Gran Muralla "People's Steam" Mu Feng: No levantamos la mesa, la Gran Muralla solo produce productos secos
Autor: Guan Hongye Song Jiating
¡Utilice tecnología práctica para bajar el precio! Ésta es otra respuesta de la Gran Muralla a la actual "guerra de precios".
Solo se necesitan 41 minutos para tomar el ferrocarril de alta velocidad de Fuxing desde la estación de tren oeste de Beijing hasta Baoding este, provincia de Hebei. Un período de tiempo tan corto es suficiente para acortar la distancia temporal y espacial entre las ciudades de tercer nivel y las ciudades de primer nivel, y también es suficiente para amplificar la ambición y las expectativas de una empresa automovilística local de convertirse en la principal.
▲Mu Feng, presidente de Great Wall Motors
En la "Conferencia de información seca sobre nuevas energías inteligentes" celebrada el 10 de marzo, el presidente de Great Wall Motors, Mu Feng, simplemente descartó la pregunta A: " ¿Le preocupa la actual ola de recortes de precios?"
Se refería a la guerra de precios cada vez más feroz en el mercado automovilístico chino. Si antes era sólo competencia entre compañías automotrices, ahora el vínculo entre el gobierno y las empresas significa un juego más feroz.
¿Cómo ve Great Wall Motor esta batalla de mercado sin precedentes?
“Siento que ahora es un período difícil en el que la vieja era se está desvaneciendo lentamente y la nueva era aún no ha llegado por completo. Impulsada por la combinación de política y tecnología, nosotros y otros fabricantes de equipos originales estamos abarrotados. "Todos enfrentamos decisiones de vida o muerte para nuestras empresas".
Mu Feng dijo que en este momento, es más importante captar la tendencia que perseguirla. El mayor desafío al que se enfrenta la gestión empresarial es cómo hacer el juicio correcto entre certeza e incertidumbre. Sólo adhiriéndonos al largoplacismo podremos realmente ganar el futuro.
Este es también el nuevo pensamiento de Great Wall Motor en la nueva era. Al mismo tiempo, también dio una respuesta a la nueva situación: de cara a la competencia de este año, Great Wall Motors ha aclarado cuatro direcciones, adhiriéndose al "canal de categoría principal, canal de precio principal, canal de nivel principal y canal de estilo principal".
La nueva tecnología híbrida eléctrica inteligente con tracción a las cuatro ruedas Hi4 es el núcleo del "material seco": esta tecnología, definida por Great Wall Motors como una innovación disruptiva, puede alcanzar la tracción a las cuatro ruedas al mismo tiempo. precio como tracción en dos ruedas Oficialmente, se anunció que todos los nuevos productos energéticos de Great Wall estarán completamente equipados con tracción en las cuatro ruedas en 2024, entrando así en la "era de la tracción en las cuatro ruedas eléctrica universal".
Sigue siendo la misma Gran Muralla que no habla mucho. ¡La llamada tecnología de productos secos tiene como objetivo bajar el precio! Hasta cierto punto, ésta es también otra respuesta a la actual "guerra de precios".
“No sólo debemos construir nueva energía para la Gran Muralla, sino también construir la Gran Muralla con nueva energía”, dijo Mu Feng.
La nueva energía está frenando
¿Por qué es tan radical Great Wall Motor? Esto se remonta a los últimos catorce meses.
En 2022, Great Wall Motors vendió 1,0675 millones de vehículos, un descenso interanual del 16,66%. Además del crecimiento de la marca de tanques, las marcas Haval, WEY, pickup y Euler de Great Wall experimentaron caídas en las ventas de dos dígitos.
Esto está lejos del objetivo de ventas de 1,9 millones de vehículos a principios de 2022.
Objetivamente hablando, Great Wall se atreve a fijarse un objetivo de 1,9 millones de vehículos debido a sus ventas de más de 1,28 millones de vehículos y una tasa de crecimiento del 15,2% en 2021. Esto se debe al anuncio de Great Wall de transformar Posteriormente, se llevaron a cabo una serie de innovaciones, que van desde la estructura organizacional, la innovación tecnológica hasta la expansión de categorías.
Se puede decir que es el alto crecimiento en 2021 lo que ha elevado en gran medida la moral de Great Wall Motors, especialmente la repentina aparición de la nueva categoría de tanques de Great Wall. El éxito también ha ocultado muchos problemas.
Mirando hacia atrás, el meollo del problema radica en el lento ritmo de transformación de nuevas energías de Great Wall Motor.
En 2022, las ventas de vehículos de nuevas energías en China alcanzarán los 6,8 millones y la tasa de penetración de nuevas energías será cercana al 30%. Las ventas de vehículos de nueva energía de Great Wall fueron de sólo 131.800 unidades, lo que representó sólo el 12,34% de las ventas totales de Great Wall.
Según la "Estrategia 2025" publicada por Great Wall Motors en 2021, para 2025, Great Wall alcanzará unas ventas anuales globales de 4 millones de vehículos, el 80% de los cuales serán vehículos de nueva energía.
En comparación con esto, Great Wall Motors no sólo tuvo un desempeño inferior al de la industria, sino que también perdió frente a sí mismo.
La situación no ha cambiado en los dos primeros meses de este año. De enero a febrero, las ventas acumuladas de Great Wall Motors fueron de 129.728 vehículos, una disminución interanual del 28,94%. Superpuesto al impacto de la guerra de precios en el mercado automovilístico, el precio de las acciones de Great Wall Motor cayó hasta el límite el día de la conferencia de prensa.
Esto no sólo nos recuerda las inspiradoras palabras del presidente Wei Jianjun con motivo del 30º aniversario de Great Wall Motors: "¿Podrá Great Wall sobrevivir el próximo año?". Great Wall Motors es ahora el momento.
Mirando hacia la reposicionamiento, 2022, como dijo Li Ruifeng, CGO (director de crecimiento) de Great Wall Motors, este es un "año de okupación". Great Wall Motors, habiendo aprendido de la dolorosa experiencia, lanzará un nuevo contraataque energético este año.
Mu Feng nos dijo que este año será un gran año para los nuevos productos energéticos de Great Wall. Entre los 11 modelos que se lanzarán, 4 son vehículos eléctricos y 7 son modelos híbridos; este último se deriva del. Tecnología Hi4.
El subestimado "ecosistema forestal"
"Hi4 enfatiza las aplicaciones de escenario completo, una es eficiencia y la otra es conducción".
Gran Muralla La complejidad Los detalles de esta tecnología única se pueden entender en la explicación PPT de 40 páginas proporcionada por Liu Bao, subdirector general del Great Wall Motor Technology Center.
▲Liu Bao, subdirector general del Centro Tecnológico de Great Wall Motors
Liu Bao reveló que la intención original de Great Wall de desarrollar esta tecnología surgió a partir de la prueba en carretera en 2016. En ese momento, descubrieron que en condiciones climáticas severas, como lluvia y nieve, los derrapes y los problemas de control de seguridad durante la conducción eran particularmente prominentes.
¿Cómo garantizar que no habrá problemas durante el uso de un vehículo principal?
Para ello nació la tecnología Hi4. La tracción en las cuatro ruedas se logra mediante motores duales, y la adherencia de una rueda se extiende a la adherencia de dos ruedas, asegurando la estabilidad del vehículo al máximo, y luego a través de una distribución proporcional óptima, el vehículo puede adaptarse a varios no -Carreteras pavimentadas e incluso También es lo suficientemente confiable para escenas resbaladizas con mal tiempo.
Según Gen, el Hi4 tiene dos sistemas de propulsión con una potencia máxima de 340 kW, que puede cubrir los modelos de clase A a clase C. El motor híbrido específico puede alcanzar una eficiencia térmica de ingeniería óptima del 41,5 %. .
Los funcionarios de Great Wall tienen mucha confianza en esta tecnología y dicen que su rendimiento está a la par o incluso mejor que tecnologías similares ofrecidas por las principales compañías automotrices actuales. Fundamentalmente, esto se debe al ecosistema forestal que Great Wall Motors ha diseñado durante muchos años.
El "ecosistema forestal" es el nuevo diseño ecológico energético de Great Wall. Toma todo el vehículo como núcleo y despliega de manera integral nueva energía, inteligencia y otras industrias tecnológicas relacionadas para lograr la interacción de múltiples especies y la evolución continua. de todo el sistema ecológico.
“El diseño ecológico de Great Wall Motors no comienza hoy, sino que se cosecha hoy”. Como dijo Mu Feng, Great Wall Motors ha construido un conjunto de categorías de marcas, nuevas industrias energéticas, industrias de innovación tecnológica y básico Una ecología similar a un bosque compuesta de capacidades de fabricación.
Entendemos que Great Wall Motors ya ha logrado avances en la fabricación de vehículos de nueva energía, la autoinvestigación de baterías, la conducción inteligente e incluso la investigación y el desarrollo de chips. Estas serán las cartas de triunfo de Great Wall Motors para ponerse al día. La nueva vía energética.
Además, Great Wall Motors también ha construido un sistema energético de "fotovoltaica + almacenamiento de energía distribuida + almacenamiento de energía centralizado" y ha completado la integración total de "energía solar - batería - energía de hidrógeno - energía del vehículo". ". Diseño de la cadena de valor.
Si en el campo de los vehículos de combustible, Great Wall ocupaba anteriormente una posición de liderazgo entre los fabricantes de toda la cadena de la industria automovilística de China, en el campo de las nuevas energías, Great Wall tampoco se queda atrás. Con la ayuda de años de acumulación, Great Wall ha reunido un buen juego de cartas. La pregunta actual es: cómo crear la "solución óptima", que es su nuevo tema.
No es fácil mantener la "intención original"
Además de ofrecer los diez mejores "productos secos", la Gran Muralla habla más de la "intención original". ¿Por qué es esto?
Creemos que podría ser más fácil entender esta cuestión volviendo al punto de partida de la Gran Muralla.
Como dijo Mu Feng, "Comprender los 'productos secos' desde otra dimensión es la intención original de Great Wall Motor al fabricar automóviles". En realidad, se trata de un retorno a la esencia de la fabricación de automóviles: ofrecer a los consumidores un vehículo que tenga buenas prestaciones y un precio razonable.
En este sentido, lograr el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas al precio de la tracción en dos ruedas es la intención original de Great Wall Motors al fabricar automóviles. Fue a partir de esto que Great Wall Motors ganó impulso y gradualmente logró su posición de liderazgo en las categorías de SUV, camionetas y otras categorías actuales.
En la era de los vehículos eléctricos, Great Wall Motors debe mantener su posición única y aún no puede perder su intención original. Mu Feng dijo con franqueza que debemos permanecer firmes en nuestra intención original de construir automóviles, dejar que la construcción de automóviles con conciencia regrese a la esencia, dejar que la construcción de automóviles con integridad regrese a la esencia, dejar que la tecnología central lidere el camino de la construcción. los coches de vuelta a la esencia y dejar que la tecnología haga realidad la igualdad de derechos.
En su opinión, el camino hacia las nuevas energías no sólo debe ser rápido, sino también estable. "Los productos son los reyes. Decir tonterías sin productos no tendrá ningún valor".
Para Great Wall Motors, ¿cómo se puede utilizar información técnica valiosa para potenciar sus submarcas de manera más efectiva? Esta puede ser una forma importante de mantener su intención original en la feroz competencia.
Mu Feng tiene sus propias opiniones sobre esto.
Dijo a People's Automobile Media que la industria del automóvil son tres industrias intensivas en una, y la lógica de la creación de marcas para bienes de consumo de rápido movimiento no se puede aplicar simplemente.
En otras palabras, las numerosas submarcas de Great Wall, como Tank, Haval, Wei y Euler, son inseparables de la marca matriz de Great Wall Motors, del mismo modo que Lexus no puede prescindir de Toyota, Skoda y Audi no pueden hacerlo. Sin Volkswagen, el valor aportado por la marca matriz en la industria del automóvil está lejos de ser reemplazado por las leyes de los bienes de consumo de rápido movimiento.
La Gran Muralla también busca su propia salida. Mu Feng reveló que en la segunda mitad del año pasado, Great Wall Motors realizó cambios en el sistema de comunicación, que se pueden resumir en una palabra: tres capas y dos lados Los "dos lados" se refieren al país y al extranjero, y el ". "tres capas" se refieren a la marca matriz, las marcas comerciales y los modelos comerciales.
“Utilizando la fortaleza técnica de la marca matriz para respaldar submarcas, cuando todos miran hacia atrás a los cambios de Great Wall en la segunda mitad del año pasado, lo más importante es que tenemos que volver a una GWM”, dijo Mu Feng.
Esta es una decisión clave tomada por Great Wall Motors a finales del año pasado, mediante la cual Great Wall Motors regresó a "ONE GWM" e integró Euler y Salon, y Weipai y Tank respectivamente. En ese momento, Fu Xiaokang, vicepresidente de Great Wall Motors, explicó que sobre la base de "un front office pequeño, un middle office grande y un back office sólido", "ONE GWM" concentrará mejor sus recursos ventajosos y logrará la globalización, alta -Fin del desarrollo, y nueva energía. Una batalla.
La Gran Muralla no "volteará la mesa"
Intención original: podemos entenderla como idealismo. Pero ahora, el mercado automovilístico de China parece estar sumido en el caos.
Desde el recorte de precios de Tesla a principios de año hasta la venta de liquidación de Shenlong Motors en marzo, los conocedores de la industria exclamaron que la competencia corporativa ha llegado al punto de "dar la vuelta a la tortilla". Lo que la gente ve en la superficie es que los consumidores se benefician, pero ¿cuáles son los posibles impactos de gran alcance detrás de esto?
Al respecto, Mu Feng reveló que Great Wall Motors ya era consciente de este problema durante una reunión interna en septiembre del año pasado. Dijo sin rodeos: "Según las leyes del mercado, el océano azul es temporal y el océano rojo es definitivo".
El nuevo mercado energético no puede escapar a esta ley de hierro.
Obviamente, las nuevas energías inevitablemente reducirán la proporción de vehículos de combustible. Cuando todos entren en el océano azul imaginario, en realidad no será solo una batalla por las nuevas energías, sino también una batalla para toda la industria e incluso para la industria. todo el mercado. Este es el panorama competitivo al que nos enfrentaremos en 2023.
Cuando el mercado sigue siendo atractivo, es bueno ingresar al mercado y participar en la competencia en el menor tiempo posible, y también es bueno para el sano desarrollo de la industria.
Sin embargo, una vez que se produce una competencia desordenada o incluso despiadada, esto en realidad dañará a toda la industria, no solo a un OEM en particular.
“El fenómeno del cambio de rumbo no durará mucho”. La base del juicio de Mu Feng es que la mayoría de las empresas automovilísticas de China son empresas que cotizan en bolsa, según los informes financieros de las empresas que cotizan en bolsa, todo el mundo debería poder hacerlo. para juzgar cuánto tiempo puede durar el giro de la mesa.
Desde el punto de vista actual, por supuesto, no se descarta que algunas empresas de automóviles estén utilizando dinero real para cambiar la situación, pero también hay algunas empresas de automóviles que están cambiando la situación debido a " peligros potenciales de este tipo", y algunas empresas automovilísticas están dando la vuelta a la situación. Se trata de invertir la situación para obtener dinero del mercado de capitales. "El punto de partida de cada uno para invertir la situación es diferente, y la duración no terminará en el mismo momento."
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