¿Qué tan fragante es el 2.0T+8AT? Análisis de potencia de la versión de combustible GS8 de segunda generación.
¿Qué potencia tiene el motor 2.0T doméstico? Primero, echemos un vistazo a la tecnología central de este motor 2.0T de alta potencia:
Incluyendo tecnología de control de combustión patentada por GCCS, sistema de inyección directa de alta presión de 350 bar, sobrealimentador de doble canal, cruceta controlada electrónicamente. sistema de enfriamiento de flujo, eje de equilibrio doble de engranaje de resina, bomba de aceite variable, tren de válvulas de baja fricción, pistón de aceite de enfriamiento interno, sistema de eliminación forzada del cárter Liu Guo B y tecnología de optimización NVH.
Entre ellos, gracias a la actualización de la tecnología de combustión GCCS y la optimización de la última tecnología de calibración del motor, ¿el par motor ha aumentado de 390N? m a 400N? m, este par es también uno de los mejores de su clase.
Compare el rendimiento de aceleración de las dos generaciones del GS8 con el modelo de aceleración cero. Resultados oficiales de la tracción en dos ruedas GS8: 9,8 segundos; tracción en las cuatro ruedas: 10,3 segundos. La tracción en dos ruedas GS8 de segunda generación: 9 segundos: 9,6 segundos. Motor 390T anterior, el par máximo del motor de nueva generación solo ha aumentado en 10N. m, a juzgar por los datos del libro, no es particularmente llamativo, pero nuestra mayor percepción durante el viaje de prueba es que la respuesta al inicio ha mejorado significativamente, incluida la mejora del retraso del turbo al acelerar mientras se conduce.
Durante el proceso de desarrollo del producto, el motor 2.0TGDI de alta potencia se ha sometido a múltiples rondas de verificación de confiabilidad y ha pasado por más de 265,438+00,000 horas de durabilidad en el laboratorio del Instituto de Investigación GAC. Probado para determinar su durabilidad durante más de 3 millones de kilómetros en total, lo que garantiza una calidad más confiable.
En términos de control de ruido del motor, cuando el acelerador del motor está completamente abierto y la velocidad es de 1500 rpm, el ruido en ralentí del motor 2.0TGDI de alta potencia es de 62 dB, que está básicamente al mismo nivel que el Control de ruido de alta frecuencia del motor de la generación anterior.
Desde el punto de vista de la estructura general, en comparación con el motor 390T de la generación anterior, la estructura general del motor 2.0TGDI de alta potencia no ha cambiado mucho, principalmente en términos de actualizaciones de software. Pero, ¿por qué se le llama "motor de alta potencia"? Porque el motor 2.0T de la versión híbrida es una versión con mayor eficiencia térmica y menor potencia.
¿Lanzará GAC Group una versión de combustible 2.0T con menor potencia en el futuro para llenar algunos de los vacíos de productos por encima del rango de precios de RMB 6.543.8005.000? Nuestra respuesta es que, por un lado, la industria reduce constantemente motores de diferentes potencias y, por otro, existe una "cuestión de costes". No hay mucha diferencia de coste entre las versiones de alta y baja potencia, pero en el futuro se tendrá en cuenta la respuesta del mercado y se considerará si lanzar modelos básicos en función de las diferencias de potencia y configuración.
La "caja de cambios Aisin 8AT" es suficiente para la nueva generación de la versión de combustible GS8. Además de la mejora en los parámetros de potencia, lo más llamativo es la sustitución de la anterior caja de cambios Aisin 6AT por la caja de cambios Aisin 8AT. En primer lugar, lo que tranquiliza a todos es que la capacidad de producción de cajas de cambios Aisin 8AT estará garantizada y antes no habrá escasez.
La caja de cambios Aisin 8AT de tercera generación tiene un par de entrada máximo de 550N? m, se han mejorado la velocidad de respuesta del cambio y la suavidad del cambio. Los aspectos técnicos más destacados son los siguientes:
1. Rango de relación de velocidad más amplio: el rango de relación de velocidad se amplía en un 25,4% y el área de bloqueo es tan baja como 1000 rpm. El rendimiento de potencia y la economía de combustible mejorarán en conjunto. .
2. Control neutral Función de control neutral: agregue la función de control neutral y cambie automáticamente a neutral cuando se presiona el freno para mejorar la comodidad del ralentí.
3. Optimizar la estrategia de cambio de marchas: mejorar aún más la velocidad de respuesta dinámica.
4. Tiene capacidades de control inteligente adaptativo y de autoaprendizaje: la caja de cambios ajusta los parámetros de control en las etapas de control correspondientes retroalimentando parámetros como el tiempo de cambio, la velocidad y el impacto del cambio de diferentes tipos de cambio para garantizar El cambio es suave.
Consumo de combustible comparativo de dos generaciones de GS8: consumo total de combustible NEDC del GS8 de primera generación con tracción en dos ruedas: 8,7 L/100 km; con tracción en las cuatro ruedas: 9,3 L/100 km ¿GS8 de segunda generación? ? Tracción a dos ruedas: 8,2 l/100 km; tracción a las cuatro ruedas: 8,9 l/100 km
Los datos oficiales muestran que la respuesta inicial del vehículo ha aumentado un 20% y el retraso posterior del vehículo ha disminuido un 12,5%. . El retroceso al pisar el acelerador se reduce en un 12%, el impacto de frenar al hacer cambios descendentes se reduce en un 100% y la potencia de cambio es más suave.
Aprendizaje permanente "Shadow Driver" En la versión de combustible, el nuevo automóvil ha agregado la función de control dinámico adaptativo del vehículo AVDC, que es el sistema de control dinámico adaptativo del vehículo GAC. Este sistema fue "desarrollado de forma completamente independiente" por el Grupo GAC, y Aisin solo hizo algunos ajustes adaptativos basados en su estrategia.
¿Pasó el controlador sombra AVDC? ¿Control de dominio? La tecnología integra EMS, TCU, ESP, tracción en las cuatro ruedas y otros sistemas, implementa un control integrado dinámico de campo completo del motor, caja de cambios, chasis, aparatos eléctricos y otros sistemas, puede realizar el intercambio de información entre subsistemas y garantizar la seguridad de Todo el vehículo con la mejor solución. Ejecute dinámicamente.
Incluye tres módulos: ajuste en tiempo real del rendimiento de conducción, control dinámico en curvas y reconocimiento de la intención de conducción del conductor. El control dinámico adaptativo del vehículo se realiza mediante control longitudinal, control lateral, reconocimiento del tipo de conductor y corrección de conducción, y se obtienen diferentes respuestas dinámicas ajustando la sensibilidad del acelerador (ajustable a 5 niveles). El sistema aprende continuamente los hábitos de conducción del conductor y el proceso de aprendizaje de los hábitos de conducción de diferentes conductores también es muy rápido.
Finalmente, aún no se ha realizado un análisis en profundidad del sistema de propulsión de la "versión híbrida", pero lo cierto es que la versión híbrida será más potente y más eficiente en consumo gracias a la incorporación de motores duales Bueno, también será más caro.
En el futuro, el Grupo GAC también lanzará modelos híbridos enchufables con una autonomía de crucero eléctrica pura de unos 100 km y una autonomía de crucero completa de más de 1.000 km. Por lo tanto, deben estar equipados con lo máximo. Baterías fiables en términos de seguridad general. Además, el desarrollo del desempeño en seguridad de la nueva generación GS8 también está diseñado de acuerdo con estándares de seguridad de cinco estrellas.
Hay otro aspecto interesante de este encuentro de intercambio. De hecho, la ruta de la tecnología enchufable del Grupo GAC basada en electricidad es básicamente la misma que la de BYD, pero BYD ha ejercido mayores ventajas y será relativamente extremo en el uso de baterías, mientras que GAC será relativamente conservador.
Los modelos híbridos y enchufables lanzados anteriormente no tuvieron un buen desempeño en el mercado, principalmente porque el costo era demasiado alto. BYD ha hecho un gran trabajo en el control de costos, por lo que la aceptación por parte de los usuarios será relativamente alta. Sólo desde una perspectiva de rendimiento, GAC puede hacerlo. Pero creemos que, basándose en la seguridad de la batería, la batería súper de dos velocidades, la tecnología de sobrecarga, la conducción autónoma de alto nivel y otras ventajas, GAC Ayan tiene ciertas ventajas en la solidez del producto. Depende de si el tiempo de lanzamiento se adelantará lo antes posible. No esperes hasta "Manqing". Es demasiado tarde para arrepentirte de estar muerto”
(Imagen/Texto/Imagen: Cliff)
@2019
.