¿Cómo es el rendimiento del V3 Yue Ling CVT? ¿Puedes presentarlo brevemente?

Ya en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2009, la versión CVT del V3 Yue Ling atrajo la atención de muchos consumidores, pero la configuración detallada del vehículo siempre ha sido un misterio. Hoy finalmente obtuvimos la tabla de configuración de la serie V3 Yueling CVT. El nuevo coche se divide en cuatro modelos y se espera que se venda por 77.900 unidades. Echemos un vistazo a la configuración detallada del V3 Yue Ling CVT para que los consumidores puedan elegir su versión favorita del V3 Yue Ling CVT.

Se han expuesto los parámetros de cuatro modelos de la versión V3 Yue Ling CVT, con precios que parten de 77.900.

En apariencia, la nueva serie V3 Yue Ling CVT es básicamente la misma que la versión manual a la venta, con una longitud, anchura y altura de 4405 mm, 1700 mm y 1415 mm respectivamente. Otros datos como la distancia entre ejes, la vía delantera y trasera, el maletero y el volumen del buzón se mantienen sin cambios. La única diferencia es que el sistema de transmisión CVT es más complejo que la transmisión manual, por lo que el peso en vacío es de 1130 kg, 25 kg más que el modelo con motor ligero totalmente de aluminio, pero 20 kg más ligero que el modelo con motor 4G15.

Como se puede ver en la tabla, el nuevo sistema de transmisión CVT se instalará en los modelos equipados con el nuevo motor 4A91. Su potencia máxima y su par son los más altos entre los modelos de cilindrada de 1,5 litros. El control electrónico inteligente del acelerador aplicado a toda la serie puede combinar perfectamente con el sistema de sincronización variable de válvulas del motor para lograr un buen rendimiento en el consumo de combustible. Otros aspectos, como la suspensión de 5 brazos en las ruedas traseras y los frenos de disco en las cuatro ruedas, son las ventajas constantes del V3 Yue Ling.

Lo anterior es información sobre el rendimiento de Yue Ling CVT versión V3. Si tiene opiniones diferentes sobre los zapatos para niños, compártalas.

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