[Diseño y tecnología de construcción de grandes cajas de acero sin fondo en River Beach] Bottomless River Beach

Hao,

(Shaanxi Weinan China Railway First Bureau Group Co., Ltd. Bridge Engineering Department 714000)

Resumen: Combinado con el diseño y la construcción de la viga cajón de acero en el centro del puente Misheng, este artículo presenta el diseño de una gran viga cajón de acero de pared simple sin fondo, enfocándose en el análisis de las dificultades de construcción. del marco guía, conversión del soporte interno, hundimiento de la viga cajón de acero y sellado del fondo.

Palabras clave: caja de acero; marco guía; cubierta trasera; número de clasificación del dibujo de construcción de puentes: U448.225U445.559

Código de identificación del documento: a

Número de artículo :1671-7767(2005)03-0033-04.

1 Introducción al proyecto (3) El nivel normal del agua del río Ganjiang durante la construcción es de 15,0 m. Durante la construcción de la tapa,

El puente Nanchang Misheng está ubicado en el nuevo distrito de Honggutan, el. suburbios occidentales de la ciudad de Nanchang. Se trata de un proyecto de control de la autopista del anillo exterior de Nanchang que cruza el río Ganjiang y está incluido en la lista de la provincia de Jiangxi.

Este es uno de los proyectos clave de 2004 y 2005. El puente principal tiene una longitud total de 606 m y su superestructura adopta arcos rígidos de 2 × 228 m, vigas flexibles y arcos atados con tubos de acero rellenos de hormigón y con soporte medio sin empuje. La tasa de adopción es baja

(1) Durante el proceso de construcción de los cimientos de pilotes, se formó un camino de acceso a la construcción con una elevación de 16,5 m en el centro del río para facilitar la entrada de maquinaria de construcción grande.

(2) La elevación del fondo de la cubierta de playa fluvial es de 3,5 m, la cual principalmente

debe mantener una presión de cabeza de agua de 4,0 m de altura.

(4) La limolita arcillosa débilmente erosionada se encuentra debajo de la capa de arena gruesa que cubre la playa del río y su resistencia puede alcanzar los 17 MPa, lo que no favorece la inserción de pilotes de chapa de acero. 3. Selección del plan de construcción

Opción 1: dragado para rodear el azud, operación sencilla y baja inversión. Sin embargo, dado que el fondo de la tapa es una capa de arena medianamente gruesa con buena permeabilidad al agua, y el período de construcción de la tapa es largo y la presión del agua es alta, el fenómeno de las arenas movedizas no se puede superar.

Opción 2: Método de ataguía de pilotes de chapa de acero, que es conveniente de alquilar y se puede utilizar por turnos. Sin embargo, debido a la alta resistencia de los estratos subyacentes, es difícil insertar la broca, la longitud libre es grande y no es fácil de estabilizar.

Opción 3: Cerramiento de hormigón armado, de fácil operación. Sin embargo, el ciclo de operación es largo y la estructura de la tapa es de gran tamaño, lo que es propenso a agrietarse al hundirse.

Opción 4: La caja de acero sin fondo de pared simple es fácil de fabricar y montar, y tiene cierto grado de tenacidad al hundirse. La inversión única es ligeramente mayor, pero el ciclo de operación es corto y la eficiencia del trabajo es rápida.

Después de una comparación detallada de la viabilidad, dificultad técnica, plazo de construcción, inversión y equipamiento en obra de las cuatro opciones,

se decidió adoptar una única

Los componentes principales son arena medianamente gruesa con buena permeabilidad al agua.

Figura 1 Diagrama esquemático de cimentación de pilotes y estructura de remate

Fecha de recepción: 6 de junio de 2005

Sobre el autor: Hao (1976-), hombre, Se graduó de la Universidad Lanzhou Jiaotong en 1998 con una licenciatura en ingeniería ferroviaria.

Plano constructivo de caja de acero sin pared de fondo. 4 Implementación del plan de construcción 4.1 Diseño y fabricación de la caja

La caja de acero se utiliza como estructura de bloqueo de agua para la construcción de la tapa y también sirve como forma lateral para el vertido de concreto de la tapa. Debe soportar la presión del agua y la presión durante el bombeo. Cálculo de presión lateral de doble acción sobre losa de concreto.

La caja de acero adopta una estructura sin fondo de una sola pared y consta de cuatro partes: placas laterales, vigas del anillo exterior, soportes interiores y marcos guía. Más de 200 toneladas, con un tamaño de sección transversal de 57,2 mx 14,8 m y una altura de 6,15 m, se compone de 12 piezas en cinco especificaciones.

La placa lateral es una estructura de placa nervada, la placa de acero de 5 mm es el panel, el ángulo de acero de 75 mm × 50 mm × 6 mm es el refuerzo vertical y la viga en I 32# es la viga del anillo exterior y el refuerzo horizontal, que está soldado en su conjunto.

Figura 2 Corte transversal esquemático de la estructura hundida en forma de caja.

La tapa trasera de la caja 4.5

Para garantizar la resistencia, compacidad, integridad e impermeabilidad del hormigón de sellado de fondo submarino ultra grande, el hormigón debe utilizarse una vez. torrencial. Utilizar hormigón retardado ultralargo rotulado C25, con un revenimiento no inferior a 20 cm. Un gran ferry para automóviles transporta concreto a la isla, dos bombas para automóviles lo bombean en cubos, dos juegos de embudos grandes se desplazan para verterlo y un juego de embudos pequeños se repone al azar.

Debido a que el área basal es grande, la distancia entre el puerto del catéter y la superficie basal debe controlarse en unos 15 cm y se utiliza el método de extubación para presurizar el agua. Se colocan dos juegos de equipos en el mismo extremo, se vierten al mismo tiempo y se empujan hacia el otro extremo. Según la experiencia anterior, se considera que el radio de difusión del hormigón es de 5 m. Durante el proceso constructivo se deberá asignar personal especial para realizar mediciones que proporcionen datos correctos para la transposición o mejora del conducto. 4.6 Bombeo tipo caja

Después de que la resistencia de la muestra de concreto curado en el sitio con sellado posterior en las mismas condiciones alcance 200 MPa, comienza el bombeo de la carcasa. Durante el proceso de bombeo, una persona dedicada debe inspeccionar la tensión de la caja de la carcasa y utilizar acero para calzar el marco guía triangular y su revestimiento adyacente para evitar que la caja de la carcasa se deforme excesivamente por la presión externa del agua, provocando grietas y grietas en la carcasa. Sellado posterior de hormigón. Fugas de agua y fugas de arena. 4.7 Conversión del soporte en el marco

El soporte interior está soldado con una viga en I de 20 # y acero de 12 canales.

Se proporcionan ocho canales a lo largo de la dirección corta de la carcasa. Para facilitar el hundimiento de la carcasa, primero se instalan dos soportes interiores en el centro. Una vez terminada la cubierta trasera, se modificó el sistema y se soldaron los 6 soportes interiores restantes. El marco guía está soldado en una estructura triangular mediante un tubo de acero con un diámetro de 120 mm y un canal de acero con un diámetro de 12 mm.

Se instala entre el panel lateral de la caja y la carcasa de acero. Hay un espacio ajustable de 5 cm entre el marco guía y la carcasa de acero, que debe cortarse según el tamaño real en obra. 4.2 Montaje de la caja de acero

En primer lugar, se establece la construcción y se coloca la viga escuadrada para una nivelación precisa, luego se iza el modelo del panel lateral de la sección en arco y se colocan soportes temporales en el interior; y exterior para asegurar la verticalidad de los paneles laterales. Los bloques primero se conectan fijamente con pernos y luego las juntas se sueldan por completo; la viga del anillo exterior se suelda en una sola pieza con una sección de acero, luego se fijan el marco guía y los dos soportes internos y luego se ensambla la caja de acero. 4.3 Hundimiento de la caja Dado que esta caja de acero tiene una estructura de pared simple y un tamaño interno grande, es necesario garantizar un hundimiento uniforme durante el proceso de hundimiento y garantizar que la diferencia de altura del plano no exceda los 20 cm. La estructura del soporte antes y después de la conversión se muestra en la Figura 3. 4.8 Limpie el fondo y nivelelo, ate las barras de acero y disponga los tubos de enfriamiento.

Utilice una picadora neumática para retirar el exceso de hormigón del sello posterior, nivelelo con mortero 7,5, luego disponga los cables, ate las barras de acero de la tapa y disponga los tubos de refrigeración. El tubo de refrigeración está hecho de tubo de acero sin costura con un diámetro de 50 mm y una separación entre capas de 80.

Figura 3 Diagrama esquemático de la estructura del soporte antes y después de la conversión

Cm, cinco capas * * * se configuran de arriba a abajo El espacio entre los tubos de enfriamiento en la misma capa. es de 1,0 m Para evitar fugas en los tubos de refrigeración, antes de verter el hormigón para la tapa, enfríe todos los tubos de refrigeración.

Soporte interno, pero sin soporte interno, la carcasa de pared simple no podrá soportar la presión del agua externa durante el bombeo, incluso si el soporte interno se puede soldar antes de que se coloque la carcasa; hundido, también afectará a las operaciones de extracción de arena del cajón en su interior.

Cuando la carcasa se hunde, el marco guía se utiliza para fijar la carcasa y guiarla durante el proceso de bombeo de agua desde la carcasa, el marco guía desempeña el papel de soporte interno, transmitiendo efectivamente la presión del agua externa. al revestimiento de acero circundante. 5.3 Contrapresión de los sacos de arena circundantes

Sin embargo, todas las tuberías deben probarse con agua. 4.9 Vertido de hormigón de gran volumen

La plataforma de hormigón adopta una proporción de mezcla ultralenta y de bajo calor. Para aumentar la fluidez y la trabajabilidad del hormigón, se mezclan adecuadamente cenizas volantes de alta calidad con el hormigón. Durante el proceso de vertido se utilizó un gran ferry para transportar el hormigón a la isla. 30 camiones transportadores de hormigón se encargaron del transporte y 3 camiones bombearon el hormigón hasta la plataforma de la tapa. Después de envolver la tubería de enfriamiento por el espesor del concreto que se va a verter, para evitar que la temperatura interna del concreto aumente bruscamente, se debe suministrar agua circulante a la tubería de enfriamiento. El agua circulante debe suministrarse continuamente durante 15 días. de modo que la temperatura del agua del tubo de salida no sea 20°C superior a la temperatura exterior. 5 Dificultades de diseño y puntos clave de construcción 5.1 Determinación del cuerpo flexible de pared simple de la caja

Después de que la caja de manga se hunda hasta la elevación de diseño, se deben usar bolsas de arena alrededor del exterior para ejercer contrapresión. Sus funciones son: ① Evitar que una gran cantidad de agua durante el proceso de sellado del fondo salga de la abertura inferior irregular de la caja de acero. (2) Equilibre la presión lateral al verter el hormigón de sellado del fondo. (3) Equilibre la presión del agua externa después del bombeo para evitar que el fondo de la caja se deforme.

5.4 Limpiar los restos de relleno antes del sellado posterior

Antes del sellado posterior, se debe nivelar cuidadosamente la base, especialmente la carcasa de acero y las esquinas muertas alrededor de la carcasa y la parte inferior del El marco guía debe medirse con una malla. Para puntos ultra altos, lávelos con una bomba de agua a alta presión y luego comience desde un extremo y llene uniformemente toda la sección con escombros. Los escombros arrojados y rellenos no solo pueden evitar que el concreto de sellado posterior se lave cuando ingresa al agua, sino que también pueden formar una capa de concreto de escombros de alta resistencia. Nota: Esta capa de escombros no debe ser reemplazada por sacos de arena, porque los sacos de arena son variables y pueden ser arrastrados por el concreto de sellado posterior, lo que hace que el sello posterior sea ineficaz. 6Conclusión

Debido a la gran estructura de diseño de la caja, es difícil garantizar que toda la caja se hunda simultáneamente mediante el método de excavación de arena por dentro y por fuera, y siempre se producirá un hundimiento local desigual. Si se utiliza una caja de acero de doble pared o una ataguía de hormigón con rigidez excesiva, el hundimiento desigual puede provocar fácilmente que la caja de acero se rompa o que el hormigón se agriete. Actualmente se utilizan cajas de acero de pared simple, que tienen cierto grado de flexibilidad y al mismo tiempo pueden adaptarse a cierto grado de asentamiento irregular, debido a que se permite que las placas laterales de la carcasa se deformen, también brinda una garantía; para que el marco guía quede mejor apoyado sobre la carcasa de acero. 5.2 Diseño del marco guía

Durante la construcción de la plataforma de gran volumen del puente Misheng en la ciudad de Nanchang, se adoptó una estructura de caja de acero sin fondo de una sola pared y se utilizó la función especial del marco guía triangular. para resolver eficazmente el problema de la conversión de soporte dentro de la pregunta del cuadro. Al mismo tiempo, durante la construcción se utilizaron materiales de bajo costo, como sacos de arena y escombros, para garantizar que la caja se hundiera con precisión y rapidez, y que el sello inferior se sellara con éxito a la primera, lo que no solo aceleró en gran medida la velocidad de construcción.

El diseño del marco guía triangular tiene principalmente los siguientes requisitos de construcción: ① Debido al gran volumen de la caja, se debe configurar un cierto dispositivo guía al hundirse para garantizar que el tamaño diseñado de la plataforma se puede llegar después de que el hundimiento esté en su lugar. (2) La base de pilotes de la plataforma de la tapa está dispuesta en forma de flor de ciruelo y no se pueden instalar secciones de acero.

2003.

[2] Yang·. Manual de ingeniería civil práctica [M]. Beijing: People's Communications Press

El progreso de la construcción también ha reducido efectivamente el costo de construcción, lo que proporciona nuevas ideas para la construcción de muelles y estribos en el área del bajío. Pasaje de referencia:

Liu Ziming. Cimentación del puente en aguas profundas[M]. Beijing: Prensa de Comunicaciones del Pueblo,

Sociedad, 2000.

[3]JTJ025-86, Especificaciones de diseño para estructuras de acero y madera de puentes de carreteras[S].

Tecnología de diseño y construcción

Caffer con caja de acero damusedatmid 2 river shoal

Hao Liangqiu, Sun Luhong, Luo Jianping

(Ingeniería de puentes División, 1stEngineeringGroupCo.

Weinan China Railway Co., Ltd., código postal: 714000)

Resumen: este artículo combina el diseño y la construcción de la ataguía de la caja de suspensión de acero del puente Nanchang Shengmi y presenta el proceso de diseño de la ataguía de la caja de suspensión de acero. , y lo analiza en detalle Se resolvieron las dificultades constructivas de las ataguías de cajón colgante de acero.

Palabras clave: ataguía de caja de suspensión de acero; junta inferior de armadura guía; construcción de pidge

Factores que influyen en la revista "World Bridge" de 2003

Así como en tecnologías similares Estado en las revistas

El factor de impacto de una revista es un indicador importante utilizado por departamentos relevantes en el país y en el extranjero para medir y evaluar la calidad académica de varias revistas. Según el Centro de Investigación de Evaluación Bibliométrica Científica China de la Universidad de Tsinghua, compilado el 11 de noviembre de 2004.

Según estadísticas del "Chinese Academic Journal Citation Report" publicado por CAJ-CCR en 2003.

El valor del factor de impacto de la revista "World Bridge" es 0,1053, un aumento de 21,0 puntos porcentuales desde 0,0870 en 2002, lo que indica que la calidad académica de la revista en 2003 fue buena. Además, basándose en el principio de "encuentros similares, comparaciones del mismo nivel", el valor del factor de impacto ocupó el séptimo lugar entre las 25 revistas profesionales de "Transporte y envío" a nivel nacional ese año.

(Contribuido por Fan Wentian)