11 Cepillos Fox SCT, ¿cuáles son las diferencias entre los tres procedimientos?
1, orden diferente
Los tres conjuntos de procedimientos son 93 de primer orden, 93 de segundo orden y 97 de tercer orden. El automóvil original puede usar escobillas de admisión y escape, pero la bobina del capacitor de encendido debe cambiarse a la segunda etapa, de lo contrario podría causar una detonación. La potencia del coche original 97 de tercer orden se puede aumentar en unos 30p.
2. Consumo de combustible diferente
El consumo de combustible causado por diferentes programas es diferente Cuanto mayor es el nivel, más aumenta gradualmente el consumo de combustible.
3. Las tarifas de mantenimiento son diferentes
Debido a los procedimientos, el mantenimiento y el mantenimiento original de fábrica son diferentes, y la cantidad de reparación y el contenido de diferentes pedidos también serán diferentes. Cuanto mayor sea el pedido, también aumentará la tarifa de mantenimiento correspondiente. Generalmente, el mantenimiento posterior se puede completar manualmente, como purgar el filtro de aire, el elemento filtrante del aire acondicionado, limpiar el acelerador, verificar periódicamente la presión de los neumáticos, agregar refrigerante, etc.
El SCT (ECU) puede aumentar la potencia en 35P y el par en 100N/M; al mejorar el gas y cambiar las secciones media y trasera y la sección principal, la potencia y el par se pueden aumentar en 45P. y 115N/M. El programa de cepillo puede aumentar directamente la potencia y el par; aumentar el acelerador puede aligerar el pedal del acelerador y reducir la frustración; cambiar el escape en las secciones media y trasera puede hacer explotar las ondas sonoras y mejorar la eficiencia del escape.
Datos ampliados:
Además del programa de escaneo, sct también tiene un contenido ajustable para mejorar la potencia del coche, es decir, el ángulo de avance del encendido, que se divide en tres secciones: la velocidad es inferior a 2000 y la velocidad es inferior a 2000. 4000, 4000 a 8000, puede configurar el avance o retardo del encendido respectivamente. En teoría, el avance del encendido puede mejorar en gran medida la eficiencia de la combustión en el cilindro, permitiendo que cada gota de aceite trabaje para el pistón.
La desventaja es que aumenta la probabilidad de detonación y el retraso en el encendido puede provocar que parte del aceite del motor se queme en el tubo de escape. El SCT retrasa el encendido al valor máximo y el automóvil hace un ruido anormal al acelerar a fondo y el torque es deficiente. Luego, el encendido se gira al mínimo y el automóvil de repente se vuelve violento tan pronto como se pisa el acelerador.