Después de 130.000 kilómetros de inspección pública, el propietario del coche estaba confundido: se oía un ruido anormal mientras conducía y ¡también flotaba en la carretera!
Después de recoger el auto, el maestro lo condujo al taller. Mientras pisaba los frenos, especialmente al girar, podía sentir un temblor evidente y escuchar un chirrido. no de las pastillas de freno, sino del chasis Emitido, lo que indica que el chasis debe tener piezas dañadas.
Antes de buscar problemas, primero echemos un vistazo a la información básica de este Volkswagen Jetta. Fabricado en 2013, equipado con un motor de 1.6L de cilindrada y caja de cambios manual de 5 velocidades. Como se muestra en la imagen siguiente, el instrumento indica que el kilometraje supera los 6.543.803 kilómetros.
El capitán condujo el coche hasta la estación elevadora y decidió realizar una inspección exhaustiva de su chasis. Cuando la rueda esté a un metro del suelo, sujeta el neumático con ambas manos y muévelo de lado a lado. La posición de las manos se muestra mediante las flechas en la imagen de abajo. Especialmente al empujar hacia atrás, se puede ver claramente que el neumático tiembla.
A partir de estas sacudidas, el maestro descubrió que algo andaba mal debajo del chasis. Como muestra la flecha en la imagen siguiente, la funda de goma del antebrazo izquierdo está dañada y la goma del interior se ha caído.
Echemos un vistazo a la parte inferior del brazo derecho. La funda de goma del antebrazo también está dañada, como lo muestra la flecha. El maestro dijo que después de dañar la cubierta de goma del brazo inferior, el neumático se balanceará de un lado a otro de manera muy obvia y habrá un ruido anormal al conducir por una carretera con baches. .
Después de comprobar el problema con los brazos inferiores, que son los dos brazos inferiores que se muestran con las flechas en la imagen de abajo, el maestro continuó levantando el coche. Después de comprobar otras partes del chasis, descubrió que. La funda de goma de la barra estabilizadora estaba gravemente deformada y no se pudo fijar correctamente. Las barras estabilizadoras también pueden provocar un ruido anormal durante la conducción.
Después de que el propietario del automóvil vio el problema con el chasis, esperaba que el maestro revisara todo el automóvil para ver si había otros problemas y estuviera preparado para resolver todos los problemas existentes de inmediato.
Luego el capitán revisó neumáticos, pastillas de freno, motor, caja de cambios, etc. , se comprobó que las dos ruedas delanteras estaban muy envejecidas y habían alcanzado el límite de desgaste. Los derrapes a alta velocidad tienen mucho que ver con los neumáticos, que deben ser reemplazados. Además, el acelerador del motor también está muy sucio, como muestra la flecha en la imagen siguiente, y es necesario limpiarlo.
En base a estas pruebas, las sugerencias de mantenimiento dadas por el maestro son: sustituir los dos brazos inferiores delanteros, dos neumáticos delanteros y los manguitos de goma de la barra estabilizadora, y limpiar el acelerador. Estos problemas se pueden ver directamente y deben resolverse con urgencia, y el propietario acepta directamente repararlos.
Como lo muestran las flechas naranjas en la imagen a continuación, los manguitos de goma retirados de los dos brazos inferiores están seriamente dañados, como lo muestran las flechas verdes, los manguitos de goma de las dos barras estabilizadoras están muy envejecidos y; deformado.
Como se muestra en la imagen a continuación, al comparar los antebrazos antiguos y nuevos, se ha instalado uno de los antebrazos nuevos. Su brazo inferior y su rótula se instalan por separado. La rótula no tiene ningún problema y no necesita ser reemplazada. ?
Como se muestra a continuación, esta es otra funda de goma para el antebrazo. Preste atención a la ubicación indicada por la flecha. Esta es una marca de fricción obvia, causada por la fricción con el metal del bastidor auxiliar. Habrá un ruido evidente durante la fricción. ?
Como se muestra en la siguiente imagen, ¿es este el nuevo antebrazo? También se instalaron neumáticos nuevos.
La limpieza y emparejamiento del acelerador y la instalación de la funda de goma estabilizadora son cosas comunes, y ya no las entendemos. Después de instalar estas piezas del chasis, el maestro condujo el automóvil hasta el alineador de cuatro ruedas para verificar que los datos del chasis estuvieran todos dentro del rango normal. Luego conduje el coche para una prueba en carretera. No hubo ruidos anormales al conducir por carreteras con baches y al girar, y la estabilidad a altas velocidades también fue muy buena.
Finalmente, respecto a la alineación de las cuatro ruedas, el maestro dijo: En circunstancias normales, los datos del chasis del automóvil no cambiarán, lo que significa que el vehículo conducirá normalmente y no se desviará. Si las piezas del chasis están dañadas, por ejemplo, en este caso, la funda de goma del brazo inferior resultó gravemente dañada, los datos del chasis cambiarán y se producirán problemas durante la conducción. Si los datos del chasis se ajustan directamente sin reparar las piezas dañadas, dicha alineación de las cuatro ruedas será inexacta.
Entonces, el requisito previo para la alineación de las cuatro ruedas es que los neumáticos sean normales y las piezas del chasis sean normales. A los amigos de los automóviles les gustaría comprender brevemente este caso de reparación, esperando que les sea útil. Para obtener más conocimientos sobre el mantenimiento del automóvil, siga la cuenta oficial de WeChat de "Maintenance Worker Xiao Wu"
Este artículo es del autor de Autohome, el autor de la casa del automóvil, y no representa la posición de Autohome.