¿Cuáles son los síntomas de una válvula vvt rota?
¿Cuál es el fenómeno cuando se rompe la válvula vvt? Cuando la válvula de sincronización variable está en buen estado, generalmente habrá una aceleración débil, códigos de falla, mayor consumo de combustible y dificultades graves para arrancar. Si hay un problema con el sistema vvt, provocará un retraso temporal, lo que provocará una aceleración débil o un bloqueo. En términos generales, el arranque es difícil y el ralentí es inestable.
Hablando de los problemas de vvt, es realmente un dolor de cabeza. Tomemos como ejemplo la tecnología VVT de General Motors, que está instalada en los motores LDE y 2HO, que se utilizan en Yinglang, Cruze y Chengjing. Ivy Europe y otros modelos. Cuando algo sale mal, nuestro reparador se emborracha. El breve vídeo de Tik Tok dice que se trata de un coche mágico que sólo puede restaurarse "quemando incienso".
La falla típica es P0011P001.
4. Rendimiento de la posición de los árboles de levas de admisión y escape, posiciones irrazonables de los árboles de levas de admisión y escape, circuito de control de la válvula solenoide del actuador de posición de admisión y escape, etc.
¿Cómo debemos reparar las averías del VVT?
La estructura de cada modelo es similar y básicamente sigue varios principios.
1 Verifique la sincronización, porque VVT se basa en la sincronización básica del motor y el ángulo de superposición de las válvulas de admisión y escape cambia según la sincronización básica, por lo que la sincronización básica no puede estar equivocada. .
2. Cuando la sincronización básica sea correcta, verifique el circuito de aceite del motor. Esto es fácilmente pasado por alto por muchos técnicos, porque el sistema VVT depende de la presión del aceite para cambiar el ángulo del actuador. La presión del aceite y el aceite hay problemas con las corrientes, lo que también impide que el VVT funcione correctamente.
3 Si las condiciones anteriores son normales, debe verificar de acuerdo con el código de falla específico. Por ejemplo, si aparece un código de falla en el circuito de control de la válvula solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión, debe verificar las instrucciones de ajuste del VVT para ver si las instrucciones son normales, si la fuente de alimentación de funcionamiento y la conexión a tierra de la válvula solenoide del actuador son en su lugar y si el pasador está corroído o roto.
4 No olvides que el VVT se controla en función de las señales de los sensores de posición del árbol de levas de admisión y escape y del sensor de posición del cigüeñal. Cuando la señal del sensor de posición es incorrecta o interfiere, el sistema VVT definitivamente encenderá la luz de falla.
La mayoría de los componentes defectuosos del sistema VVT son las válvulas solenoides de control de aceite, y casi todas las fallas de las válvulas solenoides de control de aceite son causadas por la válvula deslizante.
(1)Atascado.
Rango de falla de arranque difícil (rotación normal del motor) 1. Falla del circuito, falla de la bujía y de la bobina de encendido; fuga de cables de alto voltaje, conexión de cables suelta o desconectada.
2 Falla en la línea de aceite: la tubería de combustible (incluida la manguera) está sucia o bloqueada y la bomba de combustible está defectuosa (verifique la presión del combustible).
3 Falla del conjunto del cuerpo del acelerador electrónico o falla del sensor de posición del pedal del acelerador, falla del sensor de temperatura del refrigerante del motor o falla del sensor MAF, falla del módulo de control del motor, falla del sistema de control de posición del árbol de levas ().
4 La presión del cilindro en la parte mecánica es baja (mal apriete de la bujía o falla en la junta del cilindro, fuga de presión en el asiento de la válvula, vástago de la válvula atascado, fuerza del resorte de la válvula insuficiente o dañada, anillo del pistón atascado); o Daños, desgaste del pistón, anillo del pistón o cilindro, falla de la válvula PCV, almohadilla del colector de admisión o admisión de la almohadilla del cuerpo del acelerador;
Falla del circuito del rango de inestabilidad de la velocidad de ralentí del motor (velocidad de ralentí del motor), falla de la bujía, fuga de la línea de alto voltaje o desconexión de la línea de alto voltaje, falla de la bobina de encendido.