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20 razones por las que quemas aceite de motor

20 razones por las que se quema el aceite de motor

1.

Si el aceite no se cambia de acuerdo con el intervalo de cambio de aceite, el mantenimiento inadecuado del filtro de aceite hará que el aceite se ensucie, bloqueando el espacio de aceite entre el pistón y el anillo del pistón, lo que resultará en un aumento de aceite. consumo. El aceite sucio también aumenta el desgaste de cojinetes, cilindros, pistones y aros de pistón. Estas piezas desgastadas pueden provocar un mayor consumo de combustible. Nota especial: el consumo de aceite sucio en sí es mayor que el de aceite limpio. ?

2. Hay demasiado aceite en el cárter.

Debido a que la varilla medidora se insertó incorrectamente, el nivel de aceite medido era más bajo que el nivel de aceite real, por lo que se agregó aceite nuevo, lo que hizo que el nivel de aceite fuera demasiado alto. Si el extremo inferior de la biela de un motor lubricado a presión toca la superficie del aceite, o el anillo de aceite de un motor lubricado por salpicadura se sumerge demasiado profundamente en el charco de aceite, el exceso de aceite se lanzará a la pared del cilindro y entrará en el cámara de combustión.

3. ¿Los aros de pistón son adecuados para el tipo de motor o tipo de trabajo?

Si elige un anillo de pistón con un tamaño inadecuado (por ejemplo, use un anillo de pistón 0,020" más grande en un cilindro 0,040" más grande), el aceite de la parte superior del cilindro no podrá rasparse hacia atrás debido a una cooperación inadecuada entre los dos provocará una fuga de aceite inmediatamente.

Del mismo modo, el espacio entre la parte inferior del segmento del pistón y la ranura del segmento también se hace mayor, lo que aumenta aún más el consumo de combustible. Diferentes tipos de motores y diferentes condiciones de funcionamiento requieren diferentes juegos de anillos de pistón especialmente diseñados y fabricados.

Cada tipo de juego de aros de pistón tiene un propósito específico. Si se utiliza en el lugar equivocado, no se puede controlar el consumo de aceite. Es importante utilizar el juego de anillos de pistón correcto.

4. ¿Está alto el vacío del motor?

A medida que aumentan las velocidades de los motores modernos, los ángulos de superposición de las válvulas y las características de compresión, aumenta el grado de vacío en el motor. Cuando se desaceleran algunos motores nuevos, se genera un vacío de hasta 25 pulgadas (635 mm) de mercurio (diseños de motores antiguos = 508 mm de mercurio).

El alto vacío requiere el desarrollo de nuevos anillos de aceite para sellar eficazmente ambos lados (superior e inferior) de la ranura del anillo del pistón para evitar fugas de aceite en ambos lados y en la parte posterior del anillo de aceite durante el alto vacío y la desaceleración. Esta razón suele ser la causa principal del humo azul o del alto consumo de combustible. Por lo tanto, es muy importante utilizar un anillo de aceite con capacidad de sellado lateral cuando sea necesario.

5. ¿Está desgastado el engranaje o la cadena de distribución?

El desgaste del engranaje o de la cadena de distribución puede provocar que la sincronización de las válvulas y el cigüeñal no estén sincronizadas. El juego excesivo causado por los dientes o la cadena desgastados impide que el motor se ajuste: la sincronización de una revolución puede ser diferente de la sincronización de la siguiente revolución. Cuando los movimientos de la válvula y el pistón no están sincronizados, se producirá un consumo excesivo de combustible. La razón es que demasiado vacío en la cámara de combustión bombeará una gran cantidad de aceite y lo quemará. ?

6. Al instalar el anillo del pistón, ¿el espacio del extremo circunferencial es demasiado pequeño?

Al instalar nuevos aros de pistón, se debe tener cuidado de que en el diámetro más pequeño del cilindro, el aro del pistón todavía tenga suficiente juego axial circunferencial para compensar la expansión térmica. El espacio libre requerido para los anillos de hierro fundido de motores de vehículos en general es de 0,003 a 0,005 pulgadas por pulgada de diámetro del orificio.

Dado que el segmento del pistón transporta directamente el gas de combustión de la cámara de combustión, la velocidad de calentamiento y la temperatura de funcionamiento del segmento del pistón son más altas que las del cilindro. Las paredes del cilindro están más frías debido a la camisa de agua. Esto significa que los aros del pistón se expanden más, por lo que debe haber un espacio para compensar, conocido como juego axial circunferencial. De lo contrario, cuando el motor está en marcha, la superficie del extremo del anillo del pistón interferirá e impactará la pared del cilindro, provocando rayones y desgaste adhesivo, lo que resultará en un mayor consumo de combustible.

El desgaste adhesivo será más grave si el motor continúa funcionando, especialmente bajo cargas pesadas. La cara extrema del segmento del pistón se presiona hacia adentro en la ranura del segmento del pistón y aumenta el espacio entre el segmento y la pared del cilindro. El gas de combustión a alta temperatura y alta presión en la cámara de combustión quema directamente el aceite lubricante en la pared del cilindro a lo largo de este canal y el gas escapa al fondo del aceite, lo que aumenta considerablemente el consumo de combustible. Una interferencia grave puede incluso provocar la rotura del segmento del pistón, lo que provocará graves consecuencias. Una holgura excesiva en el extremo circunferencial del anillo del pistón también aumentará el consumo de aceite.

7. ¿Están los anillos del pistón desgastados o dañados?

Si el anillo del pistón está agrietado o excesivamente desgastado de modo que no se pueden mantener la tensión de compresión y la holgura, el exceso de aceite será aspirado hacia la cámara de combustión durante la carrera de admisión. Durante la carrera de potencia, el gas de combustión se escapará. el flujo a lo largo del pistón fluye hacia abajo. Ambos provocarán la combustión y carbonización del aceite del motor en el pistón, la pared del cilindro y los anillos del pistón. Un anillo de pistón roto es más destructivo y es probable que los fragmentos afilados corten el costado de la ranura del anillo del pistón, causando daños a la fila de anillos y daño completo al pistón. Cuando se reacondiciona el motor, los anillos de pistón desgastados se deben reemplazar inmediatamente y no se deben reutilizar. Los nuevos aros de pistón tienen una superficie de localización rápida para un control instantáneo del consumo de combustible.

Los aros de pistón usados, aunque estén ligeramente desgastados, pueden provocar un consumo excesivo de combustible porque la superficie ha sido rectificada y no se puede colocar correctamente.

8. Aros de pistón con aros pegajosos

Los aros de pistón con aros pegajosos no pueden controlar el aceite. Por lo que esta situación debería evitarse en la medida de lo posible.

En primer lugar, la instalación del segmento del pistón debe garantizar la holgura lateral correcta del segmento del pistón, de modo que el segmento del pistón aún pueda moverse en la ranura del segmento a la temperatura de funcionamiento cuando el motor está en marcha.

Además, al instalar los aros del pistón, asegúrese de que todas las piezas del motor estén limpias y libres de partículas de polvo, de lo contrario, los aros del pistón podrían atascarse.

En tercer lugar, elija un aceite con un rendimiento excelente para reducir la formación de depósitos de carbón, lodos y películas de pintura. Cuarto, el aceite del motor debe cambiarse periódicamente y limpiarse el filtro de aceite. Quinto, evite el sobrecalentamiento del motor.

9. ¿Retraso en la sincronización de válvulas?

El retraso en la sincronización de la válvula hace que la válvula de admisión se cierre durante demasiado tiempo después de que comienza la carrera de admisión y el vacío en el cilindro aumenta, lo que aumenta la cantidad de aceite que se aspira hacia la cámara de combustión superior del cilindro. del espacio entre el pistón, el segmento del pistón y la camisa del cilindro y la probabilidad de quemarse. ?

10. ¿La presión del aceite es demasiado alta?

Los ajustes incorrectos de la presión del aceite y la falla de la válvula de alivio de seguridad pueden causar una presión excesiva del aceite. El resultado es que el motor se satura con exceso de aceite, produciendo los mismos resultados que el desgaste de los cojinetes.

11. ¿Cuál es la viscosidad del aceite de motor?

La viscosidad del aceite usado es demasiado fina, lo que puede provocar un alto consumo de combustible. Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo para seleccionar la viscosidad del aceite adecuada según las condiciones de conducción y la temperatura ambiente. ?

12. ¿Diseño del pistón?

Para cumplir con los requisitos de emisiones de algunos de los motores más recientes, se utiliza un nuevo diseño de anillo de pistón. A veces este diseño puede tener un ligero "golpe" al inicio. A veces aumenta el consumo de combustible.

13. La junta interna/entrada de aire está dañada.

En los nuevos diseños de motores se suelen utilizar diversos compuestos hechos de metales y otros materiales. Debido a la diferencia en la expansión y contracción térmica de los diferentes materiales, después de un funcionamiento prolongado, la empaquetadura y el sello producirán fatiga por tensión térmica o grietas, lo que también conducirá a un mayor consumo de combustible. ?

14. ¿Ignición y detonación por adelantado?

La mayoría de los motores nuevos están equipados con sensores de detonación para ajustar el sistema de sincronización para reducir las emisiones y aumentar la potencia y el rendimiento del motor. El golpe de preignición es causado por la preignición del combustible durante la combustión.

El encendido prematuro hace que la presión acumulada en el pistón aumente bruscamente, destruyendo el movimiento normal del anillo del pistón, provocando que fallen los sellos en los lados superior e inferior del anillo del pistón, causando eventualmente la rotura del anillo del pistón. fugas y aumentar el consumo de combustible. El mismo problema también puede ser causado por un sensor de flujo de aire de admisión y un sensor de posición del acelerador defectuosos. ?

15. ¿Pueden los usuarios mejorar el rendimiento del motor por sí mismos?

Las modificaciones realizadas por los propios usuarios para mejorar el rendimiento del motor y los repuestos utilizados en el inventario o piezas modificadas para mejorar el rendimiento/potencia del motor aumentan la posibilidad de un alto consumo de combustible del motor.

16. ¿Resistencia del motor?

Carga pesada se refiere a hacer funcionar el motor a baja velocidad cuando se debe usar alta velocidad (más potencia/par), lo que hará que el pistón soporte una mayor presión y aumente el consumo de combustible. ?

17. ¿Operación por exceso de velocidad incorrecta?

Cuando el motor no es apto para excesos de velocidad, existen muchas razones diferentes relacionadas con ello, que conducirán a un aumento del consumo de combustible del motor. Estas situaciones incluyen gatear y arranques y paradas frecuentes en el tráfico urbano.

18. Fuga en el sello del turbocompresor

La fuga en el sello del turbocompresor aspirará el aceite del motor hacia la cámara de combustión, donde se quemará y formará depósitos de carbón, dificultando aún más el funcionamiento normal del motor. conduce a un mayor consumo de petróleo.

19. Gran resistencia de admisión

Una resistencia excesiva del sistema de admisión aumentará el vacío en el motor y aumentará el consumo de combustible. Un filtro de aire muy obstruido es un ejemplo de esto.

20. Dilución del combustible

Si el combustible completamente quemado no ingresa al sistema de lubricación, el aceite del motor se volverá más diluido y volátil, lo que provocará un mayor consumo de combustible. El exceso de combustible puede ingresar al sistema de lubricación y mezclarse con el aceite del motor debido a fugas en las boquillas de combustible, fallas de la bomba de combustible, alta resistencia de admisión o ralentí excesivo.