¿Por qué se detiene el acelerador del Honda Odyssey 03?

Pacific Automotive Network Las razones por las que la puerta de combustible se caló en el Honda Odyssey 2003 son las siguientes: 1. Si el acelerador está sucio, la apertura del acelerador del automóvil se reducirá o se atascará, o incluso se detendrá; 2. La bobina de encendido está dañada y la bobina está abierta o en cortocircuito; 3. El filtro de gasolina está demasiado sucio; el medidor de flujo de aire está dañado 5. Cuando el automóvil está en marcha, la bomba de aceite no puede mantener la presión del aceite o la cantidad de inyección de combustible es insuficiente, lo que provoca que se detenga al acelerar.

Presentamos el diagnóstico de fallas y la resolución de problemas del vehículo comercial Honda Odyssey que no puede detenerse inmediatamente después de reiniciar.

1. Fenómeno de falla Un vehículo comercial Honda Odyssey está equipado con un motor de cuatro cilindros con inyección de combustible multipunto controlado electrónicamente. El automóvil no se puede detener inmediatamente después de que el motor se para repentinamente mientras se conduce, pero se puede detener después de varios arranques.

2. Análisis de la causa de la falla Deben estar presentes cuatro elementos para el funcionamiento normal del motor de un automóvil: suficiente presión en el cilindro; una concentración adecuada de mezcla combustible; suficiente tiempo de encendido y escape suave;

Por lo tanto, el calado del motor suele ser causado por uno de los cuatro factores anteriores.

3. Diagnóstico de fallas De acuerdo con el análisis de la causa de la falla, primero gire el interruptor de encendido a la posición de encendido. La luz de falla se muestra normalmente, es decir, no hay ningún código de falla. Al mismo tiempo, hay suficiente gasolina en el tanque de combustible. Cuando enciende el interruptor de encendido, puede escuchar el sonido de la bomba de combustible funcionando. Hay presión evidente en el tubo de combustible, lo que significa que el sistema de combustible está funcionando normalmente. .

Luego se realizó una prueba de descarga disruptiva. Después de la inspección, se descubrió que el incendio de alta presión era normal. Las líneas de alto voltaje se volvieron a montar y poner en marcha y el motor se incendió. Debido a la naturaleza irregular de las averías de los automóviles, el motor tiene que estar en ralentí durante mucho tiempo, esperando que se produzca la avería. Cuando ocurre una falla, verifique el motor inmediatamente; primero realice una prueba de encendido en el motor y descubra que no hay fuego de alto voltaje en la línea de alto voltaje cuando se arranca el motor.

Este automóvil tiene un sistema de encendido electrónico con distribuidor, cable de alimentación de encendido, módulo de control de encendido y tres posiciones del árbol de levas (TDC), posición del cigüeñal (CKP) e identificación de la posición del primer cilindro (CYP). Los sensores están instalados en el distribuidor. Después del análisis, se cree que la falla se puede recuperar por sí sola. No hay ningún código de falla, lo que significa que no hay falla en la computadora del motor. Debería ser una falla en el sistema de encendido, especialmente si algunos componentes eléctricos están en el motor. El distribuidor tiene un contacto deficiente o un rendimiento inestable.

Primero, verifique el asignador. El interruptor de encendido está en la posición de encendido. Se mide que el voltaje de la bobina primaria del distribuidor es de 12,5 V y el voltaje de la fuente de alimentación es normal. Luego retire el distribuidor del automóvil, desmonte y pruebe el distribuidor, retire la tapa del distribuidor y coloque la bobina de encendido en la entrada normal.

(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)