Información en inglés de F1
Control de lanzamiento
El control de lanzamiento programado electrónicamente utilizado en la salida de los coches de F1 fue prohibido en 2004.
Vuelta/Grind
Lim (sustantivo), llanta de varias ruedas (en movimiento)
Bloqueo
Bloqueo de neumáticos
Logística
Logística, la carrera de F1 que se globaliza requiere servicios de logística experimentados. Para cada Gran Premio de F1, la lista de artículos que deben transportarse tiene 20 páginas y es necesario cargar 120 cajas de varios tamaños. Estos artículos incluyen principalmente dos coches de carreras, un coche de repuesto con repuestos y herramientas, neumáticos y equipamiento de boxes, así como cinco o seis motores, ordenadores y portátiles, más de 100 walkie-talkies y más de 1.500 fotografías con el logo del equipo. Servilletas, todo el equipamiento básico del equipo, etc. En resumen, un equipo necesita transportar aproximadamente 10.000 piezas durante un fin de semana de Gran Premio.
Lollipop
Una piruleta, un palo de señales, con "Go" escrito en un lado y "Brake" escrito en el otro. Cuando un automóvil se detiene, un mecánico se para frente al automóvil y usa una palanca de señales para indicarle al conductor cuándo frenar y cuándo cambiar de marcha.
Fabricantes
Fabricantes, cualquier fabricante que intente entrar en la F1 debe demostrar ante la FIA que tiene la capacidad de diseñar y fabricar chasis de carreras. Todos los equipos también deberán demostrar que tienen suficientes recursos técnicos y financieros para competir durante todo el año. Salvo circunstancias muy especiales, cualquier fabricante deberá participar en el concurso durante todo el año.
Caucho de mármol
Las partículas de restos de neumáticos que se salen de la ruta de conducción normal del automóvil después del desgaste debilitarán el agarre entre el neumático y el suelo.
Oficiales
Los trabajadores de vía son el personal de servicio oficial a lo largo de la vía. Son los responsables de ondear las banderas y prevenir cualquier accidente que pueda ocurrir. También son responsables de rescatar los vehículos accidentados.
Coche médico
El coche médico está a cargo del médico de carrera Durante los entrenamientos, sesiones de clasificación y carreras de cada carrera, debe estar en la puerta de boxes al igual que el safety. Coche en todo momento.
Centro médico
Centro médico, cada carrera y pista de pruebas de F1 debe tener un centro de servicio de emergencia de última generación atendido por médicos experimentados. Los helicópteros de rescate deben estar en alerta y listos para la acción. Si estos no están garantizados, como por ejemplo una niebla intensa, el juego no se jugará.
Curvas en movimiento - obstáculos en movimiento (refiriéndose a trenes lentos)
Construcción de un solo cuerpo
Carcasa de un solo cuerpo, cabina de seguridad hecha de materiales compuestos de fibra de carbono, conducción para proteger la vida del usuario; está rodeado por una estructura deformable para absorber la energía del impacto en caso de accidente;
Motor de automóvil
Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (EE. UU.) Comité Asesor Nacional de Aeronáutica
Perforaciones, salidas de aire con forma de grietas ubicadas en la superficie del automóvil cuerpo, se utilizan para proporcionar una mejor refrigeración.
Nomex
Nomex es una fibra sintética cuya resistencia al calor ha sido probada en laboratorio. Debe poder resistir una llama abierta a una distancia de 3 cm y una temperatura de 300 a 400 grados centígrados. Si no se enciende en 10 segundos, se puede utilizar para fabricar un traje de carreras. La ropa interior, los sombreros, los calcetines y los guantes de los pilotos y miembros del equipo están hechos de Nomex.
Nariz
La mitad delantera del morro de un coche de F1 debe cumplir los requisitos de seguridad para pruebas de impacto frontal y lateral. El cono de nariz también tiene la función de proteger el monocasco en impactos.
Medidor de presión de aceite
Medidor de presión de aceite
Cámara de coche
La cámara de coche es una minicámara situada en el cuerpo del Las cámaras de televisión del automóvil, que se pueden instalar en la caja de viento, los espejos retrovisores y los alerones delanteros y traseros del automóvil, brindan imágenes dinámicas en tiempo real durante las sesiones de práctica, clasificación y carreras.
Sobre los raíles
Como sobre los raíles (es decir, bien suspendido)
Salir a descansar
Frenada retrasada (lenguaje de adelantamiento) )
Monos
La ropa de trabajo es ropa de protección hecha de 2 a 4 capas de material NOMEX que utilizan los conductores y los miembros del equipo al mismo tiempo. La ropa es elástica. La ropa debe resistir 15 lavados o 15 limpiezas en seco antes de la prueba final.
Debe poder soportar altas temperaturas de 600 a 800 grados centígrados, y el criterio de evaluación es que la temperatura interna de la ropa no supere los 40 grados centígrados después de haber sido colocada en el fuego durante 11 segundos.
Frenado excesivo
El frenado excesivo significa que la fuerza de frenado del conductor es demasiado fuerte, provocando que las ruedas se bloqueen. Si las ruedas delanteras se bloquean, el automóvil perderá su capacidad de dirección y provocará un desgaste severo de los neumáticos. Si la carrocería del vehículo pierde el equilibrio al mismo tiempo, se denomina explosión de frenos.
Sobreviraje/Sobreviraje
Sobreviraje Cuando un automóvil sobrevira, la parte trasera del automóvil sale despedida de la curva y el automóvil corre peligro de perder el control. Para tomar una curva, el conductor debe reducir el ángulo de dirección. Cuando se produce un sobreviraje extremo, puede que incluso sea necesario invertir el volante.
Ponerse al día
Ponerse al día
Paddock
La zona de equipamiento está situada cerca del inicio de la pista y es la zona de gestión y Zona de descanso. Aparcamiento para vehículos de transporte.
Parque Fermay
Inspección de vehículos El fin de semana de cada Gran Premio, los expertos técnicos de la FIA inspeccionan los vehículos en la zona de boxes para comprobar que los vehículos participantes cumplen con la normativa técnica.
Dejar pasar coches por aquí o por allá
Adelantar por carril interior o carril exterior
Penalización
Penalización por infringir las Sanciones F1 para los conductores bajo las reglas puede variar desde una advertencia hasta toda una vida de carrera. Otras sanciones incluyen multas, suspensiones de uno o dos juegos y deducciones de puntos. Si un piloto viola el espíritu deportivo o las reglas técnicas durante la clasificación, el comisionado de carrera puede cancelar todos los resultados de la clasificación.
Gasolina
Combustible, la F1 sólo puede utilizar gasolina súper sin plomo. Aunque es en gran medida igual a la gasolina sin plomo 98 # disponible en las gasolineras habituales, se añaden aditivos al combustible F1 para garantizar una combustión mejor y más rápida. Además, es más ligera que la gasolina comercial normal. Cada equipo puede elegir libremente su proveedor de combustible y debe enviar muestras de combustible a la FIA para que las pruebe antes del inicio de la temporada.
El área de boxes
El equipo utiliza el área de boxes para colocar el coche, depurarlo antes del juego y completar las reparaciones en las paradas en boxes durante el juego. El trabajo del fin de semana del equipo.
Personal de mantenimiento
Personal de mantenimiento logístico se refiere al personal técnico y de ingeniería responsable de la flota en el área de mantenimiento.
El pit lane
El pit lane está ubicado directamente en frente de la estación de pits. Durante la carrera, las paradas en boxes se realizarán aquí. Desde 2004, el límite de velocidad en las paradas en boxes se ha incrementado de 80 km/h a 100 km/h para proporcionar a los equipos una estrategia de parada en boxes más flexible. Sin embargo, en los pit lanes de algunos circuitos, como el de Mónaco, las velocidades de parada en boxes están reducidas.
Estrategia en boxes
Estrategia de entrada
Parada en boxes/repostaje
Vamos, entra en boxes regularmente durante la carrera, una parada en boxes/repostaje Se trata de Requiere la cooperación de 15 a 20 mecánicos al mismo tiempo. Al repostar combustible, los mecánicos deben utilizar cascos y trajes contraincendios fabricados en NOMEX. Un tubo de llenado estándar y una válvula de inyección de combustible bien diseñada no garantizarán ninguna fuga de combustible.
Sistema de puntos
Sistema de puntos, a partir de 2003, los ocho mejores pilotos de cada carrera tienen derecho a recibir puntos, respectivamente 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Pole position
La pole position, la primera plaza de aparcamiento en la carrera, se otorga al piloto más rápido en la clasificación.
Práctica
Juegos de práctica
Tirante
Tirante, parte del chasis, es una estructura de tirante ensamblada con la suspensión. .
Varilla de empuje
La varilla de empuje, parte del chasis, es una estructura de compresión ensamblada con la suspensión.
CLASIFICACIÓN/REUNIÓN DE CLASIFICACIÓN
La clasificación es un sistema de competición que determina la posición de salida de una carrera. La F1 utiliza actualmente un sistema de clasificación de tres etapas.
Comité de Carrera
Los nombramientos de carrera son nombramientos realizados por la FIA para cada fin de semana de carrera. Las reservas para campeonatos requieren monitorear el comportamiento en la pista y garantizar que las reglas y regulaciones de seguridad se apliquen estrictamente. Los directores de carrera de ese país son nombrados por el organismo rector de la carrera de ese país. Debe tener una súper licencia FIA y es responsable de coordinar a todos los oficiales en la carrera. También necesita trabajar con su superior, el director de carrera de la FIA.
Director de carrera
El director de carrera, el director de carrera de la FIA, es responsable de supervisar los estándares de seguridad durante el fin de semana de carrera y de realizar mejoras cuando sea necesario. Además, también decide si es necesario desplegar un coche de seguridad durante la carrera y si la carrera debe terminar antes de tiempo.
El director de carrera también tiene el poder de imponer sanciones si un conductor viola el espíritu deportivo o amenaza la seguridad de otros conductores. Actualmente, el director de carrera de la FIA es el británico Charlie Whiting.
Número de carrera
Número de coche: Antes del inicio de la nueva temporada, la FIA dará a cada coche de F1 un número basado en la clasificación de pilotos del año anterior. Este número debe figurar claramente a ambos lados del morro de la carrocería y al menos a 25 mm del suelo. El número 13 es especialmente tabú para los occidentales, por lo que el número de carrera 13 no existe, es decir, nunca se ha utilizado.
El juego se suspende
El juego se suspende. Si las condiciones climáticas extremas amenazan la seguridad de la carrera (como lluvia intensa) o un automóvil accidentado bloquea la pista, se mostrará una bandera roja para indicar que la carrera termina antes de tiempo.
Línea de carrera
La ruta de competición también se llama ruta ideal. Esta es una ruta imaginaria. Los tiempos de vuelta más rápidos si un conductor sigue esta ruta. Debido a la acumulación de goma más gruesa en esta ruta, suele ser la ruta con mejor agarre.
Radar
Radar, el uso de sistemas de radar puede prevenir colisiones por alcance en condiciones de baja visibilidad. Si hay un coche de carreras delante del conductor, el radar puede alertar al conductor que viene detrás enviando una señal de advertencia electrónica.
Radio
Radio (esto no es una radio)
Radiador
Radiador
Rally
Carreras de larga distancia
Luces traseras
Las luces traseras son dispositivos de seguridad que se utilizan para reducir el riesgo de colisiones traseras. Al correr con neumáticos de lluvia, las luces traseras deben permanecer encendidas. La luz trasera consta de 30 diodos emisores de luz, con un tamaño no inferior a 6x6 cm, y debe instalarse en una posición a más de 35 cm del plano base de la parte inferior del vehículo.
Panel protector trasero
El alerón trasero, también llamado alerón en flecha, genera principalmente fuerza aerodinámica para el eje de la rueda trasera. El alerón trasero debe configurarse para adaptarse a la pista. Cuanto más inclinada sea el ala, mayor será la carga aerodinámica. La configuración del alerón trasero y el ángulo de la superficie se pueden mejorar aún más como parte de la configuración de carrera.
Repostaje
Repostaje, en la competición de F1 sólo se permite combustible, nitrógeno (neumáticos permanentes) y aire comprimido.
Procedimientos
Reglas, las reglas técnicas de la FIA tienen dos propósitos principales. La velocidad debe controlarse por motivos de seguridad, pero al mismo tiempo debe mantenerse la longevidad de la F1, la tecnología de excelencia. Además, se debe garantizar la seguridad en caso de accidente. Para lograrlo, se limitan los siguientes factores: cilindrada del motor, composición del combustible, tamaño de los neumáticos, área de contacto de los neumáticos, peso mínimo y ancho de la carrocería.
Reiniciar
Reiniciar antes de que termine el juego.
Retiro/Retiro
Dejar el curso
Despliegue
El viaje inaugural significa la primera prueba de un automóvil nuevo, generalmente en una exclusiva realizada en secreto.
Barra estabilizadora
La barra estabilizadora, hecha de metal o materiales compuestos, está ubicada sobre la cabeza del conductor y puede garantizar que el conductor no sufra más daños; en caso de vuelco. Desde el grave accidente de Fisichella en Nürburgring en 1999, la jaula antivuelco debe someterse a rigurosas pruebas de choque para cumplir con estrictos estándares de seguridad.
Romano antiguo
Romano (a veces llamado Fisichella porque era un romano italiano)
Novato
Novato
Caucho
Caucho es otro nombre para los neumáticos.
Acumulación de goma
Las marcas de neumáticos son una corrosión lenta en la superficie de los neumáticos. Cuando el neumático está en marcha, la goma de la superficie se caerá.