Compré un Lexus GS300 por 110.000 yuanes. ¿El coche viejo de 2008 todavía tiene una película? Comprador: Traiga una concubina.
Algunas personas son adictas a los juegos, otras a la comida, otras a las mujeres hermosas, pero ¿sabías que muchas personas son adictas a comprar autos de segunda mano? Especialmente el grupo de personas que compraron con éxito su primer automóvil usado y lo usaron felizmente. En aquel entonces, vendí el auto que estaba cansado de conducir y lo reemplacé por un auto usado de mayor calidad y menos costoso, más premium y atractivo. Después de probar la dulzura, mucha gente cayó en ella. A partir de entonces fui al mercado de autos de segunda mano a comprar autos y los vendí durante dos años. Seguí comprando autos en el mercado y los vendí por un año y medio más. Cuanto más envejezco, más calificaciones obtengo. tener. Esta es la trayectoria de vida de alguien obsesionado con comprar autos usados.
El cliente de hoy también es un adicto a la compra de coches usados. Él es de cantonés y es un viejo admirador de nuestra inspección de automóviles. Solía conducir un Toyota Ruiz. ¿Qué coche debería comprar esta vez? Un Lexus GS300 del año 2008. GS es un modelo único en la familia Lexus, que se centra en el deporte y el lujo. No hay duda sobre la solidez de su producto, pero su posicionamiento y precio de venta son un poco incómodos. Después de que BBA tuvo su propio ES, fue extremadamente alto, extremadamente rentable y las ventas fueron lentas durante mucho tiempo. Finalmente, Lexus anunció que el GS dejará de fabricarse en agosto de este año.
Después de más de tres horas de conducción, finalmente conocí a mi cliente y este Lexus GS300. El diseño del antiguo GS no es tan arrogante como el del nuevo modelo. Es estable, ágil, cómodo y silencioso. A los ojos de los aficionados a los coches antiguos, así es como debería verse Lexus. El cliente dijo que el coche que tiene actualmente en casa es suficiente, pero cuando vio un coche tan sentimental, no pudo evitar querer comprarlo. Bien, sin más preámbulos, veamos si este auto clásico de 2008 está saludable y vibrante.
Nombre del vehículo: Lexus GS 2005 modelo 300 estándar
Fecha de producción: febrero de 2008
Kilometraje exprés: 195.923 kilómetros
Cantidad de clasificación: 3,0L
Precio orientativo del fabricante: 665, 438+08.000.
Oferta del vendedor: 110.000.
Ubicación de la prueba: Guiyang, Guizhou
A primera vista, la pintura de la carrocería del coche se siente un poco rara. Miré más de cerca y descubrí que todo el auto estaba cubierto con una película protectora. ¿Los coches de esta época todavía tienen rotulación? Si no fuera para encubrir la fealdad de uno, realmente lo apreciaría.
La conexión entre el parachoques delantero y el guardabarros no está instalada correctamente y el elevador en el interior del parachoques delantero también está dañado. Se puede romper con un pico ligero. Creo que le han cambiado el parachoques delantero.
Debido a la película, la superficie de pintura de este coche es el espesor de la pintura original del coche más la película. El valor normal debe ser de alrededor de 320 micrones, y la superficie de pintura del capó es de sólo 227 micrones, lo cual es bajo. Según mi experiencia, es posible que se haya reemplazado la tapa. Debido a que el taller 4S rocía menos pintura que la fábrica original, el espesor de la pintura será más delgado.
La puerta delantera izquierda no ha sido pintada, pero presenta alguna deformación en el borde de la puerta inferior, que puede deberse al roce con los pilares de piedra del arcén. Si le importa, deberá repararlo con láminas de metal.
El valor de pintura de la puerta trasera izquierda y del guardabarros trasero izquierdo es de unas 450 micras, y también fueron pintados con spray.
No se encontraron huellas de desmontaje en las bisagras y tornillos de fijación de la puerta trasera izquierda, lo que indica que la pintura en spray fue provocada únicamente por roce y no reviste gravedad.
El valor de pintura de la tapa del maletero llega a las 820 micras. Evidentemente se trata de una reparación de chapa y se encuentra en la parte trasera derecha. Inicialmente se determinó que la parte trasera derecha del vehículo fue impactada.
El piloto trasero izquierdo está rajado. No puedes decirlo sin mirar con atención. No importa.
La pintura del lado derecho de la carrocería está mejor. En general, sólo se reparó con pintura en aerosol, lo que no supone un gran problema. En general, el aspecto es bueno, sin grandes reparaciones ni cortes en la chapa. Después de todo, es normal que un coche tenga algunos defectos de apariencia después de los 12 años.
Al levantar la cubierta frontal, el polvo cae normalmente en el compartimiento del motor. El panel decorativo envuelve todos los componentes del compartimiento del motor. Parece simple y completo, pero a Erpeng le resulta incómodo probar los detalles y debe serlo. completamente desmontado. La demolición comienza con el consentimiento del vendedor.
Después de desmontarlo, comencé a observar atentamente la situación dentro de la cabina. Hay signos evidentes de desmontaje y ajuste de los tornillos de fijación a ambos lados del capó del motor. Parece que efectivamente se ha sustituido el capó, lo que indica indirectamente que la parte delantera del coche sufrió un accidente. Si el accidente es grave, debemos seguir buscando pistas.
Los tornillos de los dos faros tienen signos evidentes de desmontaje y deformación. Aunque los faros no tienen fecha de producción, por el estado de los faros y la sustitución de la tapa de la máquina, juzgo que los faros también han sido sustituidos.
No hay signos de desmontaje en los tornillos de la parte superior de los dos amortiguadores delanteros y los valores de pintura medidos también están dentro del rango normal.
El espacio en el frente derecho es lo suficientemente grande para una herramienta de medición. El valor de la pintura en la viga del guardabarros delantero derecho es completamente normal y no parece haber abolladuras ni deformaciones obvias.
Se ha retirado la viga superior del tanque de agua y no se encontraron anomalías en el tanque de agua ni en el condensador de abajo.
Por un pequeño hueco se observó que los tornillos de fijación de la viga anticolisión delantera no estaban retirados, lo que indica que la colisión frontal no fue grave.
Mirando el motor, el colector de admisión está desmontado, pero no hay señales de desmontaje de los tornillos de la tapa frontal del motor, por lo que se considera que fue desmontado para limpieza y mantenimiento.
No hay señales de que los tornillos de la tapa de válvulas hayan sido retirados y torcidos, y no se ha filtrado ni una gota de aceite, lo que debería considerarse una gran cosa. A excepción de los coches japoneses de 12 años, realmente no he encontrado otros coches que sean tan potentes.
Los tornillos del reposapiés del motor también están intactos, lo que hace prácticamente imposible desmontar y reparar el motor. Sin embargo, hay una ligera fuga de aceite en la tapa de la varilla medidora que se encuentra al lado.
Revisar el aceite de todo el vehículo. La batería acaba de ser reemplazada y está completamente cargada. El líquido de frenos y el anticongelante acaban de ser revisados y se pueden volver a utilizar. Esto ayuda a los clientes a ahorrar en costos de mantenimiento.
Cuando te sientas en el coche, el interior no es muy diferente al de la serie ES de ese año, y también es el estilo consistente de Lexus. Parece estar un poco apagado ahora y la alfombra negra del piso es un poco llamativa.
La columna de dirección y las piezas metálicas circundantes no muestran signos de corrosión y no hay materias extrañas como limo en los huecos de la alfombra. Los tornillos de conexión entre la columna de dirección y el mecanismo de dirección no se han quitado.
Los tornillos del asiento están en estado original y la tapa sobre los tornillos está muy limpia.
El volante debería estar muy desgastado y ha sido renovado con cuero; los asientos también están bastante desgastados. Mirando a nuestro alrededor, el desgaste en el interior del coche corresponde básicamente a 19.000 kilómetros y es poco probable que se ajuste el reloj.
No hay ninguna etiqueta o carácter de fecha de producción en el cinturón de seguridad, por lo que no se puede determinar la fecha de producción. Sin embargo, no hay signos de desmontaje o reparación en los tornillos de fijación del cinturón de seguridad. Básicamente se puede confirmar que el cinturón de seguridad no ha sido reparado ni reemplazado.
La hebilla del cinturón de seguridad no está dañada ni desmontada, y no hay sedimentos ni corrosión en los huecos.
Después de abrir el maletero, había un poco de polvo en la superficie, sin olor ni sedimentos, y las herramientas del coche estaban limpias. Con base en lo anterior, se descarta la sospecha de que el vehículo estuviera empapado en agua.
Noté que la tira de goma en el borde del maletero tiene una forma un poco irregular. No creo que esto sea normal. Al abrir la cinta en el borde del maletero, descubrí que había rastros obvios de pintura secundaria en aerosol en las partes superiores de los paneles traseros en ambos lados, la parte media del panel trasero estaba abollada en general y había rastros de pintura incompleta. reparaciones en ambos lados. Esta situación indica que se produjo una colisión trasera grave en la parte trasera del vehículo.
Luego utiliza el decodificador para ingresar a la computadora OBD y leer los códigos de falla de los dos sensores. En términos generales, este tipo de código de falla no afecta el uso normal de las funciones del vehículo y el código de falla se puede borrar probándolo. También se revisaron los registros de mantenimiento del vehículo. Me tomó casi diez minutos leer este registro, que es casi todo el registro de mantenimiento del 4S. Los problemas que vi antes también se pueden confirmar en el registro.
Después de la prueba estática, llega una apasionante prueba en carretera. Este GS está equipado con un motor V6 de aspiración natural de 3,0 L de cilindrada con una potencia máxima de 231 caballos, que sigue siendo mucha potencia. Combinado con una transmisión manual automática de 6 velocidades, la conducción es más suave y también puede brindar una fuerte sensación de control y deportividad. El cliente probó casi todas las condiciones de la carretera mientras conducía. Debo decir que ya sea un bache o un badén, se siente bien al pasarlo y la integridad del chasis sigue siendo muy buena.
En el camino, conduje hasta un taller de reparación cercano para revisar el chasis. Cuando levanté el coche en alto, todavía podía ver signos evidentes de uso. En algunos lugares tocó fondo ligeramente, pero nada demasiado grave.
Hay ligeras grietas en los manguitos de goma de los dos antebrazos delanteros, pero los tornillos de fijación de los antebrazos no han sido retirados ni sustituidos. Es normal que la goma tenga algunas grietas debido al envejecimiento prolongado.
Los manguitos de goma de las dos rótulas de los tirantes delanteros también están envejeciendo y hay fugas de aceite, pero el problema no es grave y el coste de mantenimiento de sustituir dos no es elevado.
Los tornillos de conexión del motor y la caja de cambios no presentan signos de desmontaje ni torsión, y los trípodes en la parte inferior de la caja de cambios y del motor también se encuentran en su estado original, lo que excluye que el vehículo pueda ser reemplazado, desmontado. y reparado.
Se produjo una fuga de aceite en la tapa delantera de sincronización del motor y en el cárter de aceite. Si la fuga no es grave, puedes optar por seguir usándolo. Si hay una fuga de aceite más grave, será necesario repararla.
El cárter de aceite de la caja de cambios tiene una fuga grave y necesita atención inmediata. El método de mantenimiento también es muy sencillo. Es muy económico quitar el cárter de aceite y reemplazar la junta del cárter de aceite.
No se ha sustituido ninguno de los cuatro amortiguadores del vehículo, y el aceite hidráulico no ha perdido de momento. La calidad es muy mala.
El diferencial trasero parece seco y fresco a primera vista, sin signos de fuga de aceite ni de desmontaje y mantenimiento. Todo el chasis tiene buen aspecto y, aparte del mantenimiento normal y la sustitución de algunas piezas de desgaste, no hay otras anomalías. No es fácil para un coche viejo mantener su estado actual.
Aquí se han completado todos los elementos de prueba. Resumamos brevemente el estado del vehículo.
Apariencia: cubierta reemplazada, parachoques delantero instalado incorrectamente, puerta delantera inferior izquierda deformada, puerta trasera izquierda pintada con aerosol, guardabarros trasero izquierdo pintado con aerosol, luz trasera izquierda agrietada, tapa del baúl pintada con aerosol, guardabarros trasero derecho con aerosol pintado Pintura en aerosol, pintura en aerosol en el guardabarros trasero derecho, desmontaje de la puerta trasera derecha, pintura en aerosol en el guardabarros delantero derecho;
Cabina: Retire los dos faros, el tanque de agua, la luz de carretera, el condensador, la bobina de encendido, acelerador y batería;
Interior: El panel trasero está deformado y el interior está sucio;
Arranque: Sin anomalías;
Función: Hay una falla código y se puede borrar;
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Prueba en carretera: sin anomalías;
Chasis: dos manguitos de goma del brazo inferior delantero están dañados, dos cilindros de freno delanteros están desintegrados, el cárter de aceite de la caja de cambios tiene una fuga y la barra de dirección trasera izquierda está afuera. La rótula tiene una fuga de aceite, reemplace la llanta.
En resumen, el exterior de este auto fue pintado en muchos lugares, y se reparó parte de la chapa; hubo una pequeña colisión frontal; hubo una colisión trasera; envejecimiento y fugas de aceite; en relación con la antigüedad del automóvil, el estado general del automóvil es bastante bueno. Le conté al cliente el resumen en detalle. El cliente quedó muy satisfecho y dijo con una sonrisa: Ahora que terminó la tasación, tomemos una concubina. Erpeng, me miré y sonreí.
El precio orientativo de este nuevo GS300 ese año fue de 665.438+80.000. Según el estilo de Lexus sin descuentos, el precio total debe superar los 700.000. El mercado actual de automóviles de segunda mano tiene un precio de 120.000 a 140.000 RMB, y el vendedor cotiza hoy 1,1 millones de yuanes. Este descuento es simplemente la conciencia de la industria, porque el estado del coche no es tan malo. Si lo valoras, podrás conducirlo durante otros cinco o seis años. Si un cliente compra a este precio, se puede decir que hay una fuga.
Como todos sabemos, la gente de Guangdong y Guangxi prefiere los coches japoneses, especialmente los fans de Toyota, que todavía tienen plena fe en Lexus. Aunque no hay muchos autos GS, también son muy populares en el mercado local de autos de segunda mano, lo que demuestra que son populares entre la población local. Entonces la pregunta es, aparte de la excelente calidad del propio Lexus, ¿por qué cree que los cantoneses optan por Lexus?
Bien, el intercambio de pruebas de hoy termina aquí. Soy un técnico de inspección de autos usados con experiencia en inspección de vehículos. Si te gusta, dale me gusta, si no te gusta, simplemente rocíalo. Reparo mucho coches, estudio poco y tengo malas habilidades de escritura. Por favor, perdóname. Inspector de automóviles, ¡estoy dispuesto a ser su amigo que más sabe sobre automóviles!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.