En septiembre, Geely logró su mejor clasificación desde que entró en Rusia de forma independiente.
Por lo tanto, en septiembre pasado, el mercado ruso de vehículos ligeros marcó el comienzo del mayor volumen de ventas mensuales después de la epidemia (excluyendo Mercedes-Benz, BMW, MINI y Smart): 65.438+054.409 vehículos.
Este año, este volumen de ventas es sólo inferior a las 65.438+062, 3.265.438+0 unidades de marzo. Por lo tanto, en septiembre, el mercado automovilístico ruso logró su cuarto crecimiento interanual. La tasa fue del 3,4%, el segundo crecimiento positivo desde julio de este año.
Desde esta perspectiva, el mercado ruso parece haberse recuperado significativamente en la segunda mitad de este año.
Hay muchos obstáculos por delante.
De hecho, después del brote, en respuesta a las restricciones de viaje y por razones de seguridad, la disposición de la gente y la demanda de automóviles ha aumentado. Al mismo tiempo, para reactivar la economía, el gobierno ruso ha introducido muchas políticas de estímulo, de las cuales sólo la industria del automóvil ha añadido 25 mil millones de rublos (aproximadamente 265438+700 millones de yuanes) para aumentar los subsidios a los préstamos para que los hogares compren y alquilen. carros.
Además, la continua caída del tipo de cambio del rublo este año también ha hecho que la gente sea más activa en la compra de automóviles.
Afectado por la epidemia y la caída de los precios del petróleo, el tipo de cambio del rublo ha caído drásticamente desde principios de año. VTB? ¿El analista de capital Vladimir? Bespalov dijo que en comparación con el euro, el tipo de cambio de la rupia cayó un 16% del 1 de julio al 1 de junio de este año, incluida una caída del 5% sólo en septiembre. Como todos sabemos, no importa dónde nos encontremos ahora, algunas piezas de los automóviles deben importarse de diferentes países o regiones. Después de que el rublo se deprecie, el costo de fabricación de los automóviles aumentará inevitablemente y los precios definitivamente aumentarán, por lo que muchos consumidores optan por comprar automóviles lo antes posible.
Bajo la influencia de estos factores, las ventas en el mercado ruso aumentaron un 3,2% interanual en el tercer trimestre de este año, proporcionando un crecimiento de 65.438+03 y 465.438+06 vehículos para el año completo. Sin embargo, debido a la pérdida de 6,5438+09 millones de unidades causada por la epidemia anterior, las ventas totales de vehículos ligeros en Rusia en los primeros nueve meses de este año solo cerraron en 654,38+0,094805 unidades, todavía un 654,38+03,9% interanual. en el año.
Y la buena suerte del tercer cuarto no debería extenderse al último cuarto. Recientemente, la Asociación Europea de Fabricantes AEB predijo que las ventas en 2020 caerán un 65.438+03,5% interanual hasta 65.438+0522 millones de unidades. Aunque esta cifra es significativamente mejor que los 6,5438+0,3 millones de unidades estimadas en julio de este año, es sólo 437.000 unidades más que los tres trimestres anteriores (6,5438+0,46 millones de unidades por mes), lo que sigue siendo pesimista.
Y este pesimismo no es infundado.
Por un lado, la epidemia se extendió significativamente en Rusia a finales de septiembre, especialmente desde octubre, con más de 10.000 nuevas personas cada día y manteniendo una tendencia creciente. Una vez que se produzca un brote a gran escala, varias regiones tendrán que empezar a reforzar la prevención y el control, lo que una vez más traerá enormes pérdidas a la industria del automóvil e incluso a la economía. Por otra parte, los precios del petróleo no han repuntado hasta el momento. Aunque la depreciación del rublo se ha ralentizado, sigue cayendo. En general, la recuperación económica de Rusia enfrenta muchos obstáculos.
Por lo tanto, incluso si el desempeño de este año es mejor que las expectativas de AEB, estas dificultades seguirán afectando al mercado de la automoción en 2021.
Se acerca la “legión” de China.
Si analizamos las ventas de las principales marcas en septiembre, cuando el mercado en general se volvió positivo, muchas marcas como Subaru, Renault y UAZ experimentaron un crecimiento poco común. Entre estas marcas en crecimiento, 5 crecieron más del 100% y 4 de ellas provinieron del campo independiente chino: Changan 230,4%, Geely 171,2%, Chery 147,5% y Foton 127,3%.
Desde este año, Changan ha sido la marca con mayor crecimiento en el mercado ruso, y además es la única marca que ha crecido durante nueve meses consecutivos. Aunque el mercado automotriz cayó un 72,4% en abril, aún mantuvo una tasa de crecimiento del 52,7%.
Aunque el aumento de Changan se debe principalmente a una base baja en el mismo período, hay que admitir que la situación en el segundo semestre de este año es diferente.
¿Con el CS35 en la fábrica de Unison entrando en producción en Bielorrusia a mediados de junio? ¿Más y CS75? Además, y comenzando a abastecer el mercado ruso, las ventas de Changan han dado un salto cualitativo, especialmente en septiembre, sus ventas superaron los 65.438+0.000 vehículos y alcanzaron los 65.438+0.026.5438+0 vehículos. Esta es la primera vez que las ventas mensuales de Changan superan los 1.000 vehículos desde que ingresó al mercado ruso, y también son sus ventas mensuales más altas.
Sin embargo, la marca más llamativa en China en septiembre no fue Changan, sino Geely, cuya tasa de crecimiento quedó sólo ligeramente por detrás.
En septiembre, las ventas de Geely en Rusia también alcanzaron un récord de 2.178 vehículos. Este volumen de ventas no sólo permitió a Geely lograr un crecimiento de 65.438+0.765.438+0,2%, sino que, lo que es más importante, ayudó a Geely a convertirse en la primera empresa independiente después de un lapso de 4 meses y, al mismo tiempo, estableció un nuevo récord en el mercado ruso. La clasificación más alta es 65.438+02, que también es la mejor clasificación de las marcas chinas en Rusia.
Dado que AEB solo proporciona los 50 modelos con mayores ventas mensuales, ninguno de los autos de Geely se encuentra entre ellos, y el sitio web oficial ruso de Geely no ha anunciado ventas mensuales específicas, por lo que no conocemos el desempeño de sus modelos en Septiembre por el momento. Qué pasará. Lo único que sé es que las ventas de Geely deberían alcanzar nuevos máximos en el futuro. El sitio web oficial de Geely Rusia muestra que los modelos actuales de la marca a la venta son Adolas (Yebo), Coolpad (Yue Bin), Emgrand X7 y? Emgrand GS, otro modelo nuevo está a punto de ser lanzado.
Además de las sorpresas creadas por Geely, Chery también trajo un impacto considerable. Porque no es Haval sino Chery el que seguirá a Geely en septiembre. Después de superar las 65.438+0.000 unidades por primera vez en agosto, las ventas de Chery alcanzaron un nuevo máximo en septiembre, alcanzando 65.438+0.490 unidades, y superaron a Haval para convertirse en el segundo lugar en ventas de marcas chinas ese mes. Según información del sitio web oficial ruso de Chery, el crecimiento de las ventas de Chery en septiembre se debió principalmente al nuevo Tiggo, que se lanzó el 10 de septiembre. 7?PRO (es decir, Tiggo 7?Pro).
A diferencia de las tres veces anteriores, cuando alcanzó su récord más alto, Haval parece estar en cierto estado en septiembre, con ventas cayendo a 65,438+0,422 unidades. Sin embargo, este cambio no fue causado por el mundo exterior, sino que debería ser una elección de Harvard. Para satisfacer la creciente demanda de los consumidores rusos, Haval decidió aumentar la producción de la planta de Tula. Comenzó a aumentar el número de trabajadores a mediados de agosto y comenzó a modernizar las líneas de producción de Haval H5 y H9, lo que afectó a las ventas. en septiembre. Creo que una vez completado el trabajo de actualización, todas las ventas de Haval se recuperarán.
Gracias a los esfuerzos de Changan, Geely, Chery, Haval, FAW y otras marcas, las ventas de marcas independientes chinas en Rusia aumentaron un 90,9% en septiembre, alcanzando 67.865.438+0 unidades. Las ventas aumentaron un 39,9%. interanual hasta 36.507 vehículos, lo que lo convierte en el único sector del mercado ruso que podría mantener un crecimiento de dos dígitos en los tres primeros trimestres de este año.
Texto/Kang Qin
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.