Si los árboles de levas Ea888 1.8 y 2.0 se instalan incorrectamente, ¿informará un error de desviación del ángulo del acelerador?

Habrá desviaciones. En comparación con el motor 1.8T, el árbol de levas ea888 2.0T solo fusiona el colector que originalmente pertenecía a la carcasa del extremo de escape de la turbina con la culata del cilindro. Si bien esto reduce el peso de la propia turbina, el proceso de fabricación se vuelve mucho más complicado para la culata.

Después de integrar el colector de escape en la culata, los canales de enfriamiento alrededor del colector escalonado pueden calentar rápidamente la temperatura de escape en el colector, lo que no solo permite que la temperatura del agua alcance la temperatura de funcionamiento óptima (90 ℃), también puede hacer que el aire caliente de la cabina llegue antes cuando hace frío.

Para responder a los cambios en el sistema de refrigeración y ajustar la temperatura del sistema de refrigeración con mayor precisión, un termostato electrónico con mayor sensibilidad y ajuste más flexible reemplazó al termostato de parafina tradicional. El motor 1.8T también utiliza un termostato electrónico, pero como no utiliza un diseño de culata integrado, el agua de refrigeración, naturalmente, no puede calentarse tan rápido como el motor 2.0T durante el arranque en frío.

En este momento, debe verificar si la válvula del colector de admisión está atascada o si el espacio de funcionamiento es demasiado grande, así como el sensor de ángulo de la válvula de admisión. Si la reparación no es posible, se recomienda reemplazar el colector de admisión.