar una válvula del otro cilindro. De esta forma, las válvulas de un motor de seis cilindros se pueden ajustar completamente girando dos veces el cigüeñal, lo que resulta más sencillo y sencillo que ajustar cilindro a cilindro.

Girar el cigüeñal de modo que las marcas de sincronización -I-J- del volante queden alineadas con las líneas del orificio de inspección de la carcasa del volante. ?

En este momento, si las dos válvulas del sexto cilindro están ligeramente abiertas al mismo tiempo, la carrera de compresión del cilindro 1 finaliza y las holguras de las válvulas de los cilindros 1, 2, 3, 5, 7 y 9 se pueden comprobar y ajustar.

Después de ajustar las seis válvulas anteriores, gire el cigüeñal nuevamente para alinear nuevamente la marca en el volante con la línea grabada del orificio de inspección en la carcasa del volante. En este momento, el sexto cilindro está al final de la carrera de compresión y se pueden verificar y ajustar las holguras de las válvulas cuarta, sexta, octava, 10, 11 y 12.

Juego de válvulas:

Cuando el motor está funcionando, la válvula se expandirá debido al aumento de temperatura. Si no hay espacio o el espacio es demasiado pequeño entre la válvula y sus piezas de transmisión en estado frío, la expansión térmica de la válvula y sus piezas de transmisión en estado caliente conducirá inevitablemente a un cierre laxo de la válvula, lo que provocará fugas de aire durante la carrera de compresión y la carrera de potencia del motor, reduciendo así la potencia, en casos severos puede incluso resultar difícil arrancar. Para eliminar este fenómeno, cuando el motor se ensambla en frío, generalmente se deja un cierto espacio en la válvula y su mecanismo de transmisión para compensar la expansión de la válvula después de calentarse. Este espacio se llama juego de válvulas.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Liquidación de válvulas