¿Qué pasó con la Honda Odyssey número 15?

Pacific Automotive Network 15 razones por las que Honda Odyssey está atascado: 1. Puede ser que la marcha esté bloqueada. 2. Al estacionar, el vehículo no frenó completamente y se cambió directamente a la marcha P, lo que provocó que la marcha se frenara en lugar de frenar. 3. No se puede encender todo el vehículo. La transmisión automática en sí está protegida y no se puede poner en marcha. Se puede desbloquear.

Cuando la válvula solenoide de bloqueo de cambios funciona, se deben cumplir las siguientes condiciones antes de que pueda funcionar.

1) Señal de frenado del interruptor de freno.

2) La posición de la válvula de mariposa está en la posición completamente cerrada. Solo cuando ambas señales estén disponibles al mismo tiempo, el PCM controlará la acción de la válvula solenoide de bloqueo de cambios. Esta válvula solenoide está controlada por el PCM y su trabajo en tierra. Para garantizar el funcionamiento de la válvula solenoide, primero verifique si el suministro de energía de la válvula solenoide es normal. Esta fuente de alimentación de válvula solenoide utiliza un fusible con una fuente de alimentación de bocina. Después de la prueba, el fusible está normal. Luego simplemente verifique el circuito relevante del PCM, busque el cable rojo/azul del terminal 2 del conector E del PCM, detecte un voltaje de 12 V, conecte este cable a tierra y la válvula solenoide funcionará.

Dado que el circuito es normal, sólo es necesario comprobar la señal del interruptor de la luz de freno y la señal de posición del sensor de posición del acelerador. Busque el terminal 22 del enchufe E, que es la señal del interruptor de la luz de freno. Cuando presiona el pedal del freno, el voltaje es de 12 V, lo que indica que la señal del interruptor del freno es normal. A continuación, verifique el sensor de posición del acelerador para ver la señal de apagado, desenchufe el sensor de posición del acelerador y ponga el pedal del freno en marcha. En este momento, puede cambiar a otras marchas. Esto muestra que el voltaje del sensor de posición del acelerador es demasiado alto cuando el acelerador está cerrado, lo que hace que el PCM piense que el acelerador está abierto, por lo que no controla la acción de la válvula solenoide de bloqueo. Así que afloje el tornillo de fijación del sensor de posición del acelerador, ajuste un poco la posición cerrada y luego haga una prueba para solucionar el problema y todo volverá a la normalidad. Otra cosa a tener en cuenta es que la válvula solenoide de bloqueo de llave de este automóvil es diferente del control anterior. Cuando el interruptor de encendido se apaga en la posición P, el PCM envía una señal desde la posición P al dispositivo de control multicanal del conductor a través del sistema de control multicanal. En este momento, el dispositivo de control multicanal del conductor se controla de acuerdo con las señales del interruptor de llave y del interruptor de bloqueo de estacionamiento, y la válvula solenoide de bloqueo de llave se cierra para garantizar una extracción suave de la llave. Si no está en la posición P, después de que el dispositivo multicanal del conductor recibe la información enviada por el PCM, la válvula solenoide de bloqueo de la llave se energiza y la llave no se puede quitar.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)