El Honda de 390.000 millas fue reacondicionado y hacía ruidos anormales. ¡El estado del motor hizo que el propietario del Volkswagen que estaba a su lado sintiera envidia!
El ruido del motor es fuerte, lo que puede deberse a problemas internos del motor o accesorios externos del motor. Esto último es más probable y requiere una inspección cuidadosa para determinarlo.
Después de la inspección, el capitán descubrió que el ruido provenía de los accesorios del motor, principalmente la polea tensora y la polea tensora conectadas a la correa del generador. Hay cojinetes en el medio de estas dos ruedas. Si no se reemplazan durante mucho tiempo, fácilmente producirán ruidos anormales.
En base a estas inspecciones, las sugerencias de mantenimiento dadas por el maestro son: reemplazar la correa del generador, el tensor de la correa y la polea tensora. Después de entenderlo, el propietario del automóvil acordó repararlo de esta manera.
Originalmente se trataba de un mantenimiento muy sencillo y ordinario, pero el kilometraje del coche es realmente sorprendente. 390.000 kilómetros en siete años, superando con creces el kilometraje de los coches familiares normales, como muestra la flecha en la imagen siguiente.
Aunque el coche tiene mucho kilometraje, el motor nunca ha perdido aceite ni agua. Además del mantenimiento, solo se realizaron algunos mantenimientos de rutina, como reemplazar las bujías y limpiar el acelerador. El problema esta vez también es el mantenimiento rutinario.
Los propietarios del Volkswagen Passat sintieron mucha envidia al ver el kilometraje de este coche. Además del mantenimiento de rutina de su automóvil, también se reemplazaron la cadena de distribución, la bomba de agua, la polea del generador, etc. Comparado con este Honda, no es preocupante.
Sigamos echando un vistazo al mantenimiento de este Honda. Como se muestra en la imagen a continuación, el maestro está quitando la placa protectora inferior del motor para sostener la parte inferior del motor. Luego puede quitar las patas del motor y quitar los tornillos del pretensor del cinturón de seguridad que están pegados a las patas del motor.
Como se muestra en la imagen a continuación, esta es la correa del generador extraída. Tiene muchas grietas en los surcos, provocadas por el tiempo. Tiene guijarros en sus ranuras. Este cinturón necesita ser reemplazado desde hace mucho tiempo.
Una vez apoyada la parte inferior del motor, el maestro comienza a desmontar el pie izquierdo del motor indicado por la flecha roja. En este momento, se ha quitado la correa del generador. Es necesario quitar la polea tensora indicada por la flecha verde y la polea tensora indicada por la flecha naranja. Ambas hacen ruidos anormales con la mano.
Como se muestra en la imagen siguiente, se han retirado los pies del motor y luego se pueden quitar los tornillos de fijación de las ruedas indicados por las flechas verdes.
Pronto, el maestro retiró el tensor y la rueda guía. La Figura 1 a continuación es una comparación de los tensores nuevos y antiguos. Gire el volante con la mano y podrá escuchar un zumbido. 2. Comparación de rodillos nuevos y viejos, rotación anormal; 3. Comparación de correas nuevas y viejas. ?
Son fáciles de instalar. En menos de media hora, el maestro los instaló en el motor y marcó los tornillos de fijación, como se muestra en la siguiente imagen. ?
Finalmente el maestro puso en marcha el motor y funcionó suavemente sin hacer ningún ruido. El problema quedó solucionado. Según el maestro, problemas como este son fáciles de detectar de antemano. Al fin y al cabo, la correa queda expuesta al lado del motor. Siempre que veas grietas antiguas, reemplázalas a tiempo. No espere hasta que el ruido se vuelva intenso. Para obtener más conocimientos sobre el mantenimiento del automóvil, siga la cuenta oficial de WeChat de "Maintenance Worker Xiao Wu"
Este artículo es del autor de Autohome, el autor de la casa del automóvil, y no representa la posición de Autohome.